絕不是一般貨 搭載十佳發動機車型精選
作為北美地區公信度最高的發動機評選，Wards Auto的“世界十佳發動機” 在業界赫赫有名。一年一度的“世界十佳發動機”評選并非只是單純的看待動力性和發動機的技術含量，而是更加注重包括燃油經濟性、環保性、通用性、操控樂趣等在內的綜合品質。
對于入選“世界十佳發動機”的廠商們而言，無疑是給他們做了最好的廣告。能夠入圍此項大獎的廠商主要有大眾、本田、豐田、寶馬、奔馳等。在這個榜單中不會看到叱詫車壇的日產GT-R的VR38DETT、科爾維特ZR1的LS9等新晉性能發動機，也不會有保時捷、法拉利、等廠家的傳統高性能引擎。
● AUDI 2.0T FSI直列4缸汽油機
裝備車型：奧迪A4L
2.0T FSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術相結合的汽油發動機,它采用渦輪增壓中冷，電子油門、可變進氣管長度、雙平衡軸、雙質量飛輪、雙頂置凸輪軸，每缸4氣門和高壓汽油共軌技術.該發動機升功率達到74Kw/l，升扭矩可達141nNm/L。
奧迪A4L所采用是其中的低增壓版本的2.0TFIS發動機，其最大功率為132千瓦，最大扭矩為320牛米。與老款A4的2.0T發動機相比，其最大功率減少了15千瓦，但其最大扭矩卻增加了40牛米之多。這臺發動機的動力水平相當于很多自然吸氣的2.8升發動機，而320牛米的最大扭矩則是一個亮點。
由于渦輪增壓的特性，其最大扭矩在1500轉就可以完全釋放，一直持續到3900轉，而且這款發動機的遲滯特性已不明顯。因此在日常使用時，新A4L的動力性可以超過許多3.0L車型，暴力駕駛同樣如此。
編輯點評：2.0TFSI發動機讓奧迪A4L用著超強的動力水平，與眾多3.0L車型相比也毫不遜色。2869mm的軸距、兇悍時尚的外形以及如此激情的動力，A4L值得擁有。
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裝備車型：Cadillac CTS
通用的這臺3.6L SIDI全鋁雙模智能直噴發動機是第二次榮獲“世界十佳”的殊榮，也是新凱迪拉克CTS全面進化的有力保障。先進的缸內直噴、分層/均質的雙模式燃燒、氣門控制等技術的應用保證了它進入十佳發動機的行列。
凱迪拉克CTS是凱迪拉克進入二十一世紀后推出的一款戰略車型，它的犀利硬朗風格更加大膽，看起來也比老款更漂亮。而它不僅僅只有漂亮的外表，技術上也很強。底盤采用后輪驅動，并且在紐博格林北環賽道測試中取得了驕人戰績。3.6升車型采用了最強的FE3豪華高性能懸掛系統，操控性能十分了得。
搭載在CTS上的這臺3.6升發動機，擁有229Kw/6400rpm的最大功率，以及374Nm/5200rpm的最大扭矩，能夠在6.3秒內完成0-100公里的加速。與如此高性能發動機匹配的則以一款6擋手自一體變速箱，反應極為敏捷，決不帶半點拖沓之感。當然，這臺高性能版的CTS造價也不菲，近50萬的價格是對消費者不小的考驗。
編輯點評：CTS不僅外觀極為出色，而且動力水平和操控相當了得，也是當下豪華運動型轎車領域中難得的高手。
● 日產3.5 VQ DOHC V6汽油機
裝備車型：新天籟
從1994年問世以來，VQ系列發動機不斷的提升其性能，成為世界上第13次獲得世界十佳發動機稱號的發動機。該發動機搭載了日產的最新技術,包括電子節氣門和連續可變氣門智能控制系統(CVTC)，搭載在日產旗下眾多車型上，我們所作為熟悉的是就是天籟公爵了。
天籟公爵與普通天籟從外觀上看，最大的差別就是在整車的長度上，雖然軸距同為2775mm，但是公爵的長度要比天籟長了80mm，差距非常明顯，這種長度的差別主要來自后懸，對于內部空間來說沒有什么明顯的提升，不過無論如何，公爵看起來都要更加大氣一些。
新天籟3.5公爵內飾顏色采用黑色調搭配深紅色啞光桃木裝飾板，簡潔美觀的同時，一種典雅的氣質油然而生，整體檔次也比雅閣3.5版要高。方向盤的設計比較講究，同樣加入了紅色啞光桃木裝飾條，手感不錯。多功能按鍵可以控制音響、車載電話和定速巡航系統，而且按鍵的手感相當好，阻尼感不錯。儀表盤的設計很簡潔，數值清晰易讀。
公爵搭載的是第4代VQ V6 3.5L發動機，這款發動機能夠爆發出185Kw/6000rpm的最大功率以及326Nm/4400的最大扭矩。動力性能十分強勁，在高效和較低油耗以及噪音控制方面也非常突出，不愧為“世界十佳發動機”。
編輯點評：搭載VQ35系列發動機的公爵，有著大氣十足的外形和澎湃的動力，這一款發動機也被運用在日產旗下高端車型上。
小 結：搭載“世界十佳發動機”的車型注定價格不菲，不是一般人所難承受的。文中介紹的這幾款車型中，天籟、A4L的價格倒很能讓消費者傾心，與其他幾款車型相比具備了有著一定的性價比。作為家用車、商務車都比較合適，如果愿意追求激烈的駕駛感凱迪拉克CTS以及A4L 也是非常不錯的選擇。(來源：易車網)
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