年末了，各大行業也都開始總結自己的工作，車市最近最受關注的就是產品的銷量統計了。而對于那些正有購車打算的準車主而言，這些統計數據也不失為一個好的參考，俗話說“群眾的眼睛是雪亮的”嘛。今天，我們就不妨來看看，08年前十個月中最受消費者認可的四款小型車。

　　天津一汽 夏利——長青的經濟選擇

　　價格區間：3.48萬-4.58萬

　　第一名是我們十分熟悉的夏利，自1986年9月30日以“ CKD ”方式引進生產的第一輛夏利下線到如今，它已伴隨著中國汽車市場走過了22個春秋。并在18年中始終保持經濟型轎車銷量第一的位置，光是這個成績就足以稱之為一個傳奇了。

　　當然，如果只是原地踏步，夏利是不可能有這么強的生命力的，內外的不斷改變成就了夏利如今的成績。新推出的夏利N3+，外形上雖然稱不上有多么時尚新潮，但造型大方、比例協調，也比較耐看；并且有兩廂與三廂車型多款選擇，更順應了消費者新的需求方向。

　　內飾采用偏暖的淺色調，家居設計風格

　　車不大，但車內空間足夠一家三口日常使用了

　　車內的造型設計雖然沒有改變，只是配色改為更為簡潔的淺色搭配，給人感覺溫馨，更接近家居風格，正符合它針對家庭用戶的定位方向。

　　新搭載的1.0L發動機能夠滿足國IV排放標準，是新夏利N3+的最大賣點

　　全系均搭配的這款5擋手動變速箱

　　新夏利N3+的最大改變還是在動力系統方面，在原先的豐田8A發動機上，還增加了全新的1.0L 3GA2發動機選擇，最大功率為48千瓦，最大扭矩達到了89Nm——推動僅815kg的車身還是綽綽有余的。并且排放標準達到了國IV標準，能夠挺進更多的城市市場。

　　● 點評:

　　固然，夏利皮薄、做工比較糙的問題是毋庸回避的，但它在購車、養車方面的經濟優勢極大彌補了這些：目前其最低價不到4萬——很難再找到比它更便宜的小型車了；多年累計下的龐大的保養量更是它的最大優勢，保證了車主在用車方面的優勢，修車、保養方便經濟，可以說是最好養的車型之一。無怪乎對于那些注重實用的消費者而言，夏利是一款長青的性價比之選。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　通用雪佛蘭 樂風/樂騁——1.2L更經濟更省油

　　價格區間：7.19萬-10.39萬

　　銷量亞軍，由掛著通用雪佛蘭車標的韓裔兩兄弟摘得。出身大宇家族的兩款車，原本只是作為兩廂/三廂車型互為補充，但難免有些“左右互博”的尷尬。不過隨著樂騁改為大嘴造型、并增加了1.2L車型，進一步拉大了兩者的差異，進而使得它們有了占據更大市場份額的資本。

　　樂風

　　相比樂風偏于穩重中庸的三廂造型，兩廂的樂騁給人感覺更加時尚小巧，大嘴造型和上翹的前大燈也讓其看上去多了一份張揚，更容易討好年輕消費者。而在內飾方面，新樂騁全面移植了現款樂風的設計——既節省了研發設計的費用，降低了模具成本，也提高了內部配件的通用率，進而節省了一定的養護費用。

　　新樂騁的內飾設計與現款樂風相同

　　上深下淺的雙色材質，除了1.6L的兩款勁黑內飾版車型使用黑色裝飾外，全系均搭配雀眼木紋裝飾條，在豐富的層次中充滿了豪華感。并且使用大量圓形設計，為車內融合了不少時尚動感元素。

　　1.2L發動機是新樂騁的最大賣點

　　樂風與樂騁一直最為人所詬病的，便是它的高油耗了，為了解決這個問題，這次新樂騁特別推出了1.2L車型。新的1.2L發動機能夠輸出64kw/6000rpm的最大功率與112Nm/4400rpm的最大扭矩，從數據上看并不比1.4L發動機差多少；而廠方公布的油耗數據也十分誘人，百公里僅消耗4.7L，真正是輛能夠“放開”跑的城市代步車。

　　1.2L車型特別配備的Y4M五速手動變速箱

　　與1.4L車型與1.6L車型有D16五速手動與日本愛信Aisin Warner生產的四前速電子自動兩款變速箱選擇不同，1.2L車型配備的只有一款Y4M五速手動變速箱選擇。其擋位行程短，手感順暢，在城市中駕駛起來輕松而不乏樂趣。

　　● 點評：

　　在樂風與樂騁之間，我們更推薦選擇樂騁：其外形更時尚動感，內里空間變化靈活，而且還有更豐富的動力選擇。尤其是1.2L車型，其經濟的油耗使得其更適合作為一款城市代步車，而且目前在市場上還有1萬元的優惠，裸車預算不到6萬的朋友不妨重點關注一下。

　　東風日產 驪威——空間在同級別車型中很有優勢

　　價格區間：7.98萬-11.28萬

　　自從日產和雷諾合作以來，我們能明顯看到兩款品牌在產品設計上的互相學習。像這款東風日產生產的小型車驪威，我們就不難從其身上發現雷諾產品的影子。

　　驪威的前臉帶有明顯的日產風格：飽滿的前臉上，造型粗獷大氣的進氣隔柵被日產的車標從中一分為二，兩邊緊緊抵住銳利的前燈組，搭配稍向前突的前保險杠，整個前臉給人一個穩重的印象。

　　日產的小型車和緊湊型車全部都是建立在一個平臺上的，那就是日產和雷諾共同開發的B系列平臺。實際上B系列平臺是產MICRA、MARCH以及CUBE的。而日產在國內銷售的騏達、頤達、俊逸以及這款驪威，這些車都是共用B系列平臺的加長版車型。因此它們的軸距都是2600mm，所以相比之下定位為小型車的驪威在和同級別對手相比僅空間上具有非常大的優勢。

　　身高一米八的乘客坐入車內，在保持自然乘坐姿態的情況下，前后排，頭部、腿部空間都還可以有一個拳頭以上的富裕空間。后備廂擁有353L的儲物空間，而將后排座椅整體放倒后，儲物空間將暴增到1548L，足夠應付日常家庭生活的全部需要了。

　　內飾采用上身下淺的顏色設計，中控臺左右以兩條金屬條裝飾，整體看上去既有家居設計的溫馨，又不乏時尚感。感受時，我們感覺驪威的用料很實在，做工比較一般——這是與飛度、POLO對比所得的結論，如果將這個對比群擴展到整個小型車的范圍，驪威的做工還是非常出色的。

　　目前驪威全系車型僅有1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發動機這一唯一動力選擇，既沒有什么特別的技術，從數據上看，相比同級發動機也沒有什么特別優勢。也許唯一比較吸引人的就是它的安靜，這對于家庭用戶來說，也算是一個賣點吧。

　　不過4速自動變速箱就讓人比較難以忍受了，極其影響動力輸出的平順性，并且也拖了節油性的后腿，對于日產舍不得將自己的CVT無極變速箱應用在驪威上我們表示很遺憾。

　　● 點評：

　　驪威的優勢主要表現在：車內空間在同級車中優勢明顯；而且內里用料實在、做工也堅持了日系車一款的精細；發動機在行駛中表現安靜。但它的劣勢也很明顯：不說僅有一款騏達、頤達閹割后的發動機可以選擇，其自動變速箱技術落后就很難讓那些注重動力性能的車友滿意。還是推薦給那些注重實用的家庭用戶，好開、容易開、能容納下一家子人才是他們用車的主要要求，而驪威的操控與動力表現也將將好能滿足他們需要。

　　上海大眾 POLO——高品質的“德國小坦克”

　　價格區間：9.08萬-13.3萬

　　POLO也已上市多年，這款來自德國的“小坦克”依靠著家族傳統——“扎實”的造車理念，至今仍在車市中行得“風生水起”，吸引了眾多消費者的關注。 

　　在POLO身上，無論從內到外，你都能輕易找到“VW”的影子，這就是大眾一直強調品牌影響力的成果：外形上，前臉的一體式U型中網是最為標志性的“大眾設計”；輪廓飽滿，沒有過多的尖銳棱角，配合簡潔有力的線條，勾勒出大眾一貫的干練與自信，自然而然給人以一種安全感。

　　內飾設計出于市場定位的考慮，兩廂版的勁情舍棄了勁取內飾上大范圍使用的仿桃木裝飾，改以金屬風格的裝飾點綴，車內在保持德系車大氣沉穩感覺的同時也不失年輕動感。

　　勁取（左）和勁情的內飾采用不同風格的裝飾

　　車內嚴謹的做工，也是POLO一直為人所稱道的地方：用料在同級車中都屬于一流水平，尤其是在細節處理上的精細更是讓人無可挑剔。不要被它傳統簡潔的內飾設計所迷惑，其中有不少注重人性化的功能設計：比如中控臺上的卡片槽、可調節伸展性杯托等等等等。絕對是個低調的實用派。

　　空間上，POLO的軸距達到了2460mm，身高一米八的乘客坐入車內，前排的空間表現比較理想；后排頭部空間還好，腿部空間就要稍差一些了，僅能達到“夠用”的級別。勁取的后備箱達到了420L；而勁情的后備廂比較小，僅有250L容積，但配合可以按比例放倒的后排座椅，應對一家三口人集體出游的任務，也沒有太大問題。

　　POLO的車內空間滿足三口之家日常使用綽綽有余

　　POLO采用了新一代1.6L發動機，與上一代最大的區別是每缸氣門增加到了4個。除動力提升外，新POLO在發動機上的改進還涉及到了利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時皮帶；發動機控制系統版本升級為Bosch M E7.5.20（C2的系統為Bosch ME 7.4.5）。有1.4L與1.6L兩種選擇，對于動力要求比較高的朋友自然是要選擇1.6L，而如果僅是日常生活代步，1.4L的發動機就完全能夠勝任了。

　　與之配合的有5速手動變速箱與6速Tiptronic自動變速箱兩款選擇。而后者尤其有吸引力，其一般都是裝配在更高級別車型中，這臺變速箱會根據油門的深度決定合適的檔位，駕駛起來非常輕松，而且緊密的齒輪比也保證了油耗經濟性。

　　● 點評：

　　在入選的四款車中，POLO配置較為豐富，自然定價也不會很便宜——其價位一直處于主流小型車的高位。不過技術先進、高品質、高安全性的它依然吸引著那些對品質有執著要求的消費者，如果您需要一輛實用的馬路伴侶，它絕對是個可靠的選擇。 (來源：XGO汽車網 )  

　　相關鏈接：

　　可省半年工資！8款降價2萬以上家用車導購

　　錢少也要買好車 8款5萬元微型車推薦