圖為雪佛蘭Cruze外觀圖片

　　北京時間2008年10月2日，備受矚目的2008巴黎國際車展在凡爾賽門展覽中心正式開幕。本屆巴黎車展上，一批備受關注的新車首次亮相，其中不乏與中國市場聯系緊密的全球首發車型。在這些對中國汽車市場未來走向有著巨大影響的新車型中，既有09款寶馬3系、斯柯達09款明銳這樣的改款車型，也有高爾夫6、雪佛蘭Cruze科魯茲這樣的全新車型，而新車的技術亮點與產品賣點都讓人耳目一新，非常期待。我們在這里將幾款最有可能在華投產的新車加以歸納總結，以方便網友查詢。　　

　　斯柯達09款小改款明銳

　　首次亮相的小改款斯柯達Octavia(明銳)，在原有設計的基礎上加入了全新的設計原素，其時尚、動感的風格與新一代法比亞與B級車新速派保持了一致。改進后的Octavia(明銳)擁有了更加精湛的做工與用料，在配置上也有所提升。同時小改款Octavia(明銳)的內飾也加入了新的運動元素，新設計的方向盤與中控臺的造型讓人眼前一亮。基于RNS510平臺的新的多媒體車載交互中心進一步整合了空調的控制功能，而其按鈕的造型有所改進。

　　圖為09款斯柯達明銳外觀圖片

　　09款明銳除了將配備歐洲市場偏好的柴油引擎，也可提供節能環保的TSI汽油引擎，以1.4TSI為首的一批新款渦輪增壓汽油直噴引擎將全系用于09款明銳，除此之外，09款明銳將在全球范圍內以先進的DSG雙離合變速器取代原有傳統的6前速手自一體變速器，以獲得更好的駕駛樂趣與環保性能。

　　圖為09款斯柯達明銳內飾圖片

　　預計09款明銳將稍晚于新一代法比亞在上海大眾實現國產。由于市場需求的差異，09款明銳很可能將由上海大眾根據中國市場的特點對內飾和外觀細節加以改進。國產后的小改款明銳將以1.6、1.4TSI以及1.8TSI三款引擎為主，采用5速手動變速器與先進的DSG雙離合變速器，并基本維持現有的價格體系。

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　　圖為第六代高爾夫外觀圖片

　　第六代高爾夫

　　在與昂貴的第五代高爾夫失之交臂后，一汽大眾即將在09年全面投產第六代高爾夫轎車。本屆車展亮相的第六代高爾夫采用了PQ36平臺，其技術與結構基本沿用了PQ35平臺已有的先進技術，底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，具有極佳的操控品質與行駛舒適性，激光焊接與高強度的車身結構也得以全面的繼承。

　　在外觀設計上，第六代高爾夫改進主要集中在車頭，由于引入了大眾最新的設計元素，第六代高爾夫用極具科技感的多邊形前燈與短小的中網取代了第五代高爾夫備受爭議的大嘴式中網。同時，相比上一代車型，六代高爾夫的車身側面細節也更加的簡潔，沒有出現五代車型上突出的防擦條。

　　第六代高爾夫外觀圖片

　　第六代高爾夫的內飾設計煥然一新，全新的白色儀表盤背光與中控臺造型更加年輕化，而整合了空調控制功能與導航功能的多媒體交互中心技術先進，并以模塊化方式在集團內部全面推廣。

　　第六代高爾夫內飾圖片

　　歐洲上市的第六代高爾夫將裝備多款新的TSI引擎，其中包括了一款1.4TSI單增壓汽油直噴引擎與一款1.6TSI雙增壓汽油直噴引擎。根據現有收集的資料，一汽大眾很可能將在2009年下半年投產第六代高爾夫轎車，并基本同時完成現有速騰的升級改進計劃。國產后的第六代高爾夫將取代現在扔在生產的第四代高爾夫成為一汽大眾的主力兩廂轎車，新車可能會裝備1.4TSI單增壓汽油直噴引擎與的一款新設計的1.6TSI單增壓汽油直噴引擎，在排量與售價上略低于完成改款后的速騰轎車。

　　09款寶馬3系外觀圖片

　　09款寶馬3系轎車

　　09款寶馬3系其軸距為2760mm，與原有車型完全相同，其車長達到4531mm，相比原有車型增加了10mm，而車身寬度與高度分別為1817mm.與1421mm，和改款前沒有差別。通過對09款3系圖片的分析，我們發現其車身長度增加的10mm主要是由于前后保險杠設計的改變而造成的，基本沒有影響到車內的乘坐與儲物空間大小，所以09款3系的視覺大小與車內空間與原型車相同。

　　寶馬的設計師主要將3系小改款的改進重點放在了細節的修改之上，在沿用原有設計元素的同時，09款3系使用了新的前后保險杠造型，頭燈與尾燈的細節與輪廓也做出了細微修改，這種處理手法與此前的5系、x5以及1系的小改款如出一轍。即在沿用總體設計的同時，將新的設計理念與零件加入其中。

　　09款3系采用了全新設計的中網、前后保險杠與引擎艙蓋。在引擎蓋的中心線的兩側增加了一對向后發散的線條，肌肉感更強。同時，3系的外后視鏡尺寸也更大了，但在外后視鏡上并沒有出現被期待轉向燈。此外09款車型的頭燈與尾燈也由于保險杠的變化而改變了形狀，也首次使用了LED代替了傳統的燈泡作為尾燈光源。

　　09款寶馬3系內飾圖片

　　3系的此次小該款對內飾方面改進并不多，基本沿用了原有設計。預計09款三次會增加幾款新的內飾配色方案，并可提供更多種類的內飾裝飾板和真皮面料。此外，在新7系上首次亮相的新款iDrive也裝備在了09款3系上，新的iDrive系統由一個8.8寸的彩色液晶屏幕輔以1個旋鈕與7個相應功能熱鍵的操作組合。這套系統新的使用邏輯與操作風格似乎在原有旋鈕模式的基礎上，加入了奧迪MMI的理念，使用起來更加便捷有效。除此之外，這套iDrive還可以增加80G的車載硬盤，用來存儲導航系統的地圖和音頻文件。

　　09款3系家族中將增加335i和318i，前者由于價格較高預計可能會與330i一起以進口方式在華銷售。而318i則與320i使用相同的2.0直列四缸引擎，只是調校略低于320i。從參數上看，09款318i最大功率為105kw，最大扭矩為190N.m。09款320i最大功率125kw，最大扭矩為210N.m。09款325i最大功率為160kw，最大扭矩為270N.m。09款330i最大功率為200kw，最大扭矩為320N.m。而采用雙增壓引擎的09款335i最大功率為225kw，最大扭矩為400N.m。相比老款車型，其中09款320i功率增加了15kw，最大扭矩增加了10N.m，09款325i最大功率保持不變，但最大扭矩增加了20N.m，至于09款330i最大功率則增加了10kw，最大扭矩增加了20N.m.。

　　預計09款3系將于08年年底全面國產，其售價將基本延續3系的原有價格體系，而很有可能引進國內的318i或許將降低3系在國內的入門價格門檻。

　　全新一代梅甘娜轎車

　　全新一代雷諾梅甘娜

　　雷諾的國產計劃一直在悄無聲息的進行著，隨著巴黎車展上新一代雷諾梅甘娜的亮相，這款目前最有可能國產的雷諾產品也揭開了神秘的面紗。

　　巴黎車展上發布的第三代梅甘娜目前在歐洲主要競爭對手為標致308、大眾第六代高爾夫和菲亞特Bravo等。從技術上看，新一代雷諾梅甘娜源自雷諾與日產合作開發的全新C平臺，采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，車身全長4.3米，寬1.55米，軸距為2.64米，行李空間為405升。與目前已經國產的日產Cross車型逍客采用相同平臺，并可共線生產。

　　新梅甘娜的配置非常豐富，可裝備無匙開門與啟動系統，在其中控臺可選裝帶有藍牙無線接入功能的DVD導航系統以及Arkamys提供的3D環繞立體聲音響系統。

　　在動力總成方面，歐洲版本的梅甘娜依舊以柴油引擎為主，而未來可能在中國投產的車型則可以使用東風日產目前的1.6升與2.0升兩款汽油引擎，其變速箱可以使用6速手動變速器與平順的CVT無級變速器。

　　根據目前東風日產的生產銷售狀況，未來雷諾產品的國產進程可能并不會非常迅速。新一代梅甘娜預計最早將于09年年底至2010年年初在華投產，預計售價將接近于一汽大眾生產的第六代高爾夫轎車。

　　雪佛蘭Cruze科魯茲外觀圖片

　　雪佛蘭Cruze科魯茲

　　雪佛蘭Cruze科魯茲是通用旗下首款采用Delta II前驅平臺的重要產品。Delta II前驅緊湊車平臺是由歐寶主導研發的通用未來全球戰略轎車平臺，也采用了緊湊級中領先的前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。

　　以雪佛蘭Cruze科魯茲為首的Delta II前驅平臺產品將涵蓋通用旗下的全系緊湊級轎車，即未來的歐寶新雅特、新賽飛利、別克新凱越都將出自這一平臺。

　　雪佛蘭Cruze科魯茲內飾圖片

　　預計中國版本的新凱越將在2010年在上海通用投產，不排除同時國產雪佛蘭Cruze科魯茲的可能性。從外觀設計上看，雪佛蘭Cruze科魯茲風格前衛大膽，大量未來元素被運用到新車上，多邊形的頭燈與大嘴中網是目前雪佛蘭家族的統一元素，而尾部設計則異常簡潔而明快，帶有明顯全球化的特征。

　　在內飾設計上，雪佛蘭Cruze科魯茲的內飾前衛而大膽，采用盾型元素，整體設計與歐寶Insignia類似。賽車化的儀表盤采用炮筒式造型與藍色背光，出自歐洲配套企業的多媒體交互中心也成為雪佛蘭Cruze科魯茲高配車型的標準配置。這套系統涵蓋了導航、音頻與視頻播放功能，與日歐企業同類產品設計類似。

　　全新鈴木奧拓

　　鈴木全新一代奧拓轎車

　　作為國產轎車的一代傳奇產品，隨著鈴木新奧拓在巴黎車展上的正式發布，我們身邊熟悉的小家伙也許真的迎來了接班人。全新一代的鈴木奧拓作為鈴木在歐洲與第三世界全面推廣的重量級產品，其設計延續了這一系列一貫的靈巧與緊湊，車身尺寸雖然略有增大，但是依舊屬于A00級范疇。

　　新奧拓預計將搭載1.0L全鋁制汽油引擎，排放可達到歐5標準，二氧化碳的排放量將低于109g/km。與這款引擎相匹配，鈴木新奧拓可使用五前速手動變速器與四速自動變速器，并可以將最高車速保證在120Km/h以上。

　　目前新奧拓已經在設在印度的鈴木工廠中投產率先在歐洲上市，稍后新奧拓很有可能會在2009年由長安鈴木在華實現國產，并成為長安鈴木的最新入門轎車。

　　起亞最新一代的Forte/Spectra/Cerato(國內賽拉圖)

　　起亞新賽拉圖

　　起亞即將在8月21日公布最新一代的Forte/Spectra/Cerato(國內賽拉圖)，作為韓系產品在華的中堅力量，熱銷多年的賽拉圖也已經迎來了換代的最佳時機。我們從新車的圖片上可以看出，更換了設計總監的起亞展現出不同以往的全新元素，大膽而硬朗的線條很符合這一品牌運動與時尚的市場定位。

　　在底盤改進不大的前提下，新賽拉圖的外觀改進可以說是煥然一新。從車頭望去，短小緊湊的中網是起亞家族最新的家族特征，而這款轎車A柱的巧妙處理也展現了設計師對轎車美學的獨特認識。

　　起亞最新一代的Forte/Spectra/Cerato(國內賽拉圖)

　　新賽拉圖亮相后將全面投放北美與歐洲市場，前期將采用1.6引擎，未來將裝備性能更好的2.0引擎。在東風悅達起亞新賽拉圖國產計劃可能將在2009年全面展開，預計于2009年底或2010年年初正式上市，其售價將保持目前賽拉圖產品線的價格區間。

　現代i20

　　現代i20

　　全新研發的i20是現代新一代車型系列中的入門級家用車，外形由德國Russelsheim的現代設計中心完成，用于接替現款現代Getz。現代i20無論是尺寸、空間、舒適性和操控性都將比Getz更上一層樓。新車的鍍鉻進氣格柵和水滴狀前大燈與現代i10和i30的風格保持一致，整車乖巧又不失動感，這款五門掀背車將于明年初開始在全球各大市場發售。

　　現代歐洲總裁Kun Hee Ahn介紹說，現代i20的外形設計和底盤調校完全按照歐洲市場的喜好進行，車身非常結實，操控也富有樂趣。新車在歐洲進行了大量路試，非常適應這里的路況、氣候和油品。現代i20將憑借豐富的配置，良好的燃油經濟性、充足的空間和漂亮的外形設計，在競爭激烈的緊湊型家用車市場脫穎而出。

　　在發布全新i20的同時，現代也將推出一款i20 i-blue概念車，動力來自一臺90 hp輸出的1.4升CRDi柴油發動機，與其相配的是六前速手動變速箱。車底完全被遮蓋起來從而可以減少風阻，離地間隙降低15毫米，改善前后的空氣動力學表現，使用低阻力輪胎和低阻力高性能潤滑油。該車每公里二氧化碳排放量僅為99克，百公里油耗尤其令人驚喜，控制在3.46升的低水平。

　　以新款現代勝達為基礎研發的勝達混合動力概念車也將亮相巴黎車展，該車配備一臺2.4升汽油發動機和電動機組成的混合動力系統，每公里二氧化碳排放僅有148克，百公里油耗降低到5.34升。至于即將發布的ix55，實為美國市場的維拉克斯，只是針對歐洲市場的需求進行了改動。

　　圖為歐寶Insignia Wagon

　　歐寶Insignia Wagon

　　歐寶Insignia是通用集團的又一重量級車型，其采用的Epsillon II平臺與Delta II同為未來通用集團最重要的前驅平臺。其優雅的線條和充滿筋肉感的強悍氣質，代表了新一代德國歐寶的設計走向。在巴黎車展上，歐寶將展出全新的Insignia旅行款和標準的三廂轎車版本。

　　車身長度達到4830毫米的歐寶Insignia擁有圓滑動感的車身造型、跑車化的車頂設計，其風阻系數僅有0.27，在同級別車型中保持領先優勢，而這也使Insignia在燃油經濟性、CO2排放以及操控性能等方面都有非常出色的表現。

　　圖為歐寶Insignia

　　歐寶Insignia的內飾設計非常超前，整體風格時尚而大膽，采用了盾型元素的同時，用大量特點鮮明的內飾組件替代了歐寶原有的設計。

　　從目前我們收到的信息上看，上海通用計劃在今年以歐寶Insignia為基礎，同樣采用Epsillon II平臺投產全新一代君威轎車。而明年在加長的Epsillon II平臺上還將會有更大更豪華的新君越在華投產。（來源：新浪汽車）

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