前言：廣州本田的飛度在小型車市場一直以來都是一個耀眼的明星，從其上市至今，一直保持著紅火的銷售勢頭。進入08年，新一代飛度相繼在海外市場登陸。廣州本田自然也開始了新一代飛度的同步化國產。終于在等來了雅力士登臺后，受眾人期待的新一代飛度也如期而至。

　　對于消費者來說，飛度在款型上一直以來都不夠豐富，在新飛度上市之前，老飛度旗下兩款發(fā)動機搭配兩款變速箱，總共只推出了四款車型。新飛度上市以后仍然延續(xù)了這種風格，總共只推出了5個車款。前四款車型分別是1.3L手動舒適型、自動舒適型和1.5L手動豪華型、自動豪華型，與老款車型的格局分布基本一樣。至于這第五款，則是推出了一個炫酷運動版，配置更高。那么在飛度這些為數(shù)并不多的車款中，就更需要我們精打細算一下，看看該如何挑選出適合自己的新一代飛度呢？

　　配置伴著車型走，使得我們在選擇是有一定難度。

　　與其他廠家的產品不同，新飛度的配置是隨著車型的不同而不同的。換句話說，排量為1.3升的新一代主要面向低端客戶，配置相對簡單以實用為主，而在這一排量范圍內也不再提供更高配置的車型；而1.5升排量的車型面向更為大眾化的客戶，配置比較全面，動力性能表現(xiàn)也更加出眾。但如果你在意動力而不關心配置的話，廣州本田并沒有提供低配置1.5升排量的車型。所以消費者在選擇時，就需要在配置與排量上進行一定的取舍。如果你只看重配置而不在乎發(fā)動機，或者你不在乎配置，卻對動力有特殊需求，那么你將會很難在新飛度的各個車款中找到適合自己的車款。這種分布方式在過去老款飛度上一樣存在，但是由于老飛度的市場定位準確，總體市場表現(xiàn)不錯，成本也得到了很好的控制，這或許也是本田認為這樣做并無不妥的主要原因。那么下面就讓我們看看兩種排量，四種不同配置的新一代飛度我們該如何選擇。

　　1.5L車型與1.3L車型，配置差別較老款有所放大，是需要我們注意的。

　　熟悉飛度的人都很清楚，老款飛度1.5L車型和1.3L車型除了發(fā)動機的差別以外，配置也存在一定的差異，主要是天窗、鋁合金輪轂和真皮方向盤、隱私玻璃。新飛度在這方面差距進一步加大，不僅保留了天窗和鋁合金輪轂的差別，而且1.5L車型還多了側氣囊、冷藏箱、MP3和AUX接口、音量隨速可變等流行的功能配置。這樣一來，兩個車型在舒適性和安全性方面，差異還是挺大的。正如其名，1.3升的標準型僅能滿足基本的出行需求，而1.5升的車型，則表現(xiàn)出更好的舒適性與安全性。

　　1.5L車型與1.3L車型，發(fā)動機方面的差異有所減小。

　　過去的老飛度，1.3L車型采用的是2氣門的i-DSI發(fā)動機，雖然有i-DSI雙火花塞技術這一噱頭，但畢竟每個汽缸只有兩個氣閥，因此動力性也只能算是勉強夠用。如果到了高速狀態(tài)下就明顯表現(xiàn)出動力不足。本田在新飛度上改用更主流的i-VTEC發(fā)動機，取代了性能表現(xiàn)一般的i-DSI發(fā)動機。此次1.3升發(fā)動機采用4氣門的i-VTEC技術，經濟性方面的優(yōu)勢讓這臺小排量的發(fā)動機得到了進一步的發(fā)揮，而由于先進技術的加入，也緩解1.3L發(fā)動機動力不足的缺點。

　　1.5L發(fā)動機的飛度功率也增加了10千瓦，增長到了目前的88千萬，這一表現(xiàn)甚至已經超過了目前主流的1.6升發(fā)動機的動力表現(xiàn)。盡管如此，相對于1.3L版本增加的10千瓦來說，1.5L動力提升的意義并沒有1.3L那么明顯。從這個角度說，新飛度1.3L和1.5L在動力方面的差別，要比之前老飛度小了很多。

　　對于不看重配置的人來說，1.3L的新飛度顯然性價比更高。

　　飛度與其他車型不同，它不是一款刻意標榜運動的車型，它的車身很高，底盤調校也偏重日常家用。無論從本田官方的宣傳還是我們實際體驗來看，飛度最大的賣點，還是一款空間大、實用、省油的入門級家用車。這樣一來，大馬力發(fā)動機對于它來說，意義就不是非常明顯了。

　　更為重要的是，這臺1.3L的發(fā)動機功率已經達到73千瓦，接近100匹馬力。這是個什么概念？它已經與許多1.6升的發(fā)動機基本持平。目前飛度的對手中，1.5的雨燕、馬自達2的功率也不過76千瓦，1.6升的POLO也只有77千瓦，1.3L的飛度在數(shù)值上雖略遜于它們，但已經沒有本質差別。

　　由此看來，1.3L的飛度動力已經足以滿足絕大部分人群的需求。

　　只是略有遺憾的是，1.3L 的飛度只提供低配款，對于那些喜歡天窗或者鋁合金輪轂的人來說，就顯得有些難受了。不過有一點需要注意的是，對于一款入門級小車來說，經濟性和用車成本才是更為重要的，況且在油價上漲得今天，小排量低油耗的車型也更受歡迎，相比對付出一套天窗的價格倒不如把錢花在購買燃油上更為劃算。但是如果你對于1.5L那些配置確實非常看重，多花7000元選擇1.5L版本當然也未嘗不可，至少動力肯定會更好，經濟性也不會太差。

　　在傳動系統(tǒng)的選擇上，我們更推薦自動版本。

　　本來這個級別的小車，應該說手動變速器和自動變速器都是主流，喜歡手動注重實惠的買手動擋，嫌麻煩而愿意多付錢的買自動擋。然而新飛度則略有不同，因為它屬于本田的產品。本田這個日本廠家很有趣，一直以來都致力于自動變速器的研究，而忽略了手動變速器的開發(fā)，因此它旗下的車型，自動擋的表現(xiàn)要比手動擋好得多。從我們實際駕駛的各款本田車型，包括飛度和思迪來看，自動擋的車型在綜合匹配、舒適性等方面，都顯得更為老到，比同級別對手都要更有優(yōu)勢。而手動擋版本相比之下則顯得遜色許多，不僅開起來沒有特殊的感覺，而且與同級車相比，在匹配上還略微遜色。自動擋的新飛度比手動擋的新飛度貴了 萬元，這個價格還是值得的。值得一提的是，新飛度沒有采用老飛度非常值得推崇的亮點CVT變速器，而是取而代之以5AT的，雖略顯遺憾，但我們仍然更推薦自動擋的版本。

　　運動版提供了個性選擇，對于不太注重性價比的人，很值得考慮。

　　這次新飛度在配置上的一個最大的差別，就是推出了一款運動豪華版。豪華運動版增加了手動換擋撥片、自動空調、電動折疊后視鏡等裝備，另外輪胎也加寬到185mm，更適合搭配這臺88千瓦的1.5L發(fā)動機。雖然這些配置對于多數(shù)人來說意義并不大，不值得為它多付1.6萬元，但對于喜歡飛度又注重高配置和運動性的人來說，不失為一個不錯的選擇。（來源：搜狐汽車)

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