引言：在人們都在談論緊湊級別車型將在中國市場迎來開放性春天的時候，中國汽車市場上中級車型的競爭隨著北京車展推出的幾款重量級車型也逐漸步入新老交替的階段。老款天籟讓步新天籟、新老馬自達6共存、邁騰與帕薩特領馭繼續(xù)同臺競爭，這些讓我們看到了不同廠家對于新舊車型的態(tài)度，從另外一個角度來講這或許也是誠意的表現(xiàn)。

　　老天籟讓步新天籟

　　日產(chǎn)放在北京車展上全球首發(fā)的中級車型新一代天籟，讓人們看到了日產(chǎn)對于中國市場的認可和信心。北京車展過去有些時日，國內(nèi)各日產(chǎn)4S店也紛紛打出了新一代天籟的橫幅或者宣傳廣告，與此同時新一代天籟的預定工作也迅速展開。日產(chǎn)4S店的大動作并非只有著一個，老款天籟正在進行大幅的價格調(diào)整為新車型騰出足夠的市場空間。

　　源自東京車展上Intima概念車的新天籟，其設計亮點是更多地關注了中國人的審美觀念，這種沉穩(wěn)大氣的風格非常符合中國人的胃口，這種設計同凱美瑞的妖嬈、第八代雅閣進攻性的外表氣質明顯不同。新天籟此次外觀的升級將對其形象的提升起到至關重要的作用。

　　動力方面，新天籟還將以VQ35發(fā)動機這臺全球十佳發(fā)動機為高端動力配備，并用2.5升V6發(fā)動機取代了2.3升發(fā)動機，2.0升發(fā)動機繼續(xù)沿用。除此之外，日產(chǎn)集團新一代智能CVT無極變速系統(tǒng)將搭載在2.5及3.5升級別車型身上，在運行結構上進行升級之后，其使得整車的燃油經(jīng)濟性獲得提升。在日產(chǎn)2002年將CVT配備3.5升大排量發(fā)動機以來，不斷地在深入研究CVT同大排量發(fā)動機的結合。

　　新天籟即將進入市場，而它將會以大氣求穩(wěn)的外表、“全球十佳發(fā)動機”招牌以及新一代CVT系統(tǒng)作為進軍中級車市場的利器。至于價格方面，老款車型已經(jīng)開始為其讓步市場空間，當然東風日產(chǎn)還需要考慮凱美瑞、雅閣以及邁騰、致勝等這一批中級車市場的重量級選手，距離6月份的上市還有一段充足的時間供新天籟仔細考慮。

　　老款天籟·御

　　老款天籟車型在中國市場也有了將近5年的征戰(zhàn)，期間雖然并沒有凱美瑞和雅閣這樣一直大紅大紫，但是還是有過一段輝煌的歷史。外觀的設計對于一款中級車同樣非常重要，老款天籟的造型已經(jīng)漸漸與時代脫鉤。在新天籟到來之前，老款車型為新產(chǎn)品的到來讓足了空間，最高3.2萬的降價幅度讓那些對天籟車型期盼已久的消費者看到希望。這個場面也讓人想到第八代雅閣到來之前，七代車型停產(chǎn)前的熱銷場面。筆者把這一現(xiàn)象歸之于中國汽車市場包容性大的原因。由于實行的降級促銷還沒有進行多久，這種促銷還沒有出現(xiàn)明顯的效果，或許在下個月的車型銷售統(tǒng)計中我們也會看到老款天籟回春的場面出現(xiàn)。

　　面對新款車型的到來，老款車型是不能夠從外形設計以及車型技術甚至是配置方面來進行市場營銷，價格戰(zhàn)是一款車型市場銷售的最后促銷手段。像老款天籟這樣最高3.2萬的優(yōu)惠，又一次證明了日產(chǎn)對中國市場的誠意，同時停產(chǎn)老款車型的消息同樣是一種誠意的表現(xiàn)。