在車廂內部，寬大的座椅非常舒適，真皮質感柔軟，縫合細致。前后排腿部空間也較為充裕，后排寬度乘坐3中等身材的成年個人絕對不成問題。

　　方向盤轉向力度較輕，但是直徑略微偏大，單手揉方向動作幅度會有些大；手剎和檔把都設計得較為粗壯，握感不錯；在儲物格里還配置有一個12V電源接口，點煙、供電兩不誤；后排中央扶手雖然寬大，但卻沒有杯架，在老款高配車型上，這個配置曾經是有的，不知為何廠家要將其簡化。

　　后排沒有獨立的空調出風口，對于一款B級車來說，確實比較遺憾，而且前排中央扶手后的煙灰缸也有些偏小，不易于放置稍大些的垃圾。相比后排空間，前排乘客顯然得到的要更多。頭頂有電動天窗，中間有杯架，正副駕駛席遮陽板都帶有化妝鏡。對于家庭用戶來說，這些都是很實用的配置。

　　總而言之，看似新瓶裝老酒的北京現代名馭，憑借本身B級車的扎實功底，加上這次在外觀和內飾設計上的大膽嘗試，或許名馭能進一步降低中檔B級車市的價格門檻，掀起一場新的車市風波。

　　在內飾上名馭的改進相對較少，最明顯的變動在儀表盤。新款儀表與老款剛好相反，采用白板黑字，全背光設計，刻度清晰易讀。

　　名馭的內飾配色改進很成功，相比老款整體偏淺且單一的內飾色調，新款米黃色的真皮座椅和灰色的中控臺，加上深色的仿桃木貼片，為內飾營造出了很好的層次感。

　　除了上面所介紹的主要改進，接下來再介紹一下名馭的其它各項配置�？傮w來說名馭保持了B級車所應具備的基本水準，而且人機工程設計也較為合理。門窗控制鍵位舒服，很符合東方人的手形長短；音響、空調的界面直觀，只是沒有中文按鍵，對中年人可能需要適應；后霧燈開關和儀表亮度調節在一起，前霧燈開關被整合在方向盤左邊的燈光控制桿上；8方向調節座椅為駕駛員調節到一個最舒適的坐姿起到至關重要的作用，雖然不能自動，但只要不經常換駕駛員，影響不大。(來源：愛卡汽車網)