新君越采用兩款發動機，均匹配6速手自一體變速箱，共有5款車型。就像本文前面提到的，我們現在對于新君越參數配置等方面信息的了解多是基于新君越3.0旗艦車型，而對于新君越2.4車型配置知之甚少，想必即使上市了之后也不會了解太多，因為不是廠家宣傳的重點。這也是國內新車上市宣傳的慣例，正是因為如此，很多消費者即便是看過新車試駕和相關報道之后，在真正買車的時候還是無所適從！因為什么？因為你要買的車通常不是他們試駕的車。

新君越3.0L V6 SIDI DVVT發動機

新君越2.4L ECOTEC VVT發動機

　　現在從網上已經可以查到新君越3.0的參數和詳細配置：5米長的車身，2837mm的軸距和1858mm的車寬足以笑對新雅閣、凱美瑞和新天籟。先進的3.0LV6 SIDI發動機、可變阻尼懸掛、豪華游艇的內飾、前排電動座椅電加熱通風按摩、發動機遠程遙控啟動、電子手剎、后排雙液晶屏、全景天窗，都顯示出豪華的格調。單從這張配置單來看，新君越的確很強，也讓很多人心動。但真正買車的時候真的會買旗艦車型嗎？我們先來看看老君越的銷售情況，1-5月份，老君越共計銷售了20003輛，而君越2.4銷售了19468輛，旗艦車型君越3.0僅銷售了517輛，不是說君越3.0不夠好，主要是價格因素，因為有了買君越3.0的錢，努努力就可以買奧迪了！且不說車本身真有足夠抗衡奧迪A4或A6的實力，試問別克品牌在國內足以強悍到與奧迪并駕齊驅嗎？

旗艦車型配置很高

　　從國人的購買習慣和新君越本身的品牌號召力來看，如果不出意外，新君越2.4應該是主打車型，銷量的主要承擔者。在旗艦車型耀眼光環的下面，新君越2.4恐怕就沒有太多可驕傲的了。

　　我們先來比較一下新老君越2.4，拋開外觀的差別，發動機一樣，6速手自一體變速箱一樣，發動機和底盤的匹配一直口碑不好。另外，在旗艦車型上配置的可變阻尼底盤控制系統（就是大家常說的智能懸掛）在低配車型上沒有，如此看來，新君越2.4多少有些換馬甲的嫌疑。

新君越類似于Coupe的造型很漂亮，但是要以犧牲后排空間為前提

　　再說空間，新君越在尺寸上除了車身寬度比老君越全面長大，其中長增加比較多的是高度和軸距，分別增加了29mm和30mm，但是由于新君越接近Coupe的造型，使后排空間并沒有發生多大變化，寬度還比老君越減小了，因此新君越在空間方面并沒有想象中的突飛猛進。

　　經過簡單的對比，我們會發現，新君威2.4與宣傳中的3.0旗艦車型相去甚遠，甚至與老君越相比，僅僅是樣子和配置上的差別，但是老君越的價格已經低至17萬多了，至于與凱美瑞和雅閣的比較，大家看看價格再說，所以奉勸等待新君越2.4的同學們慎重些，再比比，千萬別被旗艦車型忽悠了�。▉碓矗鹤勘娖�車網）