相比國外車型 國產(chǎn)底盤縮水

　　雖然廠商聲稱國產(chǎn)福瑞迪采用的是全新開發(fā)的現(xiàn)代HD平臺，但后懸掛卻和原型車有著本質(zhì)的不同。由前麥弗遜獨(dú)立懸架/后多連桿獨(dú)立懸架，減配成了前麥弗遜獨(dú)立懸架/后扭力梁式半獨(dú)立懸架所取代，操控性、舒適性有所下降同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本，基本上算是縮水版的HD平臺。

　　但定位家轎路線使得有一部分消費(fèi)者也不會特別在意，所以這種形式的減配，要求不高的消費(fèi)者能夠獲得價(jià)格的實(shí)惠，也是可以理解的。

　　但如果再次發(fā)生特色的減配加價(jià)的話，相信消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，不厚道的做法已經(jīng)沒有了市場。既然廠商在成本控制上這么小心翼翼，我們只希望能得到一個(gè)實(shí)惠的售價(jià)。

　　福瑞迪價(jià)格預(yù)測：9.68萬元起

　　伊蘭特悅動的官方售價(jià)是9.98萬元，按照起亞和現(xiàn)代兩個(gè)品牌在集團(tuán)內(nèi)的定位，福瑞迪的起步價(jià)格沒有理由高過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，鑒于中國汽車市場的現(xiàn)實(shí)情況也無法完全享受到美國市場的待遇，所以福瑞迪的起步價(jià)格很可能是9.68萬元。

　　至于頂配的2.0升自動TOP版，參照賽拉圖1.8升自動TOP版13.78萬元的售價(jià)，它很可能被定在13.98萬元左右。如果從競爭對手和市場現(xiàn)狀的角度考慮，福瑞迪市場售價(jià)降到9萬元左右，顯然更為合適，畢竟起亞品牌的市場認(rèn)可度相比本田、日產(chǎn)、別克等品牌，尚有一定差距。

　　編輯總結(jié)：還有1天就是售價(jià)公布的日子，如果福瑞迪的懸掛能夠保留美版的多連桿獨(dú)立懸掛的話，10萬的定價(jià)還算基本與國際接軌；而如今進(jìn)行的后懸掛減配主要是由國情和消費(fèi)能力所決定的。國內(nèi)汽車品質(zhì)想要國際接軌，只有我們的自主品牌奮發(fā)圖強(qiáng)才是根本，單單期望進(jìn)口品牌廠商自覺是不太可能的。

　　目前國內(nèi)市場上小排量車型大行其道，尤其是1.6升車型更是炙手可熱，福瑞迪今后的重點(diǎn)也將會落在1.6升車型上，至于2.0升車型更多的將擔(dān)負(fù)起拉升品牌形象的重任。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）