本來很看好廣本，但4S店極差的服務質量有些讓人倒胃口。這家廣本4S位于望京新開的宜家隔壁，瘦瘦的JS銷售仿佛很牛，基本不作任何介紹，如果問關心的一些問題，他就像教育小孩一樣進行“指導”，不得不在5分鐘后就請他走開。車是好車，不過坐進去后感覺前座比較低，有點懷疑整車的底盤通過能力。打開引擎蓋，有些凌亂，不像蒙迪歐一樣整齊，只有發動機有蓋子，別的電池、防凍液都裸露在外，并且透過引擎能一眼看到地面，有些懷疑整車的噪音控制。JS還特意說明不能加底盤防護，否則影響安全性能，同意他的觀點。

　　因為以前開過一段時間老款YG，每個按鈕都分外熟悉，除了后座中間頭枕等細微之處，基本和老款沒有差別。有些質疑廣本的設計能力，排擋桿居然用什么塑料的高爾夫球桿式，只一個字“土”，估計美國的新車已經找不出這種排擋桿了。這家4S的客源比較多，前前后后來了4撥人，但都是典型的“滿臉塵土”的農村干部形象，說話嗓門奇大，震耳欲聾，有些懷疑自己開始選定YG的初衷了。其實車和房子一樣，講求客戶群定位。問了問JS，居然只有黑色，其它顏色需預定，時間長短不一，無法回答。 

　　性價比—8分；內飾--7分；外觀—6.5分；空間—7分；配置—7分；4S服務水準—3分 

　　5.東風日產天籟2.3JK (21.9萬)，優點：外形內飾優良；缺點：JK版性價比低 

　　一月前去的這家位于西北五環外的天籟4S店，服務質量和環境都不錯。正處理一批老天籟庫存，優惠價在2.5萬以上，其實目前二級市場的新天籟優惠價也達到2.2萬左右了。天籟一直直是我最心儀的一款車。在美國時就開的Altima 2.5S，大氣的外形比天籟更加好看，因為是共用平臺，所以外形上有相似之處。天籟的內飾見仁見智，我是非常喜歡的；而且配備了六缸的VQ優質發動機。所以一直關注天籟的價格走向。在日本，天籟的JK大約在16萬人民幣，JM在20萬人民幣；北美的Altima 2.5S大約在19,000USD，不知道黑心的日產在中國為何就這么高估中國人的購買力？ 

　　看車的過程還是愉快的，銷售人員顯然都經過了專業培訓，笑容可掬，專業知識豐富。整車的外形和內飾沒得說，很合眼緣。前后座的空間都不錯，至少我的個子在里面一點不顯局促。網上說的前排座位頭枕問題果然如此，坐在上面根本靠不到頭，長途駕駛應該有些累，我估計大部分天籟車主都會買前排的頭部靠枕吧。JK來說基本上就是一個簡簡版，最有用的幾個配置如氙氣燈，巡航，VDC都給減掉了。200JK更是連VQ發動機也換成了國產四缸機，據銷售MM介紹，2.0主要針對政府采購，難道我們的政府人員最看重汽車外面的殼，看來以后可以開發邁巴赫的殼內裝夏利發動機，政府采購絕對搶手，呵呵~玩笑！ 

　　性價比—5分；內飾--9分；外觀—9分；空間—7分；配置—4分；4S服務水準—8分 

　　6.廣州豐田凱美瑞2.4G (22.98萬) 優點：性價比較高，全球同步；缺點：供給不足 

　　日產隔壁就是廣豐的4S店，凱美瑞樣車已經擺放。銷售人員素質不高，一看廣豐網絡就是匆忙建立的，連銷售們都沒顧得上培訓，結果還是俺給他們上了一課。車嘛，當然是款好車，畢竟已經蟬聯幾屆北美銷售冠軍了。外形上比北美款更走商務路線，減少的是些許個性的張揚。整車感覺和雅閣定位很像，舒適而中庸，但因為在國內是新款，會比YG有更多的新鮮感。后座空間比雅閣略大，整個駕駛室的做工非常精良，不知為何日系車可以把做工和設計做的比美系和歐系車更好。

    至于老去說鋼板厚度，那絕對是對安全性的片面理解。所以現在佳美、雅閣等日系車已經是北美標準的中產階級用車，性價比很高。歐系車小派的作風基本沒什么市場，而且奧迪、寶馬之流的定位和在中國完全不同，試想想20多萬就可以買到寶馬3系的四驅了。而美國車是給老年人和愛國主義者設計的，寬大舒適不計油耗。好了，有些走題了。 

　　性價比—7分；內飾—7.5分；外觀—7分；空間—7.5分；配置—7分；4S服務水準—4分