10萬元以下一直都是小排量車型的天下。5~10萬元的價格區(qū)間充斥著小型車和緊湊型車，而相對來說，這類車型在節(jié)能減排方面依然很有優(yōu)勢

飛度   8.98~9.98萬元（1.3升排量）

    飛度時尚運動的外觀毋庸置疑。同時在造型上飛度不同于傳統的兩廂車，雖然車身長度并不算十分突出，但是卻擁有著2500mm的軸距，另外A柱盡可能前移，為乘員艙提供了更加寬敞的空間，因此相對于兩廂轎車，飛度更像是一輛縮小版的MPV。因此在車內空間方面飛度和同級別相比很有優(yōu)勢，而后排座椅放到后，和后備箱地板形成一個平面，足以應付家用“拉貨”的需要。

    飛度搭載了1.3和1.5升兩種排量的發(fā)動機，其中1.5升排量發(fā)動機的動力更加充沛，但是遺憾的是享受節(jié)能車補貼的只是其1.3升版本。最大功率73kw，最大扭矩127N·m，在同排量中表現出色，足以應付日常城市使用。

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嘉年華   7.89~10.89萬元

    新嘉年華在外觀設計上一改老款中庸的形象，顯得更加年輕，犀利的大燈、前低后高的要先，下壓的車頂，都是動感十足。而在內飾方面，嘉年華的中控面板采用了和車身相同的顏色，算是一大亮點。由于車頂造型采用了下滑設計，因此后排頭部空間略顯局促，對于家用來說是個遺憾。

    新嘉年華1.3和1.5升兩款排量的發(fā)動機都入選了本次節(jié)能補貼的名單。其中1.3升發(fā)動機最大功率63kw，最大扭矩123N·m足夠應對市區(qū)使用。而1.5升發(fā)動機的最大功率為76kw，最大扭矩138N·m，對于嘉年華這樣的小車來說，算是充沛的動力，中段加速比較有利。比較遺憾的是4擋自動變速箱技術略顯落后。

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風云2   5.18~6.18萬元

    應該說在外觀上奇瑞風云2一改之前風云系列方方正正的造型，擁有更加流線型的外觀，而且也更加年輕。相對于三廂版短小的車尾，風云2兩廂版本的造型更加具有整體感，同時也顯得更加運動。風云2車內的乘坐空間不算寬敞，但是在同級別中來說也是可以接受，但是作為家用車來說，風云2的儲物格雖然數量很多，但是空間和開口都不夠寬敞，日常使用略顯不足。

    風云2搭載的1.5升發(fā)動機最大功率80kw，最大扭矩140N·m，從參數上來說表現不錯，同時3000轉即可達到最大扭矩的設定，也使得風云2在應對市區(qū)經常起步停車的狀態(tài)時顯得游刃有余。

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海馬2   5.39~6.69萬元

    應該說在外觀上，海馬2丘比特時尚靚麗，但是同樣應該看到的是，它和那個分家了的同級兄弟長得實在太像了。而丘比特的優(yōu)勢就在于它的身價更低，更容易擁有。就空間來說，海馬2丘比特和這個級別的小車一樣，并不是十分寬敞，后排坐兩個人的話還是比較合適，但是3個人就會略顯局促。后排座椅可以折疊，對于空間方面貢獻不小，但是沒能和后備箱地板持平算是個小小的遺憾。

    海馬2丘比特本次入選節(jié)能車的是搭載1.3升排量發(fā)動機的小排量版本。最大功率68kw，最大扭矩124N·m，足以推動丘比特這樣的小車，雖然不能算是動力充沛，但是對于日常的城市使用來說還是足夠了。

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炫麗   5.59~6.49萬元

    長城炫麗在外觀設計上走的是可愛風，因此很容易吸引年輕的消費者。炫麗的車身高度較高，因此在座位的設計上也將座椅的坐姿向上方引導，整體來說，空間還是充足的，但是問題是較直的坐姿在日常使用中并沒有什么不適，但是在長途行駛中，還是容易讓人產生疲勞。另外后排較高的座椅靠背，也在一定程度上影響了車內后視鏡的視野。

    長城炫麗的1.3升發(fā)動機最大功率68kw，最大扭矩118N·m，最大扭矩的輸出點在4200轉，日常使用中，低轉速略微顯得有一些動力不足，但是在中高轉速區(qū)域，能夠明顯的感到動力輸出明顯增強。

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銳歐   6.98~10.48萬元

    作為千里馬的換代車型，銳歐從上市至今一直沒有表現出旺盛的銷售勢頭，究其原因主要還是定價的問題。如今經過幾次調價，銳歐的價格逐漸趨于合理。但面對同價格段迅速崛起的自主品牌，無論是配置還是價格，銳歐都很難占得便宜。在加上要身為小型車的銳歐去PK自主品牌的緊湊級甚至中級車，銳歐明顯有些吃力。

    銳歐配備的1.4和1.6升兩款發(fā)動機此次都入選了節(jié)能車補貼目錄，其中1.4升發(fā)動機最大功率70kw，最大扭矩124N·m。而1.6升發(fā)動機的最大功率為82kw，最大扭矩145N·m。相對來說還是夠用，但是1.6升沒有配備先進的伽馬發(fā)動機算是個遺憾。

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瑞納   7.39~10.69萬元

    還未上市便以入選節(jié)能補貼車型，對于期待瑞納的車主來說確實是個好消息。瑞納采用了新一代現代的外觀特征，時尚且具有沖擊力。另外在內飾方面瑞納也有了很大的提升，表面觸感柔軟，縫隙均勻，同時鋼琴漆和鈦銀色內飾配色凸顯出運動和豪華的感覺。而USB、AUX接口等也都出現在了瑞納的配置單中。

    動力方面，瑞納將搭載1.4升和1.6升兩種排量的發(fā)動機，其中1.4升發(fā)動機入選了節(jié)能車補貼目錄，最大功率78.7kw，最大扭矩135.4N·m，動力輸出在同級別的發(fā)動機中還是比較出色的。配合5擋手動和4擋自動變速器。

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樂風、樂騁、賽歐

賽歐售價   5.68~7.58萬元

    雪佛蘭的樂風、樂騁還有賽歐都入選了節(jié)能車補貼目錄，但是這里邊的關系比較復雜，需要給大家說明一下。

    首先，樂風和樂騁采用相同平臺，區(qū)別主要在于兩廂三廂，發(fā)動機包括1.2升、1.4升和1.6升三種排量，其中入選本次節(jié)能車補貼目錄的正是其最小排量的1.2升發(fā)動機。但經過我們的驗證，1.2升發(fā)動機的樂風、樂騁已經全面停產，而空缺出來的這1.2升級別，就留給了更小的小弟，雪佛蘭賽歐。

    相對于樂風和樂騁，新賽歐的定位更像是代步工具，雖然在設計上力求突出年輕時尚的風格，但是在配置上，新賽歐并沒有什么特別的亮點。低配車型甚至沒有裝配霧燈、CD、ABS。

    相對于配置上的不足，新賽歐在動力上的選擇還算豐富，有1.2升和1.4升兩種排量的發(fā)動機可供選擇。并且兩款發(fā)動機都享受節(jié)能補貼政策，其中1.2升排量的發(fā)動機最大功率64kw，最大扭矩115N·m，升功率大于50kw，可見這款1.2升發(fā)動機的優(yōu)勢。而1.4升發(fā)動機的最大功率為76kw，最大扭矩131N·m。而新賽歐在變速箱方面除了手動變速箱外還配備了EMT變速箱，這一配置也算得上是技術方面的一大亮點。從購置費用和動力表現上看，似乎1.2升發(fā)動機更具性價比優(yōu)勢。

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奇瑞A3   7.78~9.58萬元

    奇瑞A3無論是銷量還是關注度，一直以來都有比較不錯的表現。新款奇瑞A3本月剛剛上市，無疑起到了“煽風點火”的作用。新款車型在外觀方面并沒有過多的變化，而在內飾方面，新款奇瑞A3進行了翻天覆地的變化，用料和做工都有提升的同時，顏色搭配更加溫馨。另外重新設計的中控臺和儀表板布局更加人性化，操作更便捷，儲物空間也更加完整和實用。

    除了內飾方面的變化，新款奇瑞A3另一大變化還是在它的發(fā)動機上，由奇瑞自主設計的全新DVVT發(fā)動機，其93KW的最大功率足以與合資品牌的發(fā)動機抗衡，同時在3900轉/分鐘的時候即可輸出160N·m的扭矩，這種相對在較低轉速即可爆發(fā)最大扭矩的設定，對于一款城市用車來講，顯然更有優(yōu)勢。

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駿捷FRV   5.78~8.53萬元

    作為緊湊級車的中華駿捷FRV并沒有采用像小型車那種通過壓縮發(fā)動機艙來獲得更大乘坐空間的設計，雖然比三廂版本略顯時尚，但駿捷FRV的還是比較偏向中庸。在內飾方面，身為自主品牌的駿捷FRV在用料和裝配工藝兩方面都達到了一個不錯的水平。

    駿捷FRV的1.3和1.5升兩種排量發(fā)動機都入選了3000元補貼的節(jié)能車目錄，在動力方面1.3升發(fā)動機最大65kw的功率和最大120N·m的扭矩有些略顯不足，加速感覺比較遲緩。而1.5升發(fā)動機75kw的最大功率和135N·m的扭矩就顯得比較實在了。但對于1.3升車型來說還有一個很大的優(yōu)勢，那就是相對低廉的價格。

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伊蘭特   8.98~10.98萬元

    對于伊蘭特來說，人們應該不太陌生，畢竟，憑借價格、空間、動力、油耗等方面的優(yōu)勢，伊蘭特成為了多個城市的出租車，穿梭在大街小巷。在一定程度上，這也體現了這款車的可靠性。上市多年，伊蘭特的外觀已經很難再和時尚之類的詞匯聯系在一起，但是較高的性價比還是讓伊蘭特能夠繼續(xù)留在了競爭激烈的車市中。

    伊蘭特采用的1.6升發(fā)動機最大功率為82kw，最大扭矩143N·m，相比現代旗下技術含量更高的1.6升伽馬發(fā)動機在動力方面還是有一定的差距，但是相對低廉的購置費用，和日后較低的維修保養(yǎng)費用才是作為一款家用車重要的部分。

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志翔   8.38萬元（1.6升排量）

    作為自主品牌，志翔讓人有眼前一亮的感覺。大氣飽滿的外觀即便是在面對合資品牌的時候，志翔也并沒有處于下風。另外，在內飾方面，無論是用料還是做工，志翔在同級別中也屬于一個不錯的水平，而2650mm的軸距造就了寬敞的乘坐空間。再加上豐富的配置和較低的售價，志翔以突出的性價比，向合資車發(fā)起了挑戰(zhàn)。

    志翔搭載了1.6和2.0升兩種排量的發(fā)動機，但是遺憾的是，入選節(jié)能車補貼目錄的只有其1.6升發(fā)動機。71kw的最大功率和140N·m的最大扭矩對于志翔這樣身材的一款車來說，明顯有些偏弱了。在駕駛的過程中，提速會收到明顯的影響，比較緩慢。如果不計成本的話，似乎還是2.0升更加適合一些。

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旗云3/A5   5.78~6.88萬元（1.5升排量）

    旗云3是由奇瑞A5演化而來，整體的造型并沒有什么大的變化，只是在一些細節(jié)方面進行了修改。例如將原來A5刀削斧砍一般的車尾重新設計，通過改變尾燈的造型，并加入了一些曲線元素，使得整個車尾的造型不再突兀。而在空間和內飾方面旗云3和奇瑞A5之間的變化并不明顯。

    動力方面旗云3所搭載的1.5升發(fā)動機在奇瑞的多和車系中都有使用，最大功率80kw，最大扭矩140N·m，動力輸出并不兇猛，主要注重運轉平順性和燃油經濟性，以應對日常使用的需要。

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福美來   7.68~8.98萬元

    福美來是在當年馬自達323的基礎上修改而來的車型，因此，在外觀上已經顯得不再年輕，但是在現在這個小車以個性時尚見長的時代，中庸的福美來更符合相對成熟的消費者的審美。相對于外觀，福美來的內飾顯得更忠于原著一些，基本上和老款的323沒有多大的變化。而最重要的是，現在福美來的售價比起當年要便宜很多，這一點還是非常吸引人的。

    福美來搭載的是1.6升發(fā)動機，最大功率為88.2kw，最大扭矩158N·m，動力還是比較充足的。

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總結：其實就5~10萬這個價格段來說，應該還是出于一個承上啟下的階段，大部分小排量，尤其是高端小排量車型依然占據著這個市場大部分的空間。而少量自主品牌緊湊級車型的低配型號也下探到了這個價格區(qū)間，相對來說，這個價格段依然屬于很多人的第一輛車，售價是人們比較關注的因素。因此，收到成本的考慮，一些先進技術依然沒有出現在這個級別的車型中，而隨著售價的上升，在10~15萬價格段中，合資品牌的出現也會從技術上豐富節(jié)能車型。因此在接下來10萬以上節(jié)能車的介紹中，我們會看到很多現代汽車中先進技術的出現。