近期汽車市場上出現了大幅度的降價促銷行為，這主要歸結于新車不段上市給市場的成熟車型帶來壓力，以及部分車型改款升級老款快速降價促銷，另外還有一批車型的供應量增加等等原因。其實原因并不重要，重要的是車型降價后帶給消費者的實惠。

　　在消費者最關注的緊湊型家用車市場也是如此，今天我們就為大家推薦四款市場上優惠比較大的熱門車型。

　　北京現代悅動：發動機升級很成功

　　指導價格：9.98萬-11.98萬

　　優惠幅度：1.6GL手動降0.8萬元，自動擋降價1萬，1.6GLS降價1.2萬。

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　　即使脫胎于相同平臺，但是悅動的外形較伊蘭特有了天翻地覆的變化，前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用更鮮明的造型設計，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡潔，細節設計銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動感。明顯是為了迎合時下年輕人的流行審美需求。

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　　悅動的內飾設計和伊蘭特也有較大改變，大規模的深色設計更能獲得大多數消費者的認同。但不得不說的是，悅動內飾的用料依然沒有擺脫伊蘭特的寒酸，大面積的廉價塑料使得本來不錯的細節做工也很容易被人忽視，尤其是米色內飾表現得更為明顯。

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　　悅動的車身比伊蘭特長進了不少，車身長/寬/高分別達到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達到了2650mm，這使得車內空間較之伊蘭特更充裕：在保證一個自然放松姿勢的同時，頭部還能夠留有一拳以上的活動空間，只是側向支撐不佳，座椅也只能通過手動調節。

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　　后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時間乘坐時很容易疲勞。后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時也能從后備箱取用物品。

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　　新款悅動搭載了全新的1.6L GAMMA發動機，這是一款與i3O相同的最新技術的節能環保發動機，在動力性、油耗、噪音方面都有較大改善。最大功率達到了90.4kW(123馬力)/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L發動機最大功率為82kW(111馬力)/6300rpm，最大扭矩為145Nm/4500rpm。而在性能提升的同時也進一步降低了油耗。

　　編輯點評：

　　悅動上市之初，很多消費者都會抱怨它只是做了拉皮手術的伊蘭特，寒酸的用料做工并沒有較大程度的改善。不過自從更換了全新的發動機后，悅動在動力性、油耗、噪音方面都有一定的改善。同時配上更為時尚動感的外觀，以及更加充裕的空間，得到消費者認可還是應該的。目前悅動在市場上的優惠幅度很大，有兩款跌入了10萬元的區間，感興趣的朋友不妨考慮近期入手。

　　長安馬自達3：運動依舊延續

　　指導價格：11.28萬-14.98萬

　　市面優惠：1.6L手動標準版降1.82萬，1.6L自動標準版降1.92萬

　　雖然馬自達3在上市之后命運有些一波三折，不過它不僅沒有沉淪，而且經受住了市場的考驗，經過了幾年歷練之后馬自達3又推出了全新改款之后2010款。新馬自達3的外形設計借鑒了馬自達6轎跑細節與特征。從車身線條與視覺效果上看，新馬3的比例比較高，與卻帶點寬扁的馬自達6是截然不同。車頭三圓燈的車燈總成使造型要比老款簡約許多，保險桿下緣低寬氣壩也帶著幾分跑味。

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　　老款1.6L車型的尾燈采用了紅色燈罩，2.0L車型則采用了充滿運動氣息的熏黑尾燈。在新款馬自達3車型上，均采用了熏黑設計的尾燈，突出了這款車的運動氣息。新車型采用了5幅運動型全鋁合金輪箍，外形比較時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性和穩定性。馬自達31.6L采用了規格為195/65R15的固特異輪胎。

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　　空間方面，由于擁有較高的車身，馬3的前后頭部空間能滿足多數人的需求。而在后排的腿部空間表現上，因為多連桿后懸占據空間較大，即使擁有2640mm的軸距，也還是顯得局促了些。后排在功能上也相對簡單，僅提供煙灰缸，無中央扶手，但3個頭枕加上中央三點式的安全帶和兒童座椅卡扣，不至于讓馬3的后排有太多失分。

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　　原本短促的車尾已經注定后備箱空間不會太大，再加上結構較為復雜的多連桿后懸也會侵占一部分空間，使得馬自達3的后備箱容積僅有300L。這個數字比起同級別的對手決不算寬敞，但滿足日用已經足夠。

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　　新款馬自達3的改進僅集中在外觀及內飾的部分，在動力上仍沿用老款的配置。1.6發動機最大功率輸出79Kw/6000rpm、146Nm/4000rpm，配有S-VT可變氣門正時、VTCS可變進氣歧管系統，整體是偏經濟節油的取向。發動機蓋內側的隔音棉面積較大，實際效果也不錯，底護板也能提供有效的保護。

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　　這款車所采用的手自一體自動變速箱與老款車型沒有明顯差別，前減后加的手動換擋模式，駕駛起來更加方便，不過4擋的設計在動力的銜接和加速的流暢性方面就不盡如人意了。

　　編輯點評：

　　就馬自達3的外觀而言，經過一些細微的處理過后提升不少整體的視覺效果，使其更加運動也更加時尚。就內飾和功能來說，新款馬自達3沿襲了老車型細膩的風格，從中控面板到座椅工藝都很用心，就動力方面而言，1.6發動機與4AT的配合雖然不夠強悍，但滿足一般的城市駕駛與家用已經綽綽有余了，論其操控感在同級車當中也屬上乘，而略微堅硬的懸掛則稍稍影響到了一些乘坐的舒適性。鑒于新馬自達3的本質變化不大，而且老款在清倉階段，感興趣的朋友購買老款馬自達3不失為一個好選擇。

　　長安福特福克斯：改款意義不大

　　指導價格：10.48萬-14.88萬

　　老款優惠：三項優惠1.7萬，2.0L兩廂優惠1.5萬

　　2011款福克斯共有10款車型上市，并新增兩款車型——兩廂及三廂1.8手動經典型，此次改款只是小改款，僅僅對售價進行了下調，在配置上也有眾多升級，進一步增加了安全性和舒適性。其中舒適性、時尚型、豪華型、運動型的價位區間都進行了相應的下調。

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　　相比老款車型，2011款福克斯在外觀上沒有絲毫變化，不過看上去依然十分動感。前大燈造型犀利，搭配上“X型”的前臉顯得野性十足。不過我很自然的想到了北京車展上亮相的第三代福克斯，那個形象更加兇猛、更加動感。

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　　新增的兩廂和三廂1.8L手動經典型福克斯，將價格降到了10.48萬，使得福克斯的門檻更低，但是配置也相應的降低，前排側氣囊、鋁合金輪轂、座椅高低調節、6喇叭揚聲器系統、后視鏡加熱和遮陽板化妝鏡等等都沒有出現。不過這兩款車型未必能賣好，因為09款舒適型不僅僅多出了這些配置，經過市面優惠后也要比這個價格低，消費者能很容易做出取舍。

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　　其中1.8手動舒適型新增雙開啟模式電動防夾天窗，1.8自動時尚型增加了皮質座椅，運動型新增左右雙區獨立空調和AFS彎道輔助照明系統，為了兼顧兒童的安全乘坐需求，舒適型、時尚型、豪華型、運動型8款車型同時增配ISOFIX兒童座椅固定裝置，為孩子出行提供了更好的安全保障。

　　編輯點評：

　　雖然此次配置進行了小升級，售價也整體降低，但他帶給我們的失望還是不小的。首先是老款福克斯在市面上的優惠很大，因此性價比要明顯高于新上市的福克斯；再有就是福克斯的兩款發動機相比市面上的高爾夫6和英朗而言，出現了明顯的老態。當然福克斯的影響力是很難被動搖的，目前老款福克斯的優惠區間很大，性價比更高，感興趣的朋友不妨考慮購買。

　　一汽豐田卡羅拉：中庸就是優勢

　　指導價格：12.78萬-17.28萬

　　優惠價格：1.6L車型優惠1.6萬，1.8L車型優惠1.7萬

　　卡羅拉在“召回”事件后銷量并沒有受到什么影響，仍然穩居銷量前十的車型之列，卡羅拉系列能夠一直暢銷，就是因為它是一款“沒有特點的車”。沒有特點在這里主要指沒有明顯的弱點：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無聲地搜尋者對手；中網的造型猶如一只展翅而飛的雄鷹；就連獨立霧燈四周也選擇銳利的三角形來進行裝點。整個飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無疑是那種越看越有味道的類型。

卡羅拉  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　在內飾做工方面，卡羅拉也并不突出，頂多給人的印象就是上黑下米的雙配色組合、線條干凈利落、功能按鍵排列緊湊有序，但豐田就是把這些簡單的東西做得很細致，搭配的用料雖稱不上高檔，但絕讓你挑不出毛病。

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　　卡羅拉內部空間對于一般三口之家還算夠用，身高一米八的編輯坐入車內，感覺前排頭部還能有一拳以上的富裕空間，不過駕駛座不能調節高低，這不能不說是一個遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個比較舒適的坐姿的，試乘編輯頭部、腿部空間都能留有一定的空間保證有限活動。

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　　動力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發動機選擇。兩款發動機都有怠速時安靜的特點，動力輸出偏高轉速，而且都具有雙VVT－i技術，在油耗上的差距并不明顯。相對來說，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調全開時也可以保障動力輸出的充沛。

　　編輯點評：

　　卡羅拉各方面的中庸表現，既是它的一個賣點也是它的一個弱點。不過VVT－i發動機的節油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車好開的特點，加上內外做工均比較出色，開著它到哪里倒也都不掉面子。目前卡羅拉在市面上有接近兩萬元的優惠，推薦給那些注重實用性與品質的家庭用戶。