春夏之交的五月，清風撩人，花紅柳綠，是一年之中郊游的最好時節。想帶上家人和朋友自駕游出行，又擔心的車子的動力和駕乘空間是不夠用，舒適性配置不夠豐富，所以對不少消費者來說，在琳瑯滿目的車市中尋找到一款綜合性能良好的愛車就變得非常重要了。那么如何才能選到一款適合自己的心儀車型呢？我們結合車型定價，推薦幾款市場上口碑甚好的家用車，希望能為準車主們選車提供一定的幫助。 

　　推薦車型一、比亞迪G3智能版
　　指導價格：7.79-10.99萬元

比亞迪G3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　比亞迪G3智能版剛剛上市，此次共推1.5L及1.8L兩種排量共四款車型，7.79—10.99萬元的價格使G3成為10萬元區間首款數字智能中級轎車，進一步提升G3的高性價比。G3智能版最大的亮點在于其全系智能化配置，其中Keyless鑰匙系統無疑是重點。該系統由無鑰匙進入系統、一鍵式啟動系統、智能滾碼加密防盜系統、智能感應迎賓燈、智能行車電腦及CAN-BUS電子智能管家系統組成，大大方便車主的日常使用。此外，八方向顯示防眩內后視鏡、雙層雙模式電動天窗在提高舒適便利的同時有利于提高行車安全。在娛樂影音配置方面，G3智能版新增的配備有大尺寸液晶屏不僅是GPS導航系統、方向盤音像控制系統、DVD多媒體系統搭配6揚聲器。

　　動力總成上，1.5L排量的G3搭載三菱4G15S發動機，前者輸出78kW和134Nm，473QB發動機則輸出79kW和144Nm，1.5L車型均配備5擋手動變速箱；1.8L 483QA發動機則是比亞迪自主研發，最大功率90kW，最大扭矩160Nm，配備CVT無極變速箱。良好的動力，多項舒適性配置和不錯的乘坐空間讓出行變得輕松暢快。

　　推薦車型二、2010款北京現代悅動
　　指價格價：9.98-12.98萬

2010款悅動  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　悅動的外觀綜合了最新的歐洲設計元素，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質。車頭部位富有張力的線條與曲面，令它看上去動力十足。車身側的波浪形腰線是悅動顯著外觀特點之一，流暢、細長的波形腰線充分展現出悅動靈動的特性，增強了側面車身高雅大氣的視覺感受。尾部一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調。

　　悅動的內飾設計一改伊蘭特的偏向駕駛員側的設計風格，雖然不再那么“個性”，但這種較為常見、更為開放式的設計顯然更能獲得大多數消費者的認同。但不得不說的是，悅動內飾的用料有些寒酸：大面積的廉價塑料使得本來不錯的細節做工也很容易被人忽視，尤其是米色內飾表現得更為明顯。

　　悅動的車身長了不少，車身長/寬/高分別達到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達到了2650mm，這使得車內空間較之伊蘭特更充裕：前排在保證一個自然放松姿勢的同時，頭部還能夠留有充足的活動空間，只是側向支撐不佳，座椅也只能通過手動調節。后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時間乘坐時很容易疲勞。后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時也能從其中取用物品。

　　悅動剛上市時搭載兩款發動機——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎上重新調校升級的α-1.6L及β-1.8L發動機。在09年末時，北京現代又進行了一次升級，將已經運用在i30與福瑞迪上的1.6L γ（伽馬）發動機，最大功率提升了11馬力，最大扭矩更是漲了12Nm。

　　推薦車型三、上海大眾朗逸
　　指導價格：11.28-16.48萬

朗逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　朗逸是上海大眾在原先寶來的PQ34平臺基礎上專為中國本土市場研發的一款家用緊湊型車。與寶來“駕駛者之車”的取向不同的是朗逸更強調家用的舒適性，軸距有所加長，達到目前主流緊湊型車的水平。

　　外形上，大眾產品一直堅持“家族統一風格”：朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網，水平式的鍍鉻中網與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標；車身側面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設計，使其看上去總是保持著前傾的姿態；而前后保險杠上的擾流鏟與側裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感；車尾部的設計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　不少車主對朗逸的空間比較認可，看來大家對于上海大眾的拉長手法還是比較買單的。這種方法也被廣泛運用在各種“先天不足”的德系車型上。

　　至于動力方面，朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統——即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。

　　推薦車型五、雪佛蘭科魯茲
　　指導價格：10.89-14.89萬

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型，為緊湊型轎車的設計樹立了新的標桿。全新雪佛蘭科魯茲生動地重塑了傳統三廂轎車的車型特征，并進一步凸顯出雪佛蘭品牌全球最新的設計語言，這將成為未來所有“金領結”車型的設計符號。與動感的外形并不十分相稱的是它的動力性能。

　　科魯茲的內飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念：內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。雖然科魯茲的材質只是同級車中的平均水平，但深色的材質顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴謹，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯。

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車內乘坐空間表現很不錯：前排頭部空間很大，但受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，后排腿部比較充裕。

　　科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，和5速手動變速箱/六速手自一體變速箱，動力配置在同級車中還是頗有科技型優勢的。尤為難得的是，科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同，在同級別中處于領先位置，不僅操作簡便，動力輸出平順，同時還兼顧了油耗經濟性。
 
　　編輯總結：這四款車各有千秋，不過作為一款自駕出游的車型，它們的表現還算不錯。如果出游時與您同行的還有老人的話，那么朗逸寬敞的空間及舒適的座椅，即使長途乘坐也不會讓老年人有疲勞感；而比亞迪G3智能版豐富的配置，使得您在出游時能夠更舒服，便利，在安全上也照顧的更為全面；悅動更時尚、年輕的風格，將目標鎖定那些更具活力的家庭；科魯茲在動力和操控方面有獨到之處，比較適合相對激烈的駕駛者和相對崎嶇的路況；這四款車如何取舍，就看您更偏重于哪個方面了。