在薩克森靈賽道上，奔馳S63 AMG非常有力的啟動，隨著動力的增加S63似乎要將身上的重量甩出去一般，但卻并未失去它一貫優雅的姿態，這也許就是頂級豪華運動車型的如實體現吧。如果你嫌進彎速度過快而不好操控，沒關系，奔馳S級的剎車性能也不是吹的，一切都在掌控之中。奔馳S63 AMG在薩克森靈的單圈成績為1分45秒71，因此我們也只能用“滿意”來形容它的表現，也算能把Mini John Cooper Works之類的改裝廠甩在身后了。

　　再來看Panamera，一圈下來我便有一種強烈的要表達內心感受的愿望，我想Panamera的地位對我無可取代。Panamera甚至連技術數據都充滿了奢華的味道：它的陶瓷復合剎車盤(8711歐元選裝)保證了精準定位剎車，讓Panamera的安全極有保障。在緊急剎車和大幅轉向時，Panamera的表演絕對是保時捷的壓軸好戲，也是保時捷的獨特之所在。Panamera裝備的轉向桿以及一系列配套部件幾乎是開創了這一級別車型轉向系統的又一高峰，再加上均為該領域一流的PDK雙離合變速器和全輪驅動的精細配合，使得保時捷的駕駛充滿樂趣。

　　保時捷對Panamera Turbo的V8發動機采取的是和卡宴Turbo一樣通過干油底殼潤滑(11.3升)，這一做法幾乎無可挑剔。增壓器輕柔的介入、發動機轉速和扭矩以及PDK變速器之間精確的配合，隨時準備應付各種突發情況，后軸動力的穩定性也保證了Panamera漂移過彎的平衡協調。

　　在薩克森靈賽道，Panamera Turbo上演了一場無與倫比的頂級豪華秀，它的單圈成績為1分40秒52，創造了在薩克森靈賽道上同一重量級別車中的第六位，而保時捷Cayman S，911 Carrera PDK、奧迪RS6、寶馬M5、奔馳E63 AMG等許多其他超級運動車型均排在其后，保時捷Panamera自當無愧于該級別車型中的王者。（來源：汽車探索）