由于今年新購置稅政策的實施，1.6L車型受到了空前熱捧。相應(yīng)的1.8L車型受到了一定影響，銷量所占比重比去年有所下降。但從長遠(yuǎn)看，1.8L排量車型在家用車領(lǐng)域內(nèi)還是占據(jù)著重要的地位，對于那些更看重動力表現(xiàn)的購車者，1.8L仍然具有十足的吸引力。

　　1.8L新景程

　　不過需要消費者了解的即使相同排量的車型，因為發(fā)動機技術(shù)不同，動力輸出也有差異，加上各品牌車型結(jié)構(gòu)材質(zhì)的區(qū)別，自重差別也很大。我們都知道車重是影響動力表現(xiàn)的一個關(guān)鍵因素，(a（加速度）=F（牽引力）/m（質(zhì)量），二者呈反比)，一款車發(fā)動機功率扭矩比較大，如果自重過重，動力表現(xiàn)依然不如另外一款動力輸出低卻更輕的車。因此要比誰的動力表現(xiàn)更好，還要看它的比功率/比扭矩（發(fā)動機最大功率/最大扭矩與汽車總質(zhì)量之比），一般來講，比功率和比扭矩越大，汽車的動力表現(xiàn)就越好，接下來我們就一起來看看目前市場的主流1.5L車型誰的動力表現(xiàn)更強？

　　思域

　　為了增強可比性，均選取三廂車型，結(jié)果看下表:

　　從上面的數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，鋒范因為車身尺寸普遍比其余車型小一號，自重較輕，加上絕對功率和扭矩也比較突出，85.26kw/t的比功率和144.04N·m/t的比扭矩是同排量車型中最大的，非常適合那些對空間要求不高，但注重動力表現(xiàn)的消費者。其余車型都是標(biāo)準(zhǔn)的A級車，思域、帝豪EC718和卡羅拉絕對輸出都很出色，自重又相對較輕，比功率和比扭矩處在同排量車型的前列。新推出的景程1.8L搭載了和科魯茲一樣的1.8L雙VVT發(fā)動機，功率和扭矩輸出是同排量車型中最大的，不過考慮到景程接近B級車的身板，科魯茲厚重的設(shè)計風(fēng)格，它們的比功率和比扭矩處中游水平。值得一提的是換“心”的1.8L景程性價比很突出，值得大家購買。海馬3和奇瑞A518輸出一般，自重較輕，比功率和比扭矩處在中下游水平，駿捷1.8扭矩輸出是最低的，結(jié)合接近B級車的自重，它得比扭矩也是最小的。令人倍感以外的是，以運動操控見長的福克斯動力輸出并沒有任何優(yōu)勢，考慮到自重，它得比功率和比扭矩處在下游的水平。不過話說回來動力并不是運動性的全部，有出色的操控一樣可以征服消費者，更何況�？怂惯�有2.0L車型可供選擇！

　　科魯茲

　　當(dāng)然，比功率和比扭矩并不是很衡量動力表現(xiàn)的唯一因素，部分消費者可能覺得上面的數(shù)值和自己感受有出入，其實動力表現(xiàn)還和發(fā)動機調(diào)教，以及與變速箱匹配有很大關(guān)系。比如某些車高轉(zhuǎn)速扭矩比較突出而低轉(zhuǎn)速是很一般；有的在較低轉(zhuǎn)速時就能產(chǎn)生接近峰值功率的輸出，還有些油門響應(yīng)比較遲緩或靈敏等，甚至變速器的換檔時機和檔位數(shù)目多少都會影響到車子的動力表現(xiàn)，自動擋車型尤為如此，因此以上結(jié)論僅供參考。實際上最貼切的還要你親自去感受，買車是不妨多跑幾家4S店，它們都有試駕車，自己感覺滿意才是最重要的。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）