空間乘坐比較篇——凱旋勝出的毫無懸念

　　 一進入到空間比較環(huán)節(jié)凱旋就顯得信心十足。其實只看兩款車的外形尺寸就已經(jīng)能知道比較的結果了，唯一的懸念就是體型正常的世嘉和身材越級的凱旋之間的差距到底有多大了。

　　 不過在前排凱旋的優(yōu)勢展現(xiàn)的并不明顯，雖然凱旋比世嘉在車身高度上略高出26mm，但這并沒有幫助它獲得更好的前排垂直空間，反而1.85米的體驗者坐在世嘉的前排時的頭部空間要比坐在凱旋上的略高一點點，基本上也就是多出26mm左右。

　　 但轉至后排空間，凱旋的2710mm軸距轉化而來的車內縱向空間確實符合我們的預期。體驗者坐在凱旋后排時的腿部空間還有兩拳，這樣的表現(xiàn)一般只會出現(xiàn)在更高級別的中型車上。而世嘉的軸距其實也不短達到了2610mm，在緊湊型車中也有一定優(yōu)勢，而它的后排空間為一拳，也是緊湊型車中正常的水平。不過在后排頭部空間方面，受制于車頂高度的降低，世嘉只能保留3指的余量，基本處于能感到壓抑感的邊緣，而凱旋依然很從容，近一拳的后排頭部空間比較難得。　　

　　 后排座椅的中央扶手是凱旋全系的標配，其長度和寬度都很令人滿意，手臂搭載上面很舒服，只是前端集成的杯架如果真被占用的話，勢必會對舒適性造成影響。但相比下世嘉的后排扶手的局限性更高，如果要使用杯架的話，扶手基本就無法用作休息用途了。

　　『世嘉內部設置了多處儲物空間』

　　 雖然三廂世嘉2.0豪華型在乘坐空間方面肯定無法像凱旋那樣寬敞，但較新的設計年代使其更注重車內的人性化設計。我們可以在世嘉車內找到多處小儲物空間，而這些巧妙的設計不但實用還能提高的車內空間的利用率。