● 0.3 榮威550/騏達

　　0.3的風阻系數屬于一個平均偏中上游的水平，榮威550屬于外觀設計上很有風采的自主品牌車型，融入了一些很個性的元素，比如波浪形的前進氣格柵。榮威550的發動機排量均為1.8升，但卻分為自然吸氣和渦輪增壓兩款發動機，而相對于其車身的體積和重量來說，動力方面還是1.8T的發動機更能勝任工作。

　　盡管可能是存在個別現象，不過我們實測的1.8升車型在油耗方面的表現實在是有些差強人意。比較之下，還是1.8T的實測油耗更容易讓人接受。當然，這樣的話購車價格也不得不提高了。另外，榮威550的內飾設計也很有特點，強調科技感的數字化儀表很容易打動追求時髦感的家用消費者，盡管用起來并不是特別人性。同時，榮威550車內空間應該說是緊湊型里面數一數二的，畢竟2705mm的軸距不是白給的，可以媲美一些中型車了。

　　騏達和頤達，通常在人們心目中就是一款車，只不過一個是兩廂一個是三廂而已。然后令人驚奇的是，這兩款車型給出的風阻系數竟然很不一樣，其中頤達要高一些，為0.314，而兩廂的騏達則要小一些，為0.298。這也就意味著，對TIIDA而言，兩廂比三廂跑高速可能更省油。

　　● 0.31  世嘉、福克斯

　　這兩款都是很有運動氣質的車型，而且最適合選擇的也都是2.0升的車型。雖然世嘉的造型十分圓潤豐滿，不過風阻系數跟略帶棱角的福克斯處于相同水平。現在的福克斯是經歷過去年的一次改款，外形上的變化并不多，應該不影響風阻。

　　『長安福特福克斯』

　　『東風雪鐵龍世嘉』

　　這兩款車的2.0手動擋車型都是偏向于運動化的設定，而世嘉的低排量為1.6L，福克斯則為1.8L。比較而言，世嘉全系車型都標配了定速巡航和倒車雷達，也就是配置和性價比方面顯得更有吸引力，不過如果選擇2.0手動擋車型，世嘉沒有配備ESP車身穩定系統就顯得不如福克斯兩廂運動版了