目前，隨著卡羅拉、明銳的強(qiáng)勢加入，各大廠商頻頻降價、優(yōu)惠促銷，中級車市激戰(zhàn)正酣。在國內(nèi)車市全面步入“消費者主導(dǎo)”的時期，各汽車廠商如何才能制勝中級車市場？其實，套用業(yè)界“得消費者得天下”的說法，中級車市場的競爭，實際上就是各廠商圍繞著如何滿足消費者不斷升級的需求展開的競爭。有關(guān)調(diào)查顯示，消費者對中級車的需求點，特別是10萬－15萬元區(qū)間的中級車，主要集中于空間、配置（安全性）以及價格三大方面。

　　數(shù)字：40個月產(chǎn)銷50萬輛

　　消費者對中級車的偏好，從“新三樣”：伊蘭特、福美來、凱越的持續(xù)熱銷中，不難得到見證。在目前“消費者導(dǎo)向”的市場環(huán)境下，中級車的產(chǎn)品賣點必須符合消費者的實際需求。回顧中級車市，通用公司的凱越，包括其三廂車型和旅行車，用了4年時間實現(xiàn)50萬輛的銷量；而北京現(xiàn)代“后起之秀”伊蘭特則創(chuàng)造了40個月產(chǎn)銷50萬輛的神話，消費者稱其為“家轎之王”。這兩款車之所以能一路高歌猛進(jìn)，是因為它們恰好迎合了國內(nèi)消費者的消費需求，但以“新三樣”為代表的福美來一代車型，在競爭力始終沒有達(dá)到伊蘭特以及凱越的高度，福美來二代的任務(wù)之重可想而知。

　　賣點：經(jīng)濟(jì)實惠消費者才買賬

　　在中級車中，伊蘭特、凱越車內(nèi)空間都很寬大，伊蘭特軸距長一點，高度上凱越比伊蘭特高2厘米。伊蘭特巨大的后備廂空間是許多同級車無法比擬的，后備廂容積達(dá)415升，在放倒后排座椅后可增至1221升。福美來總長較短的車身長度，加之較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓人在繁華的都市擁擠的車流中行車更加自如。伊蘭特齊全的配置也值得一提，伊蘭特的前后輪都采用了盤式制動，配置有ABS+BAS系統(tǒng)。在被動安全方面，1.8L伊蘭特是同級車中惟一一款將側(cè)氣囊和TCS列作基本配置的車型。另外伊蘭特座椅加熱器也很受消費者喜歡。目前，福美來二代售價達(dá)到8.18萬元至11.18萬元、伊蘭特的價格已優(yōu)惠到9.2萬元；凱越也到了9.5萬元。高性價比，經(jīng)濟(jì)實惠才是賣點，這樣的車消費者才買賬。