一汽大眾
銷量目標：32萬輛
1至11月完成銷量：30.44萬輛
全年預計銷量：34萬-35萬輛
記者點評：今年,一汽大眾改變整個營銷體系的決心讓它嘗到了甜頭。從整體上看，年初中規中矩的銷量目標減少了銷售壓力，而營銷變革取得的成效進一步讓銷售得到了提升，雙重的利好使得一汽大眾不僅可以完成目標任務還可能會超出不少。前11個月整體銷量就突破了30萬輛，其中11月份3.48萬輛。雖然最后一個月并沒有大的促銷舉措，但全年34萬輛應該沒有問題。
從車型上看，一汽大眾在今年推出了速騰和新寶來，創造了更多的沖金點，但是兩款車對整體銷量提升的貢獻并不是最大的，倒是常青樹捷達依然保持旺盛生命力，今年的銷量已經接近了16萬輛，基本上達到了一汽大眾整體銷量的50%，成為了一汽大眾超額完成任務的最大功臣。與此同時，奧迪銷量還是非常穩定。各個車型都不同程度地達到了預期目標，銷售任務的完成也就是必然了。
奇瑞
銷量目標：28.1萬輛
1至11月完成銷量：23.91萬輛
全年預計銷量：26至27萬輛
記者點評：隨著V5、A5、QQ6等車型的上市，以及對旗云品牌的整合，老產品的改款，新發動機的使用……奇瑞的產品陣營達到了讓很多合資企業羨慕的地步。新車上市并非奇瑞銷量猛增的根本原因，今年，奇瑞通過一系列營銷舉措在快速提升品牌形象。“坐四望三”的銷量排行，讓這個自主品牌企業占到了國內乘用車廠家的前列。
奇瑞今年的新品主要是為以后準備的，經過整合后的旗云系列產品以及QQ系列依然是今年的主力產品，價格調整后的瑞虎系列車型增長迅速，成為奇瑞的生力軍，換裝1.8升發動機的東方之子本月上市后表現不錯，對奇瑞的12月份銷量有所貢獻。可以預見，明年奇瑞將充分發揮今年新品的潛力。
銷量目標：30萬輛
1至11月完成銷量：23.55萬輛
全年預計銷量：26萬-27萬輛
記者點評：數據顯示，在最后一個月北京現代要填補7萬多輛的空缺完成全年計劃并不現實，從11月份的銷量來看，北京現代銷售2.34萬輛，就算12月全力沖刺最多也就能夠達到3萬多輛，所以今年北京現代完成銷量目標難度太大。
從全年來看，北京現代上半年的銷量就未能達到目標的50%，這和它調整30萬輛產能的生產線有關。雖然早在年中北京現代就推出了全系列車型的降價舉措而且也取得不錯的成績，但還是沒有挽回任務的缺口。
另外，北京現代產品線上各個車型的銷量不太平均，伊蘭特的一枝獨秀襯托出了其他產品對目標任務的貢獻不大，雖然下半年雅紳特的銷量不斷提升并一度走到了同級別車的前列，但是對整體銷量的作用還是不夠。途勝產量并不大，應該能夠完成單一車型的任務，但索納塔輝煌不在，其銷售份額對總體銷量的幫補也是少之又少。從目前的消息來看，明年北京現代除了兩廂伊蘭特外沒有什么重磅新車，估計年初銷量目標不會超過30萬輛。
