●最有技術意義的車：一汽奧迪新A6

　　盡管新奧迪A6的價格頗受質疑，但是其在技術上，一汽奧迪還信守了其“啟迪未來”的承諾，特別是在FSI缸內直噴汽油發動機的大批量使用上。

　　其實在歐美日，直噴汽油發動機已經開始被大量采用，不過在中國，豐田等企業在油品質量不夠穩定的情況下，卻不愿冒風險引進此類發動機。而奧迪的做法將起到帶頭作用，從而大幅提高國產車發動機的節能、環保等技術水平。

　　●最失望的車：南京菲亞特派朗

　　時隔兩年之后，南京菲亞特用一款1.7升排量的加大版西耶納———派朗才打破新車荒。然而，這款車并沒能成為南京菲亞特的救命稻草，反而卻因此而成為外界嘲諷的對象。

　　平心而論，我對于以“世界家轎王”自居的菲亞特還是充滿了期待，不過派朗卻實在是令人失望。論外形，沒有意大利設計的驚奇；講做工，充滿了低端車的粗糙；而1.7升的排量更是背離了流行小排量的發展趨勢。

　　●最被寄予厚望的車：一汽紅旗HQ3

　　在中國，是沒有哪個汽車品牌可以與紅旗相提并論的。從某種程度上來說，紅旗是自主品牌汽車能夠走向高檔化的風向標。

　　售價超過50萬的紅旗HQ3拷貝豐田，在技術上沒有太多令中國人自豪的地方。但是這畢竟是紅旗品牌開始豪華革命的第一步，前景值得關注。