飽滿凌厲的車身造型，是蒙迪歐吸引眼球的手段之一。

為家庭生活服務(wù)的景程看上去樸實(shí)大方，很具親和力。

　　面對2.0排量轎車市場，福特與通用之間的新一輪對抗已經(jīng)上演。

　　在國產(chǎn)2.0排量的轎車中，有代表性的車型很多，無論是對于注重商務(wù)特色還是偏好駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，在它們之中找到心儀的座駕并不是難事，不過對于錢包還不太鼓的中國老百姓而言，能承受20多萬元的價格并不容易。

　　面對這種現(xiàn)狀，廣本首先不再沉默，年初上市的19.98萬元雅閣，讓20萬元這一2.0車型的價格底線成為歷史，看來還是日本人腦筋轉(zhuǎn)得快。緊隨其后，福特與通用相繼推出不到19萬元的手動擋蒙迪歐與雪佛蘭景程。它們的到來，無疑將使這對美國兄弟間的德比戰(zhàn)，變得越發(fā)激烈緊張。

　　車型背景

　　福特蒙迪歐早在2003年便落戶中國，至今已經(jīng)過數(shù)次改款換代，價格也從當(dāng)初的28.5萬元調(diào)整到如今的最低不到19萬元，相信大多數(shù)消費(fèi)者對此已經(jīng)相當(dāng)熟悉，在此不再贅述。

　　相對蒙迪歐，雪佛蘭景程卻是個地道的新面孔。追根溯源，景程的前身其實(shí)就是韓國大宇旗下一款名為Magnus(美男爵)的轎車。2002年4月，在通用收購了大宇汽車42.1％的股份之后，便將其納入了雪佛蘭品牌，這也是通用汽車全球品牌戰(zhàn)略的體現(xiàn)。Magnus在歐洲市場叫做Evanda，在加拿大則被稱為Epica，不過在美國本土，這款車掛的卻不是雪佛蘭標(biāo)志，而是鈴木，名為Verona。由此可見，該車是一款不折不扣的全球車。在上海通用完成了對旗下品牌的整合后，第一款國產(chǎn)雪佛蘭新車終于落戶煙臺東岳基地，這便是大宇Maqnus的北美版本Epica，現(xiàn)在我們叫它景程。

　　外觀造型

　　雖然身價降了不少，但這對蒙迪歐的面子絲毫沒有影響。作為中檔車，蒙迪歐修長的車身體現(xiàn)出大氣、優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格。車身線條從發(fā)動機(jī)罩開始，勾畫出優(yōu)雅的車身腰線，最后和諧地延伸至車尾部，整車給人一種中庸踏實(shí)的感覺。橫條狀散熱格柵與更加凌厲的前大燈組合，讓蒙迪歐的前臉看上去非常飽滿。頗似奔馳新S級的三角形尾燈，不但更貼近整車的硬朗風(fēng)格，還在略顯老成的氛圍中增添了幾分活力。值得一提的是，蒙迪歐的散熱格柵與前機(jī)器蓋為一體式設(shè)計，這在同級車中獨(dú)一無二，如此更安全的前臉造型通常只能在高檔轎車中看到。

　　相對蒙迪歐而言，景程看上去略顯單薄，簡單的散熱格柵讓整個前臉有些拘謹(jǐn)，不過采用鷹眼造型設(shè)計的立體頭燈組合格外醒目，很大程度上彌補(bǔ)了這一缺憾。景程的整體造型秉承了著名設(shè)計大師喬治亞羅在眾多經(jīng)典車型上慣用的風(fēng)格，剛?cè)嵯酀?jì)的兩條發(fā)動機(jī)罩線沿著散熱格柵邊緣向車身兩側(cè)自然延展，車身兩側(cè)醒目的腰線，營造出景程簡潔樸實(shí)的身姿滿現(xiàn)代活力，但又毫不張揚(yáng)。