外觀 A6L譜寫奧迪家族新特征

　　新奧迪A6L

　　去年2月14日，新一代奧迪C級車在歐洲六大城市同時發布，當時它的外部設計給業界帶來相當的震撼，因為新奧迪A6L的梯形格柵設計實在是標新立異，它已成為新奧迪A6L外形設計的焦點。此外，新奧迪A6L略微翹起的尾部設計一改前一代車型的圓潤特征，顯得運動感十足。從這一代A6L身上可以強烈地感受到奧迪在設計理念上的變化，正如新奧迪A6車身開發總監哈肯伯格所說，奧迪要把A6車型打造成“同級車中最具運動性、最有價值的轎車”。

　　如果說老奧迪A6詮釋的是一種含蓄洗練之美的話，那么新奧迪A6則是灑脫奔放。換句話說，自A6L起，奧迪這個豪華品牌變得年輕起來了。

　　競爭對手　

　　雖然在中國至多只能算是賣的差強人意，在世界范圍里，寶馬5系卻已是奧迪A6鏖戰多年的老對手了。比之上一代寶馬5系，這一代的新5系在設計上激進了不少，肌肉感十足的外型讓新5系具備了令人過目不忘的實力。寶馬前首席設計師克里斯·班戈改變了我們對寶馬的認識，外型張揚并稍顯跋扈，就是這一代寶馬新5系的真實寫照了。

　　從1955年第一代皇冠的面世到2003年十二代皇冠的閃亮登場，在外型設計上，業界對皇冠“豐田公司最保守的旗艦”的評價總顯得恰如其分，似乎皇冠的設計師們一直缺乏變革的勇氣，甚至于在喊出“Crown Back To Zero”(回到起點)的口號以后，展現在我們面前十二代皇冠依然一幅老成持重的儀態。從這個層面上倒是也不難理解皇冠在日本賣的不錯，但車主平均年齡近50歲這個現象。

　　小結：縱觀近幾代的奧迪A6與寶馬5系，它們的車身設計給業界帶來的影響可謂深遠，相比之下，皇冠在外觀設計上并不容易給人留下深刻印象。