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配置工藝 各有千秋
歐版途安依靠其先進、優(yōu)異的TDI和FSI發(fā)動機、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及側(cè)氣囊等安全裝置曾在國際上屢獲大獎。然而國內(nèi)版本的產(chǎn)品則將此些設(shè)備更換或簡化，盡管大部分緣于國內(nèi)油品等用車環(huán)境的限制，但這不得不說是一種遺憾。值得欣慰的是，雙面全鍍鋅車身以及高剛性車身結(jié)構(gòu)使途安傳承了德國車皮實耐用的優(yōu)點。此外前后艙空調(diào)獨立調(diào)節(jié)、手自一體變速箱等配置更顯示出大眾設(shè)計師對家庭消費者的體貼。
普力馬比途安上市較早，在配置方面也是應(yīng)有盡有。普力馬采用的是馬自達頂置雙凸輪軸、直列四缸、16氣閥1．8升發(fā)動機，發(fā)動機、變速箱等均采用MAZDA原廠調(diào)校好的成套組件，性能穩(wěn)定。此外，普力馬7座旗艦型搭載了國內(nèi)首款觸摸屏式DVD移動影院系統(tǒng)，具有撐腰功能的駕駛席座椅和帶按摩功能的副駕駛席座椅。
價格定位 途安成敗關(guān)鍵
說到價格，也正是普力馬的優(yōu)勢所在。海馬在車市中的“性價比標(biāo)桿”的地位并非浪得虛名。8月18日“新海馬，新突破”營銷行動中，海馬將普力馬的價格區(qū)間整體下調(diào)至13．86萬－18．36萬元，較03款相比降幅約在18％，從而打破SMPV車型價格高高在上的局面。普力馬的此次降價得到了很好的市場回應(yīng)。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在9月份MPV市場銷量排行榜上，普力馬以1571輛的成績奪得榜眼位置，比第一名瑞風(fēng)僅少了30輛，比去年同期增長了64％，是所有MPV廠家中增長最快的。
雖然途安的最終售價還不得而知，但從現(xiàn)在車市的行情看，大MPV主力車型別克GL8已經(jīng)下探至25萬元以內(nèi)，廣本奧德賽也已經(jīng)在26萬元左右徘徊。如果途安真如業(yè)內(nèi)風(fēng)傳在20萬－25萬元區(qū)間進行部署，其競爭能力將很難與普力馬相抗衡。畢竟在目前市場，價格依然是影響消費者的最重要的因素，正如AC尼爾森的調(diào)查顯示：在購車時，價格才是影響消費者決策的重要因素，價格的影響力比品牌的影響力要高出一倍。
除了理念、配置和價格，車輛使用費用已經(jīng)逐漸成為理性的國內(nèi)消費者購車重要參考條件。在“新海馬，新突破”營銷行動中，海馬對200余種常用配件價格進行大幅下調(diào)，最高降幅超過50％。而在前期舉辦的海馬“快樂節(jié)油”巡回挑戰(zhàn)賽中，普力馬1．8L手動擋／自動擋平均百公里油耗分別為4．46L和5．11L，普力馬的用車經(jīng)濟性為廣大消費者所稱道。而大眾途安先期上市的車型是2．0L排量，油耗的高低，消費者心中會有桿稱。
普力馬與途安真正的較量將在月底途安上市之時方能上演，而恰恰是這場關(guān)公戰(zhàn)秦瓊的好戲令本來平靜的SMPV市場硝煙四起。當(dāng)然對于普力馬和途安，是競爭得兩敗俱傷，還是聯(lián)手做大SMPV市場，只能等待市場和消費得者評判了。
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