在內部空間上，POLO在同等車型中已經不算小了，但高爾夫更勝一籌

　　人們對兩廂車所提供的空間一直比較懷疑，其實到目前為止，從市場定位的角度說，國內幾款主力兩廂車的空間基本上能讓消費者滿意。

　　POLO的軸距達到2460mm，輪距1435mm，在兩廂車中已經是佼佼者了。另外細心的人可以發現，兩廂車的行李箱雖然不是很大，但適合家庭使用，行李箱高度和縱深更合理。POLO行李箱最大狀態可以放下一臺25英寸的電視機，而這在三廂車上是很難實現的。POLO行李箱為容積為250／1030L(后排座椅放倒)。在我們實際測量中，它的前排空間和高爾夫相差無幾，只是在高度上略低一點。腿部空間更是能夠達到990mm——1170mm。

　　以家庭為目標的高爾夫在軸距、后排空間等要素與現在的三廂家庭轎車已經相差無幾。作為A級轎車，2511mm的軸距和330／1184L(后排座椅放倒)的最大行李箱容積，與三廂家轎相比也不遜色。除了車身長度，高爾夫在車內空間上和同為A級車的寶來幾乎相同，后排空間甚至更為寬裕，后排的寬度達到1460mm，比POLO長出130mm。

　　作為家庭轎車，動力性我們要求不太高，但這兩款車的動力性和操控性不能不提

　　像大部分德國車一樣，高爾夫和POLO的動力性都很好，而且底盤系統的整體性很強，車子跑起來各部分的配合十分協調。

　　高爾夫1.6手動車型的最大功率為75KW／5600rpm、最大扭矩148Nm／3800rpm；P0LO最大功率為74KW／6000rpm，最大扭矩為145Nm／3800rpm。從數據可以看出，兩款車在動力參數上只有微小差距，但就是這么微小的差距，也使兩車動力性有差別。高爾夫起步平穩，要想獲得推背感，還要多給些油。中段加速有力，稍給油就能感覺到源源不斷的動力涌來，推背感明顯，最高車速189Km／h。而且高爾夫的發動機聲音相當低，加之車身隔音性能良好，即便行駛在高速路上，車內的環境同樣能夠保持安靜。高爾夫發動機運轉平順，操控性好，轉向對車子的控制很準確，開起來得心應手。

　　POLO的操控性也很不錯，電子液壓助力轉向，轉向準確。雖然與其它車相比，POLO的動力性已經很出色，但比高爾夫還是欠點火候。起步時如果不給點油，就覺得車要熄火，所以開POLO要想獲得起步的推背感就要舍得給油。中段加速時，就不像它的外表那么柔順了，油門響應良好，最高安全車速180Km／h，駕駛樂趣盡在其中。

　　值得一提的是兩款車的發動機，高爾夫1.6的發動機有兩種：2氣閥和5氣閥。2氣閥的是從德國原裝進口的發動機，而5氣閥則是國內組裝的，但不同發動機的兩款車型售價一樣。在試車的過程中，我們對兩種發動機的車型都感覺了一下，在動力性等方面沒有任何感覺，具體選哪款就要根據消費者喜好而定。

　　POLO發動機為原裝進口發動機，由德國大眾為緊湊型轎車度身設計。