和同樣來自德國的雙B(奔馳、寶馬)相比，奧迪屬于豪華車市場的后來者。也許正是如此，才造成了奧迪目前的定位: 用技術武裝產品。并非說雙B不用心，而是奧迪在使用新技術方面更加不必墨守陳規，因為其傳統還沒厚重到限制自身思維的程度。

　　奧迪的理念和設計恰好迎合了國內的用戶心理：由于我們也沒有成型的汽車文化和歷史，所以新貴們完全是由著性子去買車的。最直接的方法就是: 什么新就買什么，怎么高級就怎么買，反正一分錢一分貨。于是先進入中國的奧迪得了天時，占盡先機。它所推崇的運動和技術賣點已經深入人心。

　　這兩臺裝用不同發動機的A4從數據上看，動力輸出非常接近: 4缸的1.8T和V6的2.4最大輸出功率分別是120kW和125kW，最大輸出扭矩分別為225Nm和230Nm。最大的區別是1.8升車采用了渦輪增壓器，而且比后者輕了整整105kg。

圖為奧迪A4在ESP的幫助下，車輛能在很高的速度下保持穩定

圖為奧迪A4關閉ESP系統，即使降低速度，車輛也容易失控

　　我們來比較一下兩輛車的加速性的差異。0～100km/h的常規加速項目，1.8T用了9.17秒，2.4稍多，用了9.92秒；在0～400m的通過時間一項，兩車分別用了16.15秒和17.30秒，1.8T均領先。看似出乎意料的結果，卻也不難解釋：1.8T比2.4要輕不少，并且它的渦輪增壓器在1950rpm就介入工作，而2.4要到3200rpm才能發揮出最大扭矩值。