購買提示

　　1．預訂：飛度1.5CVT無現貨，要預訂得一個月后提車；POLO1.4自動基本型和威馳GL-i AT有現車；

　　2．油耗：前面已提到，POLO的油耗比另兩款要高，需要詳細咨詢已購車者；

　　3．維修：POLO的保險杠是進口的，可以說是同檔車中最貴的配件；威馳的零配件價格也稍高，本報對這些問題曾做過專題報道。

　　POLO1.4L與1.6L的區別

　　1．發動機：POLO1.4L的發動機比1.6L發動機先進，在高轉時轉速與油門對應之敏感，超過1．6L發動機，而且聲音也更加柔順細膩。

　　2．嗓音：和1.4L發動機悅耳的聲音相比，1.6L發動機噪音要大，聲音也較沉悶。

　　飛度1.5L與1.3L的區別

　　1．動力系統：飛度1.5L裝備的VTEC發動機L15A1，比起1.3升的i-DSI發動機動力要強勁很多。

　　2．內飾：飛度1.5L除了外觀上改換了五輻式的鋁合金輪轂外，內飾方面增加了方向盤真皮包裹、真皮座椅、駕駛員座椅高度調節、后座椅折疊、行李箱蓋內襯等。

　　3．底盤：飛度1.5L底盤結構和飛度1.3L的完全一致，不過在高速行駛時，飛度1．5L的穩定性要更好一些，車速150Km/h時也沒有發飄的現象。

　　媒體試駕評價

　　金羊網－新快報：兩廂POLO

　　高速過彎有較為明顯的轉向不足，但由于后軸已相當靠后，軸距已接近極限，因而整體的穩定性在彎道表現尚好。不過由于后尾的重量輕，在急剎車時有輕微的點頭現象。

　　《汽車之友》： 飛度1.5L　VTEC

　　在行駛中將擋位由D擋拉到S擋，發動機的轟鳴聲立刻爆發出來，只是提速還不夠爽快。S擋是運動模式，在此模式下，發動機會有更好的響應，在街道中能有更快捷的提速，在山路上能夠獲得更好的操控性。

　　《車王》： 1.5GL－I AT自動擋

　　感覺上這款車在3000～4500轉速段的扭矩輸出最佳，而自動變速箱處于最高擋時，力量稍弱一點，超過130Km/h再提速所需的時間較長；超過130公里車速時發動機噪音較大，似乎有點妨礙談話。