品牌與技術
特銳來歷：“達路·特銳”是中國第一汽車集團公司與日本豐田汽車公司旗下的大發工業株式會社合作生產的。達路（DARIO）是豐田緊湊型車型的總稱，特銳是其中的一款車型，屬于緊湊型SUV。特銳自1997年問世以來，已經暢銷到100多個國家，中國版為最新的歐洲款式，這也是豐田汽車考慮中國的道路要求而引進的。此次一汽華利與大發合作推出的這款“達路·特銳”，是DARIO系列的第一款車型，是一汽與豐田全面合作的又一杰作。“特銳”的下線，標志著一汽集團與豐田公司旗下的大發工業株式會社聯合打造微型特色乘用車生產基地的開始。
達路·特銳
飛騰的身世：三菱汽車多年來與中國的合作可以說是多方向的，帕杰羅·速跑Pajero sport由北京吉普生產，并可以使用三菱的標志，這也是國內僅有的可以使用三菱標識的合資車輛。再就是東南汽車由中國臺灣間接引進到內地的三菱·蘭瑟Lancer轎車而生產的菱帥轎車。然而，這兩家都與三菱是間接的合作關系，只有長豐集團和三菱有著長期而穩定的戰略合作伙伴關系。有著多年來為軍隊生產軍用型越野車的經驗長豐集團，如今表露出更加強烈的向家用車市場進軍的戰略欲望，引進三菱“帕杰羅IO”技術而生產的獵豹·飛騰，無疑是這個戰略的開端。
外形與內飾
特銳不到4米的車長，使得它比大多數SUV小巧了許多，也靈動了許多，徹底顛覆了人們對于傳統SUV高大威猛、粗獷豪放的認識。輕靈的車身使它更加經濟，更加貼近生活。特銳的外形設計絕對是屬于吸引眼球的，精巧、時尚、飽滿圓潤的車身賦予了它動感的視覺效果，矩形的水晶前大燈與寬大的保險杠相結合，圓形的霧燈鑲嵌其中，顯得活潑可愛。前端鍍鉻的水瀑形散熱格柵具有立體感，且加強了車頭的運動感。車身側面線條則強調硬朗的野性。尾部線條過渡簡潔，大型縱置紅色尾燈組是目前的流行設計，豪華型車頂的帶高位剎車燈的大型尾翼提供了高速穩定性能，并散發出強烈的運動氣息。
特銳的內部設計簡潔，標準型內飾為灰色基調，一派冷酷的滋味，中控臺的設計循著傳統的路線，豪華型在中控臺和儀表盤四周用仿桃木裝飾，表現出華貴的感覺。儀表盤采用視覺效果明顯的白色運動型表盤，讀數十分清晰。電動車窗、電動調節后視鏡一應俱全。
飛騰是著名汽車設計公司意大利的賓夕法尼亞Pininfarina的設計，線條硬朗、造型粗獷中又多了一點可愛之處，車身很多地方都采用了小圓角進行過渡，橫條式散熱器格柵兩邊是三菱SUV傳統式棱角分明的調角大燈，這對大燈配上飛騰那本來不大的“身材”，倒也像是多了一對“大眼睛”，霧燈則嵌入與車身同色的前保險杠內。無論何時何地，飛騰的外形都絕對夠“酷”，簡練的三門版更是如此。
內飾風格上飛騰表現的較為樸實，顏色以灰色調為主，內飾做工細致、精良，粗顆粒仿碳纖材料的襯板看著很結實。
發動機比較
特銳搭載具有世界頂尖技術的VVT－i 1.3L K3發動機，這與國內生產的8A略有不同，經過了重新調校，具有63KW的最大功率和120N·m的最大扭矩。VVT－i技術的應用保證了車輛在各個轉速范圍內的充足動力，且提供了較低的油耗——全時四驅自動擋等油耗在8.8L／100km。
飛騰匹配了三菱的一款2.0升發動機，功率為129馬力，最大扭矩為177牛·米。從發動機的特性來看，飛騰更傾向于公路性，因為它的最大扭矩在4500轉時才能輸出，這和越野車低轉速大扭矩的特性不同，也說明飛騰不適合極端越野。這一點從輪胎上也能看出來，規格為215／65R16的輪胎也傾向于公路行駛。
