【太平洋汽車網 導購頻道】一般的印象認為，豪華C級車僅屬于小眾市場，但奧迪有那么一款車，顛覆了一般民眾的想法。每每過萬的月均銷量，讓眾多競爭對手嘩然，它就是奧迪的當家花旦A6L。賣得好的重要因素，很大因素是因為A6在該級別中開了個“L”的先河，進行了各種加長，也由此獲得了大部分高端群體的青睞。

　　接著各種“加長”如雨后春筍般不斷冒出，寶馬5系Li來了，加長版奔馳E級也來了，就連一向感覺“不食人間煙火”的英菲尼迪，近期也推出了長軸距版M系，希望以此扭轉目前在華的弱勢，不過真的有那么容易嗎？看到那售價，我不禁摸了一把冷汗。接下來將從各個方面描述英菲尼迪M系加長版與奧迪A6L的區別，看看英菲尼迪在該領域是否有足夠的實力去撼動奧迪的地位。

● 車型定位

　　兩車都是中大型級別車型分屬不同國度的代表，不過有意思的是，奧迪A6L到哪都不忘帶著個“一汽-大眾”的國產身份頭銜，而英菲尼迪，則想盡辦法撇清與日產的關系。這個微妙的態度，很好地表達了兩者追求高端的所走的不同路子：奧迪不斷堆砌基礎形成其品牌凝聚力；而英菲尼迪感覺則像富二代，一出生就掛著“高身價”的牌子。

　　為了更好地進行對比，接下來將選取兩車頂配車型，看看英菲尼迪M系加長版有沒有充足的理由去承擔它比奧迪A6L 50 TFSI quattro豪華版貴7.54萬的事實。

　　注：英菲尼迪M系4年或10萬公里保養，免費保養僅為1萬-9萬公里，累計9次而非傳統的10次！而且這些免費保養只針對首位車主，車輛易手后一切優惠免費保養服務將自動歸零；超過4年后免費保養沒用完，也當作廢處理！

● 車型歷史介紹

　　要說到兩車的歷史，奧迪更是有著不小的優勢，在華銷售的A6L，已經是第七代車型（查看新一代奧迪A6L上市新聞），經過了多次外觀上的變革，終于形成了目前非常樸實的“官車”風格。

　　而英菲尼迪M系就是典型的年輕一輩，目前在售可以稱為第四代車型。需要明確的是，在日本這款M系只掛日產標志，并稱為FUGA，是其第二代車型，是不是覺得關系有些亂？看下圖稍微簡單一點。

● 加長尺寸：150mm>100mm

　　兩車的尺寸是重中之重，奧迪A6L不用說，經過了多次加長軸距終于突破3米大關，新一代更是比海外版足足多出100mm（比國內老款多67mm）。奧迪A6L完全抓住了華人喜歡大空間的特點，賣得火并不是沒有道理。

　　而英菲尼迪M系的加長版，說實話來的有些晚，不過其加長的力度確實非常強悍，一瞬間，150mm加上去了，一舉將車身尺寸的優勢無限擴大，如今在同級別車型中，也僅次于寶馬5系Li而已。

● 外觀：官車/商務車

　　兩車的外觀決然不同的調子，奧迪A6L是一如既往的沉穩風格，總是帶著股不怒自威的形象，與官車的氣質相當符合。華夏5000年積淀的等級制度，就連座駕都得有高人一等的感覺。

　　而英菲尼迪就顯得更加商務一些，它就適合出現在一些高級的寫字樓前，靜待著穿著講究的老板出現，然后將其送至一些名流匯聚的場所。不過還是那句話，為了不被人誤認為是司機，高富帥們還是不要親自駕駛這部車的好。

M25L與M35L奢華版的外觀并沒有差別

　　傳達“這是一款豪車”信息的，車身尺寸其實僅僅是一方面，更為重要的是其燈組設計，也就是眼神是否能讓閑雜人等有敬而遠之或深陷其中的感覺。在這點上，無疑是德系車的強項。

　　寶馬有“天使眼”，奧迪則是以“淚眼”聞名。A6L的大燈全面應用新的設計手法外，還增加了不少高科技的功能，如自適應照明系統等。不過可惜的是，海外版A6可選裝的遠光輔助照明系統，國內沒見著，這個對文明駕車確實提升了不少功用，理應大力提倡。

　　英菲尼迪M系則顯得比較簡單干脆，尖銳的鷹眼造型，配以氙氣大燈以及LED燈源的組合，也算達到了豪華車最基本的標準，不過相比奧迪A6L，確實缺少一定的記憶點，而且高科技手段也比較平凡。

　　再來看看兩車的輪轂造型，在尺寸相當的情況下，設計手法就相差甚遠。英菲尼迪M系奢華版的輪轂如同繁密的樹枝，雙十幅的造型在凌亂中透露著不羈；奧迪A6L則雖然提供比較多的選裝，但設計都非常簡單，有點返璞歸真的感覺。

　　小結：英菲尼迪M系經過加長這一役，車身尺寸完成了大逆轉，將奧迪A6L甩在了身后，不過實際空間體驗體驗如何還得稍后再揭曉。外觀方面兩車都各為其主，遵循著比較家族風的設計路子，奧迪的沉穩大氣，英菲尼迪的飄逸靈動，你喜歡哪一種感覺，你說了算。

● 內飾：一個重科技，一個重藝術

　　先看奧迪A6L的內飾，嗯，我可以直接跳過嗎？不可以嗎？似乎這套內飾在奧迪A7什么的已經有過完美的演出，A6L與A7的內飾，都只是家族式的傳承而已，除了雍容華貴來形容以外，實在不想花太多的心思去評價奧迪的內飾設計，還是多關注一下其高科技的配備吧。

　　如果以我現在的年齡層去選擇兩車的內飾，我會好不猶豫撲向英菲尼迪M系，如果你親身去體驗過M系奢華版的銀粉涂裝實木內飾，你就會明白我這般沖動是為何。

　　因為實木裝飾本身的商務味道極重，一般的年輕受眾會有些不太感冒，不過在看到M系奢華版的木紋材質時，漸變的色調有很濃重的夢幻色彩，藝術感變得極為強烈；再加上日系豪車中控臺功能鍵一貫來的優異手感，好感也油然而生。

　　● 安全配置：絲毫不相讓

　　英菲尼迪M系以及奧迪A6L，大部分都是用來作為商務之用，后座坐的可是身價不菲的人，因此，安全配置那是絕對不能忽略的。首先就來看一下兩車的安全配置比拼。

　　如果奧迪A6L將差價都用來選裝那些安全配置（點擊查看新一代奧迪A6L都有什么新技術），那么總體而言肯定會比英菲尼迪M系要厚道不少，安全氣囊更多，電子行車輔助更豐富，高科技安全配置也不遑多讓。還有一點值得讓英菲尼迪M系汗顏的是，后排的側氣囊一直不見，這個價格加個氣囊真不用多少錢，但卻可以體現出無微不至的誠意問題。

并線輔助工作示意圖（可點擊圖片查看大圖）

● 舒適性等配置：依舊半斤八兩

　　從配置表來看，兩車舒適性配置依舊差距不大，座椅加熱、通風、記憶等一應俱全；奧迪A6L還具備按摩功能，這點真的很實在，可惜英菲尼迪M系不具備，是得好好檢討下了。

　　不過英菲尼迪M35hL也有值得稱贊的地方，那就是自動空調采用的是森林調節系統，帶有等離子凈化器、葡萄多酚濾清器等等過濾空氣的裝置，讓你宛如漫步于大自然一般舒適。保證車內空氣清爽，對于長途駕車的人，相當必要。

　　小結：內飾的用料以及做工是無法預估其價錢，到了奧迪A6L以及英菲尼迪M35hL這樣的檔次，已經不存在用料足不足的問題，而更多注意的是其設計感。這點很顯然，M35hL更讓人印象深刻，銀粉實木裝飾，確實非常搶眼。不過原以為價格遠超A6L的M35hL的內裝配置會更高一些，但事實否定了一切，這點不免讓人有些失望。

● 車型空間體驗：誰對老板更貼心？

　　空間的舒適性體驗理所當然是重頭戲，這可關乎老板的心情指數。接下來就來瞄一瞄兩車的空間體驗，到底表現如何。

　　老規矩，先感受一下作為首開加長先河的奧迪A6L，軸距一舉突破3米的關口，而在實際體驗中，空間的充裕度也在預料之中，180cm的個子完全可以很盡興地在后排擺出各種“不雅”姿勢。

　　英菲尼迪M系就顯得更加夸張，空間提升最為明顯，183cm的大塊頭，前排調好位置后，后排竟然有著將近3拳的空間，要知道，從前的M系，同樣的個子塞進去，腿部僅有1拳多剩余而已。

　　空間對于這個尺寸的車型來說，可謂手到擒來，再來看看老板都有些什么特權。在后排中控那點地方，奧迪A6L的功能集成就顯得琳瑯滿目，比如按摩功能，多媒體控制等。右后位置可控制副座，這也是老板必須有的權利。

　　除了按摩功能外，英菲尼迪M系的后排同樣具備奧迪A6L的各種享受配置。值得一提的是，下圖這個“老板鍵”是加長版M系新配備的。

左為英菲尼迪M后排出風口  右為奧迪A6L獨立分區調節空調

　　最后，我們來看一下這兩車的皮質用料。豪車之所以為豪車，就在于各方面細節都做得非常好，就算是新車，在進入車內，都不會聞到刺鼻的皮革或塑膠味。奧迪A6L頂配版采用的是華格納真皮，價值24500元，各種舒適照顧得非常到位。

　　英菲尼迪M35hL奢華版的座椅采用的是半苯胺打孔真皮包裹，日系豪車常用的高級皮料，價值不詳，但通過實際體驗，該坐墊與奧迪A6L的無論從質感還是從實際乘坐感受中，都有過之而無不及之感。

　　小結：無疑，英菲尼迪M35hL奢華版7.5萬的差價優勢依舊沒有在乘坐體驗上，甚至奧迪A6L有著更多的舒適性配置比如按摩功能、后座獨立分區空調等。接下來也只能寄希望于動力駕乘方面，英菲尼迪M系能夠扳回一局。

● 動力匹配：混合動力與機械增壓

　　在說到駕乘體驗之前，首先得介紹下兩車的動力系統。英菲尼迪M35hL后綴的“h”表示的意思相信大家都清楚，就是混合動力系統。這套動力采用的是連續14年獲全球十佳的VQ35HR V6發動機，加上單電機雙離合結構，再采用鋰離子電池，并聯之后最大功率可到268kW，這個數據的競爭力還是相當可觀的。

　　匹配的是7速手自一體變速器，該檔桿其貌不揚，但日系車的變速箱水平確實世界拔尖的。此款變速器換擋相當平順，靈敏，只要不是踩個地板油，它的提速絕對會讓你不知不覺中有“怎么已經超過150km/h了”的想法。

　　奧迪A6L則是采用高端的EA837系列的3.0 TFSI發動機，采用燃油直噴兼機械增壓方式，將動力提升至299匹馬力的程度。雖然在馬力方面相比英菲尼迪M系猶有不足，但扭矩方面倒有著相當不錯的表現。

　　奧迪A6L頂配版匹配的則是S-tronic 7速雙離合變速器，縱置布局手法，濕式離合結構，跟大眾7速DSG完全不是一回事，所以近期大眾DSG的種種問題以及升級通知可以完全無視。

　　英菲尼迪M35hL的混合動力除了在某個時間點會有很強的爆發感外，油耗水平是其最為稱道的，工信部綜合油耗百公里7.6L，相比奧迪A6L的9.2L，確實有一定的優勢所在。

● 駕乘配備：奧迪A6L更具分量

　　奧迪A6L還有奧迪quattro全時四驅系統作為保駕護航的有力武器，不過也因為這個系統，你想要像英菲尼迪M系的后驅系統那般撒潑是不太可能了，還是乖乖地駕駛保護身后的重要乘客吧。同時需要嘮叨的是，這套四驅系統與國外的有些許不同，中央差速器依舊采用上一代的“托森C型”而不是使用新一代的“冠齒”差速器。沒有同步更新的原因為何？這得問一汽-大眾去。

　　兩車的懸掛設計方式來說，奧迪A6L的空氣可變懸掛更具分量，除懸掛高度可進行調整外，還有搭配的駕駛模式也要比英菲尼迪M35hL更為豐富一些。整體來說，奧迪A6L的懸掛系統更為智能和科技化。 

★ 購買英菲尼迪M系加長版的優劣勢

　　1，加長后空間全面進化，后排乘坐相當舒適；
　　2，進口的身份，品質保證，但維護成本也會較高；4年10萬公里的質保周期較長（需要注意前面所說的注意事項）。
　　3，外觀設計比較亮眼，有較高的目光關注度，不過品牌認知度較為有限；
　　4，內飾比較有藝術感，而且奢華版的銀粉涂裝實木相當有吸引力；
　　5，售價相比雷克薩斯GS系列，配置相當，但售價更為便宜；
　　6，混合動力系統，省油節能必備，而且汽油發動機本身動力相當強勁。

★ 購買奧迪A6L的優劣勢

　　1，后排空間同樣無憂，而且老板特有配置比較靠譜；
　　2，國產的身份使得售價比較便宜，價格頗有優勢；
　　3，外觀有板有眼，低調奢華，“撞衫”的機會很高，被認為“公車私用”的幾率也高；
　　4，品牌認知度高，雖歸屬大眾旗下，但與寶馬、奔馳并駕齊驅；
　　5，動力系統強勁，配以四驅系統、空氣懸掛等，駕駛風格多變；
　　6，高配版配置相當豐富，而且很多都標識著“中國特有”。

● 總結

　　綜上所述，英菲尼迪M35hL與奧迪A6L頂配版相比，售價多出7.54萬，但配置方面卻是沒有絲毫優勢，反而奧迪A6L的高科技配置還要更豐富一些。這種情況的出現，顯然與兩者的身份有很大關系，英菲尼迪M系的進口身份對其售價來說是個相當大的坎，在配件成本上，與國產奧迪A6L就不是同一起跑線。英菲尼迪未來實現國產后，或許會挽回一些價格上的劣勢。

　　但就產品本身而言，英菲尼迪M系也是有相當大的進步。加長了，售價并沒有太大變動，而且還搭載了全新的混合動力系統，動力強勁不止，還更經濟也更省油，符合時代未來的發展趨勢。

　　總的來說，英菲尼迪加長版M系實力是有的，但暫時還不能與奧迪A6L直接硬碰硬。等哪天英菲尼迪的標志不會被誤認為奇瑞了，價格能夠搭上“實惠”的邊了，再來競爭一番吧。

如果你對本文的兩車有興趣想知道更多信息，可以點擊下面的文章進行了解

試駕全新奧迪A6L 50TFSI 均衡得滴水不漏
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1861016.html

挑釁奧迪A6L 英菲尼迪M加長版購車手冊
//www.zhixintuan.com/teach/xcdg/1206/1972338.html