[太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購(gòu)]2011年4月17日，全新帕薩特正式上市。全新帕薩特繼承了帕薩特領(lǐng)馭的舒適性定位，舒適性配置標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了上海大眾產(chǎn)品的空前高度。回顧新帕薩特的前輩——帕薩特領(lǐng)馭，該車從2010年11月至上個(gè)月的銷量一直在萬(wàn)余臺(tái)左右。同樣主打舒適性的日產(chǎn)天籟月銷量也在萬(wàn)余臺(tái)左右。在高檔舒適型中級(jí)車領(lǐng)域，新帕薩特能否從天籟的市場(chǎng)分到一杯羹呢?

　　外觀對(duì)比：帕薩特穩(wěn)重大氣 天籟線條優(yōu)美

　　大眾新帕薩特和日產(chǎn)天籟都采用了家族化的設(shè)計(jì)理念，兩車由于廠家設(shè)計(jì)理念的不同，外觀風(fēng)格也迥然不同。帕薩特的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重大氣，而天籟則突出了美觀優(yōu)雅。

　　從車頭方向來(lái)看，兩輛汽車都采用了X型的前臉設(shè)計(jì)，梯形的中網(wǎng)和倒梯形的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵構(gòu)成了X型設(shè)計(jì)的主線。四邊形的前燈讓新帕薩特看起來(lái)更加兇悍一些，而天籟更像是加入了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，三角形的前燈仿佛兩只有神的大眼睛。

　　流線型車身設(shè)計(jì)是降低風(fēng)阻、減少油耗的必備手段。因此，兩車都采用流線型設(shè)計(jì)并不為奇。新帕薩特的腰線從尾箱平直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙。略帶俯沖角度的線條刻畫出大眾汽車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。但是僅有運(yùn)動(dòng)是不夠的，C柱的三角窗在大眾傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中增加了穩(wěn)重大氣的元素。天籟的車身線條設(shè)計(jì)優(yōu)美舒展，“海豚般”造型設(shè)計(jì)十分優(yōu)美典雅。不過(guò)遺憾的是，由于橫置VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)體積過(guò)大，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙破有壞整體設(shè)計(jì)之嫌。

　　車尾方向，兩車均采用LED剎車燈，這樣的設(shè)計(jì)保證了一定的安全性。帕薩特的車尾看起來(lái)更加寬大厚重，而天籟的相對(duì)窄小車尾讓人感覺(jué)不夠大氣。更多采用平直線條的帕薩特也證明著自己穩(wěn)重的氣質(zhì)。曲線設(shè)計(jì)更多的天籟則顯得十分俏皮，只不過(guò)保險(xiǎn)杠上的后霧燈看起來(lái)比較突兀。

　　內(nèi)飾：新帕薩特注重商務(wù)氛圍 天籟營(yíng)造家居氣氛

　　當(dāng)我們打開(kāi)車門，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格迥然不同。新帕薩特的內(nèi)飾更加商務(wù)化，而天籟的內(nèi)飾看起來(lái)更有家庭氣氛。

　　之所以說(shuō)天籟家庭化，主要是因?yàn)槠淇Х壬兔咨M成的內(nèi)飾看起來(lái)十分有感覺(jué)，坐進(jìn)天籟中就會(huì)感得很溫馨。大量的曲線設(shè)計(jì)搭配木紋飾條更加強(qiáng)化了視覺(jué)得舒適度。另外，日產(chǎn)汽車向來(lái)以操作的便捷性著稱，天籟中控臺(tái)上錯(cuò)落有致的按鈕就可以證明這些。不過(guò)，第一次駕駛天籟的人一定會(huì)感覺(jué)這些按鈕實(shí)在有些多，只有和車輛慢慢磨合后才好熟練操作。

　　而新帕薩特在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上顯得十分老套。大量的平直線條勾勒出一副十分正派的形象。按鈕布局也稱得上錯(cuò)落有致。而且新帕薩特按鍵布局十分緊湊，清晰易懂，新加入的石英鐘顯得十分高檔。令人詬病的是，上到輝騰下到POLO幾乎所有的大眾車型內(nèi)飾風(fēng)格都是一樣的，就連獨(dú)具個(gè)性的甲殼蟲(chóng)也不例外。如果你是大眾的粉絲，自然不會(huì)計(jì)較這一點(diǎn)。但是第一次接觸大眾汽車或者對(duì)大眾汽車不十分熱愛(ài)的人肯定會(huì)比較頭疼。

　　除了圖片中的黑色內(nèi)飾，實(shí)際上新帕薩特還是以黑米內(nèi)飾作為主打的。黑色內(nèi)飾是可免費(fèi)選裝的。之所以我們?cè)谶@里選用了黑色內(nèi)飾圖，旨在說(shuō)明作為一款德國(guó)車，雖然新帕薩特的舒適性定位更強(qiáng)。但是黑色內(nèi)飾搭配銀色飾條還是可以為您帶來(lái)一些視覺(jué)上的駕馭感和科技感。

 　　大眾新帕薩特和日產(chǎn)天籟除低端車型外，排均采用真皮材質(zhì)的座椅。其中新帕薩特的翻毛座椅看起來(lái)十分高檔，包裹性也更強(qiáng)。不過(guò)天籟的座椅則更加重視實(shí)用性和舒適性，褶皺狀的皮質(zhì)座椅相當(dāng)柔軟舒服。大多數(shù)人都可以找到一個(gè)十分舒服的坐姿。另外，更長(zhǎng)的坐墊也提供了更好的腿部支撐。

  　　這里還有個(gè)小插曲，新帕薩特的車燈開(kāi)關(guān)繼承了德國(guó)產(chǎn)汽車的一貫傳統(tǒng)，被安放在儀表盤左側(cè)；而天籟則秉承了日本產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)將車燈開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向燈燈開(kāi)關(guān)上。兩車之間的細(xì)微差別，也體現(xiàn)出兩個(gè)廠家造車理念的不同。大眾汽車這樣的設(shè)計(jì)更多的體現(xiàn)了德國(guó)人盡量避免誤操作的嚴(yán)謹(jǐn)心態(tài)；而日產(chǎn)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了日本人方便易行的思想。

  　　大眾新帕薩特的車長(zhǎng)達(dá)到了4.8米；而天籟更是有4.9米的長(zhǎng)度。但是新帕薩特的軸距為2803mm，比天籟長(zhǎng)了28mm。通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以看到，新帕薩特的長(zhǎng)軸距短車長(zhǎng)的設(shè)計(jì)可以盡可能的提成車內(nèi)空間。而天籟短軸距長(zhǎng)車長(zhǎng)的設(shè)計(jì)更多考了帶，搭載橫置VQ發(fā)動(dòng)機(jī)需要較大的空間。綜合考慮以上因素，新帕薩特的車內(nèi)空間應(yīng)該更大一些。

　　動(dòng)力方面：新帕薩特有DSG+TSI坐鎮(zhèn) 天籟有VQ+X-tronic指揮

　　日產(chǎn)和大眾都是本國(guó)有國(guó)家背景的汽車企業(yè)，因此在汽車核心技術(shù)上也基本上具有本國(guó)最高端技術(shù)。作為兩家企業(yè)的主要銷售車型和盈利重點(diǎn)，大眾新帕薩特和日產(chǎn)天籟的動(dòng)力總成自然都會(huì)使用自家的看家絕技。大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱與日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)和X-tronic變速箱也自然會(huì)成為這場(chǎng)爭(zhēng)奪的主角。

　　新帕薩特共有三種動(dòng)力總成，其1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kw，最大扭矩為250N·m，搭配7速干式雙離合變速器。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kw，最大扭矩為280N·m;3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184kw，最大扭矩為310N·m。2.0TSI和3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速濕式雙離合變速器。新帕薩特是用的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但是需要加注97號(hào)汽油，而且燒機(jī)油一直是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的固有特點(diǎn)，至今沒(méi)有更好的解決方案。

　　由于天籟的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力貧弱與該車并不相配，我們首相將其淘汰。2.5排量天籟裝備日產(chǎn)的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136kw，最大扭矩為232N·m；3.5排量天籟裝備VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kw，最大扭矩為326N·m。天籟的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配X-tronic變速箱。從參數(shù)上看，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不強(qiáng)大，但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，且只需加注93號(hào)汽油。

　　通過(guò)對(duì)比，在動(dòng)力性能上新帕薩特?zé)o論是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都能對(duì)天籟的2.5升VQ發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成一定優(yōu)勢(shì)。不過(guò)套用一句網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)“走自己的路，讓別人說(shuō)去吧”。日產(chǎn)正是本著這樣的態(tài)度調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)的。實(shí)際上，大眾的TSI+DSG組合更加看重動(dòng)力儲(chǔ)備和燃油經(jīng)濟(jì)型。日產(chǎn)的 VQ+X-tronic的組合則看重運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。因此，如果您喜歡舒適安逸的駕駛，日產(chǎn)天籟將是不二選擇；如果您注重動(dòng)力性能，大眾帕薩特將是理想之選。

　　配置分析：新帕薩特輸在價(jià)格上

　　當(dāng)我們排除掉“丐版”1.8TSI尊榮版后，新帕薩特的售價(jià)區(qū)間為23.98-31.08萬(wàn)。而天籟在排除掉動(dòng)力羸弱的2.0排量車型后價(jià)格區(qū)間為20.28-37.18萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)天籟2.5L XV-NAVI領(lǐng)智版和前文我們提到的新帕薩特1.8TSI御尊版都在25萬(wàn)元以下，有一定的可比性。另外，天籟的2.5頂配車型和新帕薩特2.0TSI至尊版都在25-30萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，也有一定可比性。

　　在20-25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新帕薩特1.8TSI御尊版在舒適性配置上全面領(lǐng)先于天籟2.5L XV-NAVI領(lǐng)智版，其四區(qū)控溫空調(diào)（左上圖）和彩色行車電腦顯示屏（右下圖）都是后者不具備的。另外，新帕薩特的觸摸屏也要比天籟的按鈕群方便直觀。不過(guò)在娛樂(lè)配置上，天籟2.5L XV-NAVI領(lǐng)智版裝備的導(dǎo)航系統(tǒng)是新帕薩特1.8TSI御尊版所沒(méi)有的。這樣看來(lái)，兩車的舒適性配置在伯仲之間，新帕薩特的優(yōu)勢(shì)就在于其更有科技感。

　　在25-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新帕薩特完全敗下陣來(lái)。其2.0TSI至尊版雖然在御尊版的基礎(chǔ)上增加了導(dǎo)航、自動(dòng)泊車輔（上圖）助等配置。但是面對(duì)天籟2.5L XV VIP尊尚版的時(shí)候，其性價(jià)比就蕩然無(wú)存了。同樣是四區(qū)控溫空調(diào)，日產(chǎn)天籟2.5L XV VIP尊尚版將其集成在后排中央扶手中，并且集成了后排座椅通風(fēng)和后排座椅加熱功能。

　　另外，日產(chǎn)天籟2.5L XV VIP尊尚版還裝備了頭等艙副駕駛座椅（左下圖）和CARWINGS智行+系統(tǒng)（上圖）。日產(chǎn)天籟的這套CARWINGS智行+系統(tǒng)是類似通用安吉星的車載通訊系統(tǒng)。而面對(duì)手強(qiáng)大的實(shí)力，可憐的帕薩特2.0TSI至尊版只有副駕駛座椅后排控制按鈕（右下圖）對(duì)抗。如果帕薩特2.0TSI至尊版能夠比天籟2.5L XV VIP尊尚版便宜2萬(wàn)元，那么就可以擊敗對(duì)手。但事實(shí)總是和想象的不同。對(duì)于一輛新帕薩特而言，不加價(jià)就是好事了。

　　上海大眾4S店建設(shè)重北輕南

　　從官方的到得4S店建設(shè)信息，我們發(fā)現(xiàn)上海大眾的4S點(diǎn)主要集中在上海、北京等地區(qū)，對(duì)于與南方特別是嶺南一帶的關(guān)注尚有欠缺。而東風(fēng)日產(chǎn)的4S店各地都不是很多，但分布比較平均。在廣東駕駛新帕薩特的朋友可能會(huì)遇到保養(yǎng)難的問(wèn)題，而全國(guó)任何地域的天籟車主都不會(huì)為此發(fā)愁。

　　總結(jié)：大眾新帕薩特?zé)o論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力都采用了大眾的最新設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)上海大眾的改造，新帕薩特在舒適性方面已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)舒適性標(biāo)桿日產(chǎn)天籟的能力。但是，較高的價(jià)格讓新帕薩特面對(duì)對(duì)手時(shí)顯得心有余而力不足。不過(guò)，新帕薩特獨(dú)有舒適型德國(guó)車的特征在保證舒適度的同時(shí)，盡量做到了良好的駕駛感。因此，如果您喜歡舒適安逸的駕駛，注重舒適性配置，日產(chǎn)天籟將是不二選擇；如果您注重動(dòng)力性能，有商務(wù)接待的需求，大眾帕薩特將是理想之選。