雖然本田的Insight與豐田的普銳斯在新能源領域都算是老將，但與普銳斯銷量過百萬的記錄相比，它的市場表現卻一直差強人意，而這也使得向來行動遲緩的本田更是放慢了對Insight的開發步伐，從首度在東京車展亮相到2010年第二代Insight投產，期間一共走過了13個春秋。那么這款十年磨一劍但首次登陸中國市場的Insight是否能贏得與宿敵普銳斯的勝利呢？

　　油耗與動力對比

　　對目前的新能源車使用環境而言，最重要的考慮因素自然是油耗，如果百公里的平均油耗能夠在4升左右的話，同時在空間，價格上都能夠達到普通汽油版車型的水平，那么對于消費者而言自然是不二之選。不過看起來很簡單的標準，在實行中卻絕非易事，因此在這三個方面的對比就成為了此次兩款車型對比中最重要的指標。

　　實際上從油耗的表現上來說，新普銳斯按照美國EPA標準的測算還是相當不錯的，4.7升的平均油耗對于這款擁有著2.0升發動機動力表現的混合動力車來說并不容易，在目前汽油機驅動的車型中應該是油耗最低的一款。同時，英國官方的測量數據則是城市路況下，百公里3.9升，郊區的情況則可以達到百公里3.7升的水平，那么也就意味著實際上你的百公里油耗費用也就在32元左右，能夠比正常2.0升的百公里10升油耗減少了50元的水平，而如果按照一輛車10萬公里更換的話，那么你剩下的費用就可以達到5萬，因此從使用成本上還有有非常大的優勢。

　　新普銳斯之所以能夠擁有更好的燃油經濟性主要是因為它在動力性能提高的同時，在主要部件上減少了20%的重量。與上一代不同的是新普銳斯沒有繼續采用1.5升發動機的配置，而是采用了1.8升四缸發動機，最大功率98馬力，同時再加上電動機的動力提供，最大功率可以達到134馬力的水平，比老款110馬力的動力水平強大的多。

　　而本田的Insight實際上也有自己的辦法來獲得更好的燃油經濟性。從汽油版的思域上我們不難看到，它本身通過車身輕量化的設計以及先進的動力技術就已經實現了同級車中的低油耗。只是由于價格高昂，思域的混動版本在中國市場上更像是一款只是用來進行宣傳的產品，而鮮有問津，不過Insight可是有更深厚的功力。

　　在油耗上，由于Insight采用的是中混系統，因此在油耗表現上比普銳斯還是遜色不少，根據EPA的測試它的百公里油耗在混合路面上是5.7升左右，而根據英國的官方測試，城市路況下為百公里4.6升，郊區4.2升，混合油耗是百公里4.4升。在油耗上達到1升的差距，應該說著還是一個不小的代溝。

　　此外在動力上，Insight也并沒有反超的機會，雖然采用了最新一代的IMA混動輔助系統用來將電動機與汽油機直接通過曲軸連桿進行關聯，在重量以及體積上都比使用在上一代思域混合動力上的IMA系統要輕盈的多，但在動力系統的配備上則還是遜色于普銳斯。雖然1.3升四缸發動機的最大功率可以達到98馬力，最大扭矩也可以達到167牛米，比起豐田那臺1.8升發動機的升功率強了不少，但羸弱的只有13馬力的電動機卻使它的整體動力水平還是要遜色不少，不過動力上的遜色并不肯定意味著在性能上的落后，畢竟輕量化做得更加出色的Insight只有1.24噸的水平，而豐田普銳斯的1.38噸整備質量足足多出了0.14噸，也就是兩個成年人的重量。

　　根據美國著名汽車媒體《Car&Driver》對這兩款車的加速測評，Insight的百公里加速成績為10.3秒，而普銳斯則只有10秒的水平，同時在0-400米的加速能力上，依舊是普銳斯以0.3秒的時間領先于Insight，同時在750公里的拉練測試下，普銳斯平均5升左右的燃油經濟性也要比Insight平均5.5升的水平高出了不少，因此起碼在性能的對比上，新普銳斯還是有著更為出色的表現。

　　空間水平

　　在新能源車的設計上，新推出的車型與五年前推出的產品最大的變化就是它們更像是一輛普通的汽油車，而不再看起來好像是一臺外星飛船了。從空間上來說，新普銳斯2.7米的軸距已經超越了目前緊湊級車型所能達到的最大值，因此基本上跨入了中級車的門檻，同時1.48米的車身高度和1.745米的車身寬度也都遠遠大于Insight。在軸距上，2.552米的Insight以及1.425米的車身高度都極大的影響了它的車內空間感，實際上飛度的空間設計就非常不錯，那么為什么Insight為什么不能沿用飛度靈活而寬敞的空間設計思路呢？

　　雖然這兩款車目前都還沒有在中國市場上登場，但在美國市場上已經斗得是天昏地暗了。在美國市場上，insight基本款的售價在1.98萬美元左右，約合人民幣14萬的水平，而最高配版本則在2.3萬美元的水平，約合人民幣16萬，起碼從售價的角度上來看，比普銳斯便宜了接近4000美元，也就是擁有1/5的價格優勢。因此如果采用進口的方式進入中國市場的話，如果Insight能夠保持相同的價格優勢的話，即便考慮到了補貼五萬的優惠，那么在最終價格上也將比普銳斯減少了四萬塊左右的的價格，這樣的吸引力也并不小。

　　總結：從第二代Insight的表現上來看，客觀上來說依舊無法從性能上征服新一代普銳斯，而普銳斯在過去十五年中的不斷換代和調整則保持了它持續而旺盛的生命力。不過對于價格敏感性比較高的中國市場來說，如果這款本田的新能源車產品能夠在性價比上獲得更大的優勢，那么在銷售層面也未必肯定受到市場的冷遇，Insight現在唯一要做的就是讓中國消費者感受到美國消費者享受到的價格優勢。