好開好用高性價比 6款7萬以下自動擋車
在城市走走停停的路況下，自動擋車型操作便利性要比手動擋好許多，而且也不容易疲勞。當前市場上自動擋車型已經降到了7萬元以下的價格區間，多以兩廂小型車為主，我們在此推薦六款主流的高性價比自動擋車型，比較適合城市年輕人使用。
新賽歐 兩廂 1.2L EMT 5.68-6.68萬
新賽歐兩廂 1.2L EMT也是目前合資品牌中少有的把價格降到7萬元以下的車型，在同級別的競爭對手中，雪佛蘭新賽歐兩廂的品牌價值更高，而且售后服務的網點更多，性價比相對突出。EMT的使用是一大特點，由于EMT的成本比較低，這或許是其能將其價格控制在7萬以下的原因。這也充分體現了未來小型車自動擋裝備AMT的趨勢。
新賽歐兩廂版的前臉部分與三廂版基本保持一致，而兩廂的尾部給人感覺更簡潔和時尚。方形的兩廂新賽歐也有著它獨特的魅力，并且通過這樣的方形設計，實現了車內空間最大化。另外兩廂版新增的芝士黃色讓整車更具有活力，回頭率大大提升.
雪佛蘭新賽歐的內飾設計匠心獨具。前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設計基因，令副駕乘員享受與駕駛者相同的視野感受；靈動而富有現代感的中控面板設計，收音機、CD播放、MP3音頻接口一應俱全；運動造型的儀表盤采用雙數字顯示屏，同時鑲嵌鍍鉻飾條，科技感十足且簡潔、明快。
兩廂版的空間是一大優勢，正常情況下后備箱的容積為248L，雖然算不上充裕，但是我們只需要拉起座椅上的提鈕，就可以把第二排座椅完全放平，而后排座椅放倒之后，空間達到了1215L，兩廂車的優勢就充分的顯現出來了。
五速手自一體EMT變速箱采用了馬瑞利技術，其工作原理是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統，來實現離合器及選換擋的自動控制。模擬自動變速箱的爬行功能也很特別，即在起步時自動向前行進，倒車時不踩油門也同樣可以向后緩慢倒車，這么看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。
新賽歐憑借全新開發的1.4L S-TEC III汽油發動機，完美實現了高效低耗的綠色目標：升功率分別達到54.3kW/L，同時配合以優化的整車性能匹配，0到100公里加速分別可達到11.9秒，而百公里綜合油耗僅為5.9L，排放達到歐四標準，并具備國五標準的升級能力。
吉利熊貓 1.5L AT自動擋車型在小型車級別里動力配置屬上具有一定優勢，1.5L的引擎可謂動力充沛，而AT的變速器則兼顧了靈活便利的操控性能，加上6萬元上下的價格區間，可謂低價高配，而且外形時尚可愛，十分適合城市年輕女性車主。
討巧的外觀設計和名字讓它一出現就讓國人感到了親切。采用仿生學的外觀設計：圓形的大燈被三角形的黑邊包住，正像是熊貓的黑眼圈，轉向燈的位置設計在眼圈內側，恰能體現出憨態可掬的一面，眼神雖不凌厲卻能讓人產生一種親切的感覺。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利“全球鷹”的新標志正好形成了熊貓的前臉。
而在乘坐和儲物空間方面，吉利熊貓畢竟是一輛微型車，所以大家不應該有太高的期望，座椅很平，舒適性一般，雖然前排頭部空間出色，但后排的頭部和腿部空間就都沒有什么余量了。車內的儲物空間基本夠用，但205升的后備廂空間就實在沒有多大了，還好全系標配了可以按比例放倒的后排座椅。
微型車恐怕是最需要安全性的，理由是他們因為從車身重量較輕，所以往往在碰撞中處于劣勢，受成本的制約，他們的主動安全配置往往也停留在入門水平，ESP肯定無緣這個級別的車型，所以安全水平只能依靠氣囊了，而且當然越多越好，這方面吉利熊貓是一個典范，在最高配置的無敵版上配備了側氣囊和頭部氣簾。
在中國新車評價規程（C-NCAP）的碰撞測試中，吉利熊貓是唯一獲得五星碰撞成績的自主微型車，特別是在可變形移動壁障側面碰撞試驗中，熊貓的側面安全氣囊和頭部氣簾都順利打開，從而保護了乘客的側面軀體和頭部，熊貓的側面碰撞試驗得到達到12.6分，加上3分的加分項，他的總成績超過45分，從而得到5星的評價。
除了安全性之外，熊貓作為一款家用車型也是很合適的，內飾的做工精細程度也在同級別車型中屬于上乘，藍色漸變的儀表功能一般但樣式不錯，高配車型的USB接口應該有不少人喜歡。
長城炫麗1.5L CVT車型是7萬以下唯一一款采用了CVT無極變速器的車型，換擋的平順性較好，而且在燃油經濟性上要比一般的AT車型好一些。這本身就構成了一個很大的賣點，畢竟CVT的成本還是不低的。而炫麗的外形也十分靚麗，有點雨燕的感覺，在城市中穿梭各種時尚場合游刃有余。
炫麗內飾設計既簡潔有時尚，儀表盤移至中控臺的中間位置并采用了縱列式，這種設計雖然獨具創新，不過這樣可能不方便駕駛者觀看�？照{出風口采用炮筒型設計，而且周圍加裝了鈦銀色裝飾組合。為了更加適合家庭使用炫麗采用了6/4分體折疊式后座椅，而且為了方便后車廂物品的取放行李廂蓋開啟角度最大為93°。
配置方面，前大燈高度可調系統、發動機密碼防盜系統、四門電動車窗、智能一體化遙控鑰匙、智能電磁式背門開啟系統、LED式高位剎車燈和后霧燈、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、高級多媒體音響、倒車雷達、真皮方向盤帶音響控制，不過相對于雨燕來說這些配置并不算高配，但是內藏式天窗、單碟DVD和車載GPS系統的加入使炫麗在配飾方面還是略勝一籌。
動力方面，炫麗1.5L GW4G15發動機，采用VVT技術，具有體積小、質量輕、動力強、然油經濟性高等特點；最大功率77kW（105馬力），在城市游走還是足夠的。
長安奔奔的中庸實用的風格，適合注重實用性的朋友。AT變速箱平凡而實用，空間上奔奔比熊貓，奧拓等車型要大，比新賽歐兩廂小，處于中端地位。奔奔采用了意大利IDEA公司的設計理念，整個造型緊湊敦實。U型的中網含蓄內斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈采用了時髦的透鏡式燈頭。四輪四角的設計讓奔奔看起來十分敦實。擾流版內嵌的高位剎車燈、梯形的后窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車風格和諧統一。
奔奔i 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
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奔奔內飾上沒有延用外表那樣較為方正的設計，而是轉變為較為圓潤的風格，比較時尚，這樣的組合給人溫馨的家庭用車感覺。為了配合圓潤風格，奔奔的兩側空調出風口采用了橢圓形設計，而中控臺也采用內飾三角形出風口，并加以銀色鑲邊。只是材質選用不佳，硬邦邦的塑料手感凸顯出這是一款低價的微車。奔奔1550MM的車高也給奔奔帶來同級車型中難得的頭部空間。有利于減小車內人員的壓抑感受。
配置豐富也是奔奔一大特色，以中等配置的車型為例，鋁合金輪輞、前后電動車窗、單碟CD，4喇叭揚聲器系統一應俱全，而安全氣囊以及ABS+EBD同樣也有裝配，性價比著實不錯。對于不熟悉駕駛的女性用戶而言，奔奔擁有微車中不多見的自動檔車型。其采用了愛信的DSS自動變速器，盡管只有4個前進檔，但換檔品質還算不錯，平順柔和。
奔奔采用的是JL474發動機,這款發動機的主體基礎也用在了長安旗下的羚羊和雨燕車型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指標，對于驅動車重僅僅1噸的奔奔綽綽有余。
新奧拓 1.0L AT 4.69-6.09萬
鈴木奧拓可以算是國內首批家用轎車的代表，奧拓重現江湖，可以說在QQ3誕生之前，奧拓是真正的微車之王。單就這個因素就值得我們去關注。新奧拓可以說是同級別中操控性能較為出色的小型車，雖然只有1.0L的引擎，但是動力方面可以滿足城市使用的需求。而在外型上更加迎合里現代人的追求，靈巧時尚，內飾做工也體現日系車一貫的優良工藝，而且不足6萬的價格較為實惠。
新奧拓采用麥弗遜獨立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立后懸架；4.5m同級車最小轉彎半徑、EPS電子助力系統讓駕駛更便捷。在交通日益擁堵，停車、起步、加速頻繁的都市路況下，新奧拓配備4AT愛信自動變速器的自動擋車型無疑讓操控變得更便捷省心。總的來說，奧拓在技術層次上升級不少。
配置方面，新奧拓三款車型均標配前排雙氣囊，以及ABS+EBD等電子系統。前霧燈旨在豪華版的兩款車型上的出現；同樣的情況還包括了鋁合金輪轂和車身同色外后視鏡等。車內，豪華版兩款車型標配了四門電窗、遙控鑰匙、后窗雨刮器及后窗電動加熱等功能。
動力方面，新奧拓搭載鈴木K10B發動機，最大功率為53kW/6000rpm，最大扭矩則為90N·m/4800rpm，達歐4排放標準。
從外觀上看，悅翔的大氣和運動感已經超越了這個價位所能提供的期望。長安悅翔由長安公司歐洲設計中心Dambrosio Luciano先生親自主刀設計，整車體態、比例根據跑車的理念設計而來。讓消費者第一眼就能被它的動感設計元素所吸引。從悅翔身上你能看到長安生產的馬自達3和�？怂�（2廂悅翔）的影子，悅翔的外形設計也充分的借鑒了這兩款車。悅翔的車頭呈飽滿的弧線形，車身外形既不張揚也不低調。
悅翔兩廂的內飾塑料感較強，但做工還算細致符合這個價位車型的定位。悅翔兩廂全系僅有一款1.5L自然吸氣發動機可選配備5MT及4AT兩種變速箱，這也是我們今天所介紹的四款車中唯一一款采用AT變速箱的車型。與CVT變速箱相比4AT變速箱會造成車輛油耗較高，但4AT變速箱技術更成熟和可靠一些。
使用的發動機最大功率72/5500（KW/rpm），最大扭矩137/3500-4500 （N·m/rpm),算是中規中矩。
編輯總結：總的來說，在這個區間內又自動擋的話，必然要理性看待和選擇，選出適合自己的。新賽歐無論在品牌或者空間造工上都有優勢，但EMT在行駛性能上處于劣勢；熊貓獨具個性；炫麗CVT在動力總成上有優勢，外形也亮麗，但實際駕駛中也存在太“綿”的問題；奔奔和新奧拓都是比較平衡的，但無新奧拓功力無疑更加更勝一籌；最后的悅翔稍稍超越了7萬這個區間，但也給人物有所值的感覺。
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