● 奔騰B50：緊湊型車向中型車貼近

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　　緊湊型車?yán)锩鎵K頭大的不在少數(shù)，但大部分也都還是緊湊型車的平臺(tái)研發(fā)出來的產(chǎn)品，只不過尺寸有所不同。奔騰B50則不同，他使用的是和奔騰B70相同的平臺(tái)，而奔騰B70又來自于馬自達(dá)6，換句話說，奔騰B50和馬自達(dá)6有千絲萬縷的聯(lián)系，最起碼我們能看到他們的前后懸掛形式、軸距長(zhǎng)度都是相同的。

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　　B50除了車身長(zhǎng)度和軸距上的優(yōu)勢(shì)，外觀也是一大亮點(diǎn)，前臉格柵和B70相類似的家族特征，側(cè)面線條穩(wěn)重修長(zhǎng)，尾燈的設(shè)計(jì)倒有一些后現(xiàn)代風(fēng)格，總體來講B50的外觀設(shè)計(jì)是自主品牌中難得的佳作，加上修長(zhǎng)的車身，吸引了不少購買緊湊型車的家庭用戶。

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　　不過奔騰B50并沒有使用與馬自達(dá)6相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槟菢拥脑拰?duì)成本是很不利的，而且2.0排量和B70也就沒有任何差距了。集團(tuán)內(nèi)部一款1.6L兩氣門的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)拿過來用倒是不錯(cuò)的注意，成本低很多，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也有保證，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家一點(diǎn)都不陌生，就是來自于一汽-大眾的兩氣門鑄鐵，和速騰一模一樣但調(diào)教稍微不同。

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　　既然發(fā)動(dòng)機(jī)來了，變速箱自然也可以搬過來，手動(dòng)擋車型使用的是大眾的MQ200，自動(dòng)擋車型使用的是大眾的6速Tiptronic手自一體變速箱，所以我們看到的結(jié)果就是一臺(tái)動(dòng)力性能一般的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和與之匹配的變速箱被裝在了一個(gè)中型車平臺(tái)上，并被劃入緊湊型車的行列。

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　　據(jù)試駕過奔騰B50的同事介紹，B50駕駛起來的感覺十分中庸，動(dòng)力水平只有在3000轉(zhuǎn)以上是才能稍有些激情，其他大部分時(shí)間都很柔和，想想他的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的匹配關(guān)系，這點(diǎn)我相信你不難理解，整車底盤懸掛的調(diào)教也是偏向舒適、安逸的設(shè)定，很適合日常城市中的駕駛。

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　　B50的優(yōu)勢(shì)也同樣鮮明：來自于馬自達(dá)6的中型車平臺(tái)和接近2.7米的軸距帶來不錯(cuò)的車內(nèi)空間，后排空間相比絕大部分軸距在2.5米至2.6米的標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車有一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)為了提升性價(jià)比，B50的配置豐富程度也出乎意料，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、真皮多功能方向盤、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、真皮電動(dòng)座椅和自動(dòng)空調(diào)，特別是最低配車型不足10萬元的價(jià)格十分有優(yōu)勢(shì)。

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　　說了那么多，奔騰B50最大的不足之處可能也就是動(dòng)力稍差一些，其實(shí)只要你是一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的駕駛者，平時(shí)也完全是代步用途，不去追求動(dòng)力和操控性能，那么奔騰B50還是很合適的，畢竟他有出色的配置水平和乘坐與儲(chǔ)物空間。