編輯按：2009年底又是一輪新車上市高潮。辭舊迎新之際，海馬終于推出了旗下第一款小車丘比特。在和馬自達分手以后，海馬目前給我們看到的事實就是不斷根據(jù)馬自達的同類車型推出自己的相似版本。誠然很多人對此不理解。不過如果我們站在海馬的立場來看，就很容易明白了。畢竟和馬自達合作了這么多年，技術也更容易掌握和吃透。對于馬自達來說，現(xiàn)在海馬還構不成嚴重的威脅，倒是同盟軍嘉年華有些勢均力敵了。雖然同屬一個戰(zhàn)壕，但飯還是分開吃的。有時候，需要面對的敵手并不是所謂的大張旗鼓的挑戰(zhàn)者，反而是一個更了解自己的對手最可怕。想想馬自達3和福克斯就明白了。下面我們就來看看這些關系接近的對手如何進行PK。

　　一、價格行情

　　2009年12月23日，海馬汽車丘比特正式公布了新車丘比特的售價。此次推出的一共有兩個排量四款車型，分別為1.3手動實用型、1.3手動舒適型、1.3手動豪華型、1.5手動豪華型。價格從5.39～6.59萬元。很明顯相對于馬自達2而言，這個模樣相似的車型售價實惠多了。自主車型就是如此，價格往往是第一優(yōu)勢。

　　馬自達2的指導價格8.38～11.08萬元，一共包括6款車型，從定價來看，馬自達2并沒有表現(xiàn)出特別吸引人之處。基本和日系幾款小車處于同級位置。

　　嘉年華的指導價格是從7.89～11.19萬元，車型包括13款之多，從車型選擇面來看，嘉年華比馬自達2和丘比特可豐富多了。不過這樣一來就顯得比較雜亂，本來車型就不少了。加上2010款摻和其中，感覺讓消費者有些不好清晰明了的作出最后選擇。車型豐富更利于大家選擇不假，但太多了，就有些讓人頭痛了，不知所措的感覺。所以大多數(shù)車型一般就是一個系列8款以下。

　　丘比特目前有現(xiàn)車供應，主要是1.3L車型為主。價格沒有優(yōu)惠，各地4S店都有些小禮品送出。對于那些想盡早用車的人們來說，還是不需要等待的。馬自達2全系都有現(xiàn)車供應，全系有4000元價格優(yōu)惠，幅度并不是很大。

　　09款新嘉年華目前需要預定，訂金大概是5000元，各地4S只有少量現(xiàn)車，訂車后30個工作日可提現(xiàn)車。比較一番下來，我們發(fā)現(xiàn)海馬丘比特以及馬自達2對于年前想提現(xiàn)車的用戶誘惑力更大。不過新嘉年華也可以在春節(jié)前夕提車，只是沒有什么價格優(yōu)惠而已。

　　二、外觀內(nèi)飾

　　咋一看，我們會發(fā)現(xiàn)海馬丘比特有太多馬自達的相似之處，輪廓基本一致，大小也似乎差別不大。整車神韻就像一對兄弟。不過細品之下，丘比特的大燈還是保持著海馬的家族特征；格柵也是如此，盾形的樣式在很多海馬汽車上都曾見過；區(qū)別較大的是保險杠，與馬自達的笑臉進氣口不同的是，丘比特的表情稍顯凝重。

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　　相比之下，該車的尾部變化不算太大。尾燈做了新設計；后備箱開啟按鍵使用了傳統(tǒng)的機械式把手兒；保險杠的細節(jié)也做了微調(diào)。車身側(cè)面的腰線要比馬自達2來得簡單。海馬顯然很有經(jīng)驗，大體上給人感覺這就是馬自達2,細細品位，有些差別還是客觀存在的。總的來說，丘比特在馬自達2的基礎上有創(chuàng)新有改進，但檔次感并沒有因此縮水。

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　　馬自達2的外觀確實是非常的漂亮，整體感覺非常圓滑，前臉的設計突出了馬自達家族的某些特征，最吸引人的地方在于馬2的腰部曲線非常的漂亮，剛勁有力，向前俯沖的力量感很強，預示著小馬的運動表現(xiàn)肯定不錯。同時馬2是一款非常時尚的小車，在它的身上總能找到時尚的設計元素，加之運動風格的搭配，把馬2塑造得異常帥氣。

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　　福特新嘉年華的外觀細節(jié)極為時尚動感，碩大的前后燈、立體式進氣口、傾斜幅度特大的腰線，還有大型一體式尾翼，都是運動化的明顯化身。特別是廠商主推的運動型，細節(jié)還有更多特別之處，比如帶鍍鉻裝飾的進氣格柵和排氣管口，尾翼的造型更接近夸張，特別是運動版上配備的是尺寸為195/50R16的輪胎，16英寸的輪轂在同級別車型里應該數(shù)一數(shù)二是的，確實與車身一起搭配出運動的味道。

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　　丘比特的內(nèi)飾比較中庸，沒有以可愛路線為主打。不但中控沒有馬自達2那么復雜，而線條也沒有那么活潑。設計上中規(guī)中矩也有一個好處，就是男女都適應，不如馬自達2那般偏袒女生。兩炮筒儀表有明顯海馬新一代車型的特征。黑底白字，讀取行車信息倒也方便。水溫儀表也是常規(guī)顯示，更利用我們掌握車輛情況。對比之下，漂亮的馬自達2儀表就只是提供電子水溫告警標識。

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　　馬自達2的內(nèi)飾風格與外形融合的不錯，動感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)。“米奇老鼠”造型的中控臺就是其中的一大亮點，可愛之中又別出心裁，也許就是這個細節(jié)便會成為女孩子們的最大誘惑！

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　　新嘉年華的內(nèi)飾首創(chuàng)個性化路線，不同顏色車身搭配了不同的中控面板與車門把手，色彩運用上的大膽與創(chuàng)新令人稱奇。如果是黃色新嘉年華，中控面板也同樣是嬌艷的黃色，藍色車身則搭配藍色面板，除此之外，黑色與橙色車身均為銀色面板。消費者完全可以根據(jù)自己的喜好來挑選。就如同當年手機的外殼擺脫單一黑色或固定一種顏色一般。

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　　三、空間對比

　　我們注意到，海馬丘比特和馬自達2車身參數(shù)有幾點差別不大，一是長度差不多，二是車寬車高完全一致。不同的是，丘比特軸距從馬自達2的2490mm放大到了2500mm，這個指標和飛度以及雅紳特，V3菱悅是完全一致的。這樣一來，丘比特后排腿部空間配合優(yōu)化設計后尤為突出，180cm個頭的男性竟然還有一拳多的腿部空間。但丘比特的前排座椅坐姿設計得偏高，所以前排頭部空間余量不是很大，通過座椅高低調(diào)節(jié)，相信對于正常身高的人來說也足夠用了。

　　對比之下，馬自達2的后排腿部空間舒適度以及頭部空間寬敞度不及丘比特。但得益于四輪四角的先天基礎，其坐下4個成年人還是綽綽有余。可以這么說，丘比特的空間比馬自達2進步不假，但沒有質(zhì)的飛躍。

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　　我們注意到，海馬丘比特和馬自達2車身參數(shù)有亮點差別不大，一是長度差不多，二是車寬完全一致。不同的是，丘比特軸距從馬自達2的2490mm放大到了2500mm，這個指標和飛度以及雅紳特，V3菱悅是完全一致的。這樣一來，丘比特后排腿部空間配合優(yōu)化設計后尤為突出，180cm個頭的男性竟然還有一拳多的腿部空間。但丘比特的前排座椅坐姿設計得偏高，所以前排頭部空間余量不是很大，通過座椅高低調(diào)節(jié)，相信對于平常身高的人來說也足夠用了。

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　　嘉年華的車內(nèi)空間和馬自達2區(qū)別不大，前排基本讓人滿意，但后排卻不太寬敞了。這一方面，無疑海馬丘比特要有所進步。但無可否認的是，這三車都屬于一個類型和級別的小車，所以實質(zhì)上，三車的空間都處于伯仲之間，不能認為誰就一定全面勝過誰。只能說丘比特比馬自達2和嘉年華的空間表現(xiàn)，特別是后排腿部和頭部空間稍好。

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　　四、動力、底盤

　　海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量，兩臺發(fā)動機均來自三菱最新的小排量機型4A9系列，具備MIVEC氣門正時可變系統(tǒng)，全鋁結構，排放達歐IV標準。其中1.3L發(fā)動機最大功率為68kw/6000rpm，最大扭矩為124N.m/4000rpm；1.5L發(fā)動機最大功率為77KW/6000rpm，最大扭矩為141N.M/4000rpm。

　　丘比特現(xiàn)在只提供5速手動的車型，這款手動變速箱的換擋感覺令人印象頗為深刻，行程很緊湊，尤其是前后切換如1擋掛2擋，一推即有，并且擋位相當清晰，可以說在自主品牌的同級別小車里并不多見，也能為駕駛者帶來一定的樂趣。換擋時的沖擊基本控制得也很平緩，正常駕駛時的頓挫感基本可以忽略不計。而在低擋位狀態(tài)下，變速箱的齒比設定較為緊密，因此切換時的銜接較順暢。

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　　馬自達2搭載的是1.3升以及1.5升16V DOHC（鋁合金材質(zhì)反置式）發(fā)動機，它具有單缸獨立順序點火系統(tǒng)；S-VT連續(xù)可變氣門正時以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術；動力方面，1.3發(fā)動機在3500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)123N?m的峰值扭矩；6000轉(zhuǎn)時能達到63kW的最大功率，而1.5發(fā)動機6000轉(zhuǎn)時可以釋放76KW最大功率，4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)138N.m扭矩。馬自達配有5速手動以及4速自動變速箱。

　　表面上看，丘比特和馬自達2動力參數(shù)差別不大，但實際上，馬自達2的動力表現(xiàn)還是要略強于丘比特。畢竟是反置式發(fā)動機，進氣效率更高一些。

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　　嘉年華動力單元與馬自達完全一樣，其手動變速箱擋位極為清晰，入擋順暢。輕便的離合器結合范圍很寬，這也增加了駕駛時的輕松感。自動變速箱雖然只有四個擋位，不過完全沒有破壞舒適性，換擋過程輕柔平順。變速箱對油門的反映也很靈敏，深踩油門時不猶豫，能在第一時間做出反應。手動模式對指令的反應也很迅速，雖然使用的機會不多，但起碼這樣的手動模式還是值得嘗試的。

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　　海馬丘比特的懸掛系統(tǒng)使用的是小型車中極常見的前麥弗遜+后扭力梁，對于這個級別的車型來說非獨立后輪懸掛是完全合理的，既節(jié)約成本也能省出不少空間。丘比特的后懸掛為彈簧與減震筒分離式設計，左右縱擺臂的中間是方形橫梁連接。彈簧阻尼系數(shù)設定偏高，通常是用來加強承載性，但舒適性往往會受到影響。其實這套懸掛和馬自達2的結構設計差別不大，但懸掛調(diào)教方面，仍然是馬自達2略微勝出。

　　懸掛方面，馬自達2充分體現(xiàn)了對運動性的追求，期間對路感傳遞非常不錯，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨立懸架）的緣故，過減速帶時，車輛尾部會有種彈跳感覺。

　　新嘉年華的底盤構造和馬自達2的大同小異的，結構上是同級常見的前麥弗遜獨立、后扭力梁式非獨立懸掛，調(diào)較成了水準的關鍵。這方面，馬自達2曾經(jīng)樹立了同級的標桿，現(xiàn)在新嘉年華則看齊了這個標桿。只是在操控感受上，馬自達2顯得更有靈動氣質(zhì)，而嘉年華更顯沉著和含蓄。

　　五、配置

　　安全配備方面：丘比特和馬自達2以及嘉年華都是雙安全氣囊以及ABS+EBD都是標準配置。不同的是，海馬丘比特入門車型只是單安全氣囊。從價格而言，丘比特入門車型比馬2和嘉年華低了2萬元，所以這個區(qū)別可以忽略。

　　舒適配置方面：丘比特沒有馬自達2的多功能方向盤以及電動天窗，自動空調(diào)等等。但電動折疊后視鏡的幾乎標配卻讓人很吃驚，前后霧燈幾乎也是標配。從丘比特定價來看，它的配置性價比會比馬自達2更突出。而嘉年華的舒適功能只是比馬自達2多了個后排杯架，多了外接音源接口而已。

　　結語：從性價比而言，丘比特無疑占有更多優(yōu)勢。外觀和空間也不會輸給馬自達2和新嘉年華。動力方面也可以說是旗鼓相同，不過在細節(jié)和操控品質(zhì)以及底盤表現(xiàn)來說，丘比特還是略有些不及合資丟收。但針對其較為低廉的價格而言，嘉年華和馬自達2都不敢掉以輕心。