動力：以3.0排量來看，奧迪A6L最為強悍，新皇冠最大扭矩超過寶馬5系，但實際上還是寶馬5系更強悍，相比之下新奔馳E級還算中規中矩。

新一代皇冠  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　動力系統全面升級也是新皇冠的一大亮點，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個排量的發動機。但2.5L發動機最大輸出功率由現款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升為260N?m。3.0L發動機的峰值參數也提高到188kW和314N.m。頂配的新皇冠將采用4.3L V8發動機，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，不過據說只會進口，不會國產。

進口寶馬5系  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　寶馬5系并沒有因為國產后的加長而過多損失運動特色，雖然裝配了越來越多的電子設備，但依然保留著那份直接的人車溝通感。干脆利落的轉向，配合響應線性的直六發動機，開過之后就讓人愛不釋手。一直堅持直列6缸動力，雖然讓寶馬擁有了碩大的發動機艙，但動力的提速表現確實不可小瞧。

09款奧迪A6L  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　奧迪多年的官車形象讓人們往往只注意到了它的外觀和內里豐富舒適的配置，而忽略了它其實也有一顆強悍的“內心”，V6 3.0升機械增壓發動機最大功率為213kW/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一體變速箱和Quattro全時四輪驅動系統，更將這種動力體現的淋漓盡致。只可惜較輕的方向盤和略有些延遲的轉向讓A6L沒在操控上再給駕駛者更多驚喜，而偏軟的懸掛也更照顧車內乘客的感受，整體還是以偏舒適為主。

新奔馳E級  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　奔馳新E級搭載3.0L V6 每缸4氣門發動機，最大功率170kW，最大扭矩300N?m，百公里極速時間7.5s，最高車速247km/h。奔馳新E級和老款一樣開起來十分安逸，加上沉穩而韌性的懸掛調校，開起來別有樂趣，但說到操控的話，還是坐奔馳更適合。因為寶馬5系絕對更有操控的激情。

　　配置：新皇冠進步明顯，其他三車也不落下風。

新一代皇冠  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　全新皇冠采用了大量的先進技術，如：空氣懸架、AVS（自適應可變懸架系統）、VGRS（可變齒輪比轉向系統）等。全新皇冠在主動安全上采用了VDIM（車輛動態綜合管理系統）、PCS（預碰撞安全系統）等配置，在被動安全上全車標準配備了10個空氣囊，最高級別車型配備11個空氣囊。而在駕駛輔助方面采用了DRCC（自適應雷達定速巡航系統）、IPA（智能泊車輔助系統）、G-BOOK智能副駕等先進配備。其中4.3L Royal Saloon VIP版，不但集中了其他級別的所有亮點配置，還擁有VGRS可變齒比轉向系統、智能泊車輔助系統、RSE后座娛樂系統、帶22支揚聲器的豪華音響系統、帶電動腿部支撐的后排座椅等先進技術和豪華裝備。

新一代皇冠  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　寶馬5系對后排乘客的照顧要比奔馳與奧迪稍差一些。而奧迪A6L是六輛車中做得最為貼心的，不僅有可調懸掛讓車主可在運動與舒適之間尋找時候自己的平衡點，方便的自動駐車制動系統也讓駕駛者在擁堵的城市路況中節省了不少精力。奔馳E級的呵護只有你想不到的，似乎沒有什么做不到的。像后排座椅頭枕可調，侵入和拖車報警等等，都在奔馳新E級上有體現。