編輯按：很多人都喜歡SUV，特別是男性，那種高底盤和不同轎車的駕馭風格以及較好的通過性自然成了人們心中的向往。不過SUV一般都比同級轎車價格高一些，這也造成了購買上的不夠經濟性。但困難總難不倒聰明的人們，既然大的SUV價格高一些，那么弄個小SUV如何。比如眾泰，比如長城迷你,還有不久要上市的奇瑞瑞麟X1。這些小巧的家伙盡管體積緊湊，價格便宜，但同樣不缺乏SUV的特色和性能。下面我們就做個比較，看看誰是最物美價廉的佼佼者。

　　一、價格行情，品牌點評

　　奇瑞還沒有正式公布瑞麟X1的價格和具體上市日期，但根據對手長城迷你SUV和眾泰汽車的價格來看，奇瑞對瑞麟X1的售價不會太高，基本是4-6萬之間。以奇瑞一貫低價的策略來看，定價應該不成問題。關鍵問題是，奇瑞立廠不過十來年，SUV車型也僅僅是一款瑞虎，在這樣的情況下，能否令消費者滿意這是奇瑞需要交出的一份答卷。

　　當然，奇瑞并不需要和合資車型相媲美，攘外必先安內，對手自主品牌有什么車型，奇瑞就有什么車型，這是其最大目標。爭取把產品線的觸角伸至每個產品角落。也和奇瑞高層多生孩子好打架的理念吻合。雖然這種目標較為龐大也符合奇瑞實力增強的現實，但精力過于分散，以奇瑞目前的能力而言，也埋下了一些隱憂。特別是產品工藝和質量控制問題，這兩個不抓好，奇瑞的口碑和檔次將永遠無法提升。曾在奇瑞效力的李峰，跳槽北京現代后。對奇瑞怎樣學習合資品牌說過一段深刻的話，大意是“除了質量控制，奇瑞什么也不用學”。對此，我們覺得是一針見血，作為兩臺奇瑞車型的使用者和車主，筆者是有深刻體會心得的。

　　長城做SUV產品一向得心應手，人們對此也比較放心。迷你SUV價格絕對誘惑，4.29－5.69萬元。甚至還有四驅車型，不但外觀形似SUV，連機械性能方面都“麻雀屬小五臟俱全”。筆者用過或試駕過長城旗下多款車型，包括酷熊，嘉譽，哈弗，炫麗，精靈等等，雖然說有一些不足，也有一些小毛病，但長城造車非常踏踏實實。沒有太多過于顯露的軟肋。這一點在自主產品中很難得。特別是底盤功底，筆者尤其欣賞。長城很不錯，無論主觀或是客觀，我們都要表揚一句。迷你SUV目前兩驅車型充足，有現車，但四驅車型需要預定，交500元，等待一周左右。

　　眾泰做小型SUV有些年頭了，它的產品線和實力不能和長城以及奇瑞相抗衡，但人家長期堅持走小型SUV發展之路，也不失為另辟捷徑。現在長城和奇瑞也來搶眾泰的飯碗，看來眾泰也感受到了極大的威脅。可能對于長城和奇瑞來說，發展小型SUV不過錦上添花，也許不會作為特別的重點車型培養，但對于眾泰而言，這就幾乎是命脈了。

　　眾泰目前有2008和5008兩款，更新穎的5008 08款眾泰小SUV指導價格為5.59-6.59萬元。還送購置稅以及2000元裝飾，性價比還是非常不錯的。眾泰養車也不貴，首次保養免費，日常小保養周期5000公里，小保養（更換機油機濾）加工時、材料費的價格在180元左右，大保養根據車況而定，更換三濾的費用為200元左右，眾泰5008的保養費用在國產SUV車型中算是還是比較便宜的。同時，眾泰現車充足，隨時可以交錢提車。

　　二、外觀、內飾

　　瑞麟X1的設計來自五娃JJ概念車，是瑞麟品牌旗下的新車系，定位于時尚的小型SUV。從諜照上看，X1的車身高大且空間充裕，并配以加高的底盤和運動氣息濃郁的外觀，整體造型也算是獨樹一幟。雖然同樣沿襲瑞麟M1的平臺，但瑞麟X1的外觀粗獷，一改平庸的設計。X1車鼻和大包圍上的線條富有力量感，鎢鉆石式的大燈煞是威風，下部碩大的粗網孔進氣格柵，比憨態可掬的M1、M5更加威猛，就連X1的“四肢”，都換上了造型更加動感的輪圈。另外X1還配有霧燈、行李架、輪眉、底邊側裙。

　　而在內飾方面，X1則與瑞麟M1、M5無異，采用波浪式的內飾、中置式數字儀表盤，逐漸形成瑞麟品牌的家族風格。相比其他對手，瑞麟X1在設計的時尚以及活波上有所進步。

　　長城迷你SUV在外觀方面它加入了很多目前流行的時尚元素，雙色車身的設計帶有明顯的跨界風格。車身線條比較硬朗，這是長城多款車型的更多理念。它的內飾也和外觀一樣，顯得很有運動感，給人眼前一亮的感覺。

　　迷你SUV采用黑米雙色內飾，這套配色方案其實很常見，不管是合資車型還是自主品牌，往往都會在一些所謂運動版車型上搞點雙色裝飾。這樣的色彩搭配首先是很清新，如果全黑就會有點沉悶，尤其對于迷你SUV這樣比較可愛的小車來說。方向盤和儀表盤均與長城精靈為相同設計，其實長城幾款車型上的方向盤基本都是一樣的，炫麗只是用了淺色而已。迷你SUV則和精靈一樣為黑色，帶銀色裝飾。儀表盤黑底白刻度紅指針，相當簡單的設計，優點就是讀取方便，缺點肯定是不夠時尚和精致了。這一點上，迷你SUV屬于務實型的。

　　針對日益蓬勃的SUV家轎市場，眾泰2008車型在外觀造型上難掩其“自主”的印記，中規中矩的造型、線條設計顯然以無法勾起注重綜合性能的消費者的購買欲望。 因此，眾泰5008采取了時下流行的“鋒利”設計。前大燈一體式設計形式新穎、造型時尚感非常強烈。粗壯、但是線條流程的前保險杠也非常具有視覺沖擊力。再加上發動機蓋上兩根“加強筋”的設計思路凸顯了眾泰5008的強烈個性。眾泰5008的側面整體造型飽滿、線條簡潔，但卻十分大方。由于眾泰5008的離地間隙高達190 mm，因此整車的側面視角的SUV感覺也很強。

　　與講究時尚的外觀一致，眾泰5008的內飾造型在簡練大風格下中也比眾泰2008車型別致許多。比如，米黃色淡雅的絨面座椅柔軟而附著力很強。另外，為了節省車內空間，眾泰5008車門內板的厚度也相應簡化，儲物格容積一般，電動車窗升降按鈕也由普通的水平排列變為垂直設計在車門內板上。儀表板雖然仍然很簡單，顯示的信息比較少，但增加了一些燈光裝飾，提升了視覺效果。

　　三、空間對比

　　對于這類和微型車差不多大的微型SUV，我們永遠不要用一般轎車空間的眼光審視，這不符合她們的定位，本來她們就是小眾車，賣點就是價格便宜，空間能夠滿足特定需求人群用途即可。

　　瑞麒X1定位于奇瑞首款微型SUV產品，長寬高分別達到3866×1622×1638mm，軸距也達到了2330mm。體積在三車中低于眾泰5008，但高于長城迷你SUV。

　　長城迷你SUV車內空間一如其他長城車型，利用率很高。即便是190CM身高的駕駛員也毫無問題。后排受軸距影響，談不上寬敞，但通過前排椅背曲線設計，其腿部空間竟然對于一般身高男性都足夠，就很令人驚奇了。當然這和后排座椅比較平直不無關系，長途乘坐，這類車肯定是不夠舒服的。

　　眾泰5008的車身尺寸不算小，但后排的空間顯然利用率不高，腿部空間狹小，座椅的座墊高度比較低，座墊又短，坐在上面的感覺和蹲著差不多，長途行駛是非常很難受。不過后排座椅的靠背角度可以向后調節，這樣能在一定程度上緩解疲勞。

　　四、動力、底盤

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發動機，最大功率可達62kw，最大扭矩為122N.m，配合五速手動變速箱，為整車提供更好的經濟性。鑒于瑞麟X1快1.1噸的體重以及更高的風阻，我們對這套動力并不十分滿意。但經濟性與性價比對微型SUV來說可能更現實。當然，如果奇瑞能夠再采用1.5升發動機就更適合了。限于1.5排量477F發動機體積太大，小型化還是需要時間的，也許就不會裝車了。

　　長城迷你SUV只有一款1.3發動機，這與炫麗動力配置是相同的，1.3發動機采用了VVT連續可變氣門正時功能。最大功率68KW,最大扭矩118N.m。這臺發動機動力輸出很平順，沒有明顯的發力點，從2000～3000多轉都保持同樣的步調，推動車身倒也適合，一點不費勁兒。只是在四驅車型上，這臺發動機就有所不足了。變速箱入擋鏗鏘有力，擋位很清晰，擋桿行程也短，換擋感覺很棒。

　　眾泰5008選用的是整體性能和經濟性指標經過全新調校了的4G13和4G15兩款發動機系統，其最大輸出功率分別是68.5KW和78KW。最大扭矩分別是108N.m和134N.m。由于眾泰5008 1.5L和1.3L發動機峰值功率輸出都在6000 rpm，所以，從4000 rpm至6000 rpm之間眾泰5008的動力輸出依然后勁十足。此區段的發動機動力主要為高速行駛提供動力，因此在日常行駛過程中不經常使用。

　　與瑞麟M1相比，X1的前懸掛還是麥弗遜，但后懸掛有所變化，從原有的拖弋臂換成了簧減分離的扭轉梁非獨立懸掛，可以獲得更好的振動吸收效果和支撐力，不過由于扭轉梁的限制，X1依然無法布置四驅車型的傳動軸。同時X1還換用了四輪盤式制動，更符合SUV車型長途出行的需要。作為SUV車型，X1換上了規格為185/65R15的佳通輪胎。最小空車離地間隙157mm,通過性還不錯，但前輪驅動方式對SUV來說不能不說是遺憾。

　　底盤顯然是長城迷你SUV最大亮色，雖然長城的懸掛仍然是前麥弗遜加后單縱臂式，但調教相當出色。彈簧對車身的支撐性非常強，然而減震又將沖擊過濾掉，剩下清晰卻不惱人的路感傳到車內。發動機可以購買，懸掛可以請人調教，但做到如此的底盤，三車中，長城迷你SUV更強悍一些。145mm－155mm然看上去并不讓人驚喜，但考慮到還有四驅車型，迷你SUV越野能力要比其他兩車更強。長城迷你SUV也采用了四輪盤式制動，長途行駛更安全。

　　眾泰5008使用的是前麥弗遜式懸架結構/后五連桿式非獨立懸架，實際駕駛操控中感覺前輪指向性和整車行駛穩定性沒有絲毫的不靈敏。205寬胎雖然增加了油耗，但對于支撐和制動力表現更好，值得表揚。

　　五、配置

　　安全配置方面：在三車的半數或大部分車型上，都配備有ABS+EBD，雙安全氣囊之在瑞麟X1和長城迷你上找到，眾泰5008全系沒有這個被動安全配置。很顯然，瑞麟X1發揮了后來車型的優勢，中高配車型竟然還有前排側氣囊，以及和長城迷你SUV一樣的安全帶未系提醒。另外X1還引入了倒車雷達，這是其他兩車所沒有的。

　　舒適配置方面：瑞麟X1擁有的優勢就是具有行車電腦顯示，可顯示瞬間油耗，剩余油耗行駛里程等等。電動可調近光燈也算是厚道了。大部分車型還擁有防夾手四門電動車窗。這都是其余兩款微型SUV所不具備的。長城迷你的優勢是在部分車型中擁有多功能方向盤以及后視鏡加熱功能。對比之下，眾泰5008缺乏舒適配置特色，但基本功能仍然齊全。

　　編輯結語：其實不管三車斗法勝利如何，他們注定都是小眾車型，不會對車市產生多大影響。但對于年輕消費群體來說，花較少的錢購買到這樣可以代步又可以游玩的微型SUV車型是相當劃算的。這也是自主車型滿足國內需求的一次重大的轉變。從不重視，到更多的參入，自主車型進步不僅僅是在造車上，更重要是觀念的全面提升。這才是最可喜的。