“運動化”無疑是中國車市今年最大的潮流亮點——消費人群的低齡化發(fā)展、市場逐漸成熟帶來的多元化需求，再加上今年車市整體的牛市表現(xiàn)刺激，以前被看做是“冷門小市場”的運動車型如今一躍成為了各大廠商競相追逐的“香饃饃”。而且這股運動風不只是局限于年輕人青睞的小型、緊湊型市場，原本以公、商務為主打的中型車市場，今年推出的新品也越來越多的趨向于“跑車”風格。

　　其中，馬自達6睿翼與思鉑睿這兩款同在下半年上市的日系運動車尤為引人矚目，兩者均是名家之后——睿翼的上一代產品馬自達6在國內有“20萬以下操控之王”之稱，這次新一代自然很讓人期待；而思鉑睿的兄弟雅閣在國內長時間占據著中型車銷量榜首之位，同樣的底盤打造出的運動風格產品，又能有怎樣的表現(xiàn)呢？俗話說，是騾子是馬咱拉出來溜溜，我們今天就來對比看看，到底誰才是運動中型車之王。

　　● 外觀內飾——思鉑睿的細節(jié)更運動

　　馬自達6睿翼有一個第一眼就能給人驚艷感的外形：和它的代言人“飛魚”菲爾普斯一樣，整體輪廓流暢纖細而優(yōu)雅，隱約隆起浮現(xiàn)的線條又不乏肌肉感。整體給人的感覺和老馬6上市時差不多——并不十分張揚，但銳利運動的形象卻讓人過目難忘。

　　思鉑睿的外觀則沒那么有“原創(chuàng)性”，與第八代雅閣的大氣沉穩(wěn)不同，以歐版雅閣為原型的思鉑睿走運動路線，咄咄逼人的銳利前臉配合“短小”精悍的車身，尤其是那個略微上翹的車尾，總給人一種躍躍欲試的感覺。

　　前臉部分，與前中網交匯的前氙氣大燈很是惹眼，它除了具備自動感應開啟功能外，還具備隨動轉向功能，可以根據轉彎角度提前調節(jié)光束，使駕駛員在夜間行車轉彎時更容易看清前方的路況。后尾燈與前大燈遙相呼應，也算是將運動風格貫穿整車前后。

　　睿翼越看越有味道的外形倒是對得起廠商“10年不過時”的說法，但內飾就顯得有些過于中庸規(guī)矩了，最大的亮點還是那個號稱“史上最強的方向盤”——集成了控制空調、音響、自動空調的功能，而且使用上通過方向盤左側的四方向選擇按鈕的幫助，功能實現(xiàn)非常輕松。

　　● 尺寸空間——睿翼的后備箱空間更加實用

　　為了突出操控性能，兩款車在尺寸上都受到了一定限制，在中型車中只能算比較嬌小型。睿翼的車身要比思鉑睿長25mm，在軸距上也要長20mm，但車身更窄、也更低，使其看上去更為纖細。

　　畢竟是運動風格的產品，座椅的包裹性沒得說，尤其難得的是前排座椅能夠給予非常好的肩部支撐，讓人更有駕駛的欲望。唯一讓人比較遺憾的是坐墊偏短，但對乘坐的影響并不是很大。

　　不要因為思鉑睿的軸距稍短就判定它的空間狹小，其實它的空間表現(xiàn)并不比睿翼差，以身高一米七五的乘客為例，前排能夠保證頭部到車頂有一拳的距離；后排的頭部空間是思鉑睿的一個亮點，由于車頂采用了內凹設計，其頭部空間并不比前排差，而且腿部的活動空間也能保持在兩拳。

　　其車內黑色的真皮座椅也讓人印象深刻：質地柔軟但又不乏對身體的支撐性，厚實的側向包裹不僅可以在日常行駛中降低駕駛者疲勞的產生，更能在彎道時保持穩(wěn)定的駕駛姿態(tài)。

　　思鉑睿后備箱的容積一般，主要問題是它的內壁十分不規(guī)整，一定程度上影響了實用性，好在全系均支持按比例放倒后排座椅，后備箱不夠用時可以向乘坐室求救。

　　● 動力操控——睿翼勝在動力，思鉑睿勝在輪胎

　　第一批上市的睿翼裝備的均為2.5L發(fā)動機，初衷無非是要與依然在銷售的馬自達6拉開差異。這款發(fā)動機為了適應國內市場，將壓縮比降到了9.7以降低對油品的苛求，同時增大了在低轉速發(fā)動機的功率和扭矩，最大功率達了124kW/6000rpm，最大扭矩達到了226Nm/4000rpm。全部搭配的是5擋手自一體變速箱。

　　而上個星期剛剛推出的2.0L則進一步拉低了門檻，最大功率108kW（146馬力）/6500rpm，峰值扭矩184Nm/4000rpm，而且增加了一款6速手動擋變速箱，其動力性能與油耗表現(xiàn)均非常讓人期待，官方百公里加速時間為10秒，百公里油耗為7.8L。只不過相比2.5L車型取消了方向盤換擋撥片和車身穩(wěn)定控制VSC系統(tǒng)，讓人不由得有些遺憾。

　　睿翼前雙橫臂扭桿式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿的組合不懼任何對手。不過相比上一代馬6讓人激賞的犀利彎道表現(xiàn)，睿翼似乎更傾向于輕松駕駛與舒適性方面的表現(xiàn)，實際駕駛體驗倒和它張揚的外表想去甚遠，這種像是妥協(xié)的做法雖然會失去一部分狂熱的操控愛好者，但同時也能討好更多注重乘坐舒適性的家庭用戶。

　　雖然思鉑睿在官方宣傳中是主打運動性的產品，但其實思鉑睿的動力核心用的是和雅閣同一款的2.4L K24Z5發(fā)動機，大家也就不必奢望它能有什么激進性能的表現(xiàn)了，也就是保證動力充足平順的水平。只有當發(fā)動機轉速拉到4500轉以上時，才能讓人感覺到些微的速度快感。

　　而搭配的5速自動變速箱雖然操作簡便舒適，但對于一款運動轎車而言，換擋響應遲緩，大大降低了駕駛的樂趣。讓人不由得期望東本能在后續(xù)考慮退出大馬力的手動版車型。

　　● 市場價格：

　　再來看看兩車的市場價格，思鉑睿畢竟是剛剛上市沒多久，目前市場優(yōu)惠還比較少：

　　而睿翼的市場價格就更為親民些了，市面上能有1.7萬左右的優(yōu)惠：

　　為了公平，我們選擇市場價格較為接近的睿翼2.5L導航版和思鉑睿2.4L豪華版做接下來的配置對比。

　　● 配置：

　　在安全配置方面，睿翼和思鉑睿的差別不大，只是睿翼多了一項無鑰匙啟動系統(tǒng)，雖然在實用效果方面沒有多大提升，但勝在開啟起來方便快捷，看上去也倍兒有面子。

　　睿翼比思鉑睿多了一個無鑰匙啟動系統(tǒng)

　　兩者的主要差距還是體現(xiàn)在舒適性配置上，睿翼的優(yōu)勢非常明顯，除了擁有豐富功能的中控臺彩色大屏幕，睿翼的前大燈組也擁有豐富的功能，保證駕駛者在行駛中更為輕松、安全。

　　睿翼的中控面板（左）和前大燈組功能更為豐富

　　● 編輯總結：

　　相比之下，我們更傾向于推薦睿翼，其不僅動力操控讓人滿意，在配置價格上也更為物有所值，偏舒適性的定位照顧到了更多消費者的需要，是一款既能在賽道征戰(zhàn)、又能滿足家用的產品。唯一的缺憾就是那兩對“轱轆”太小了，稍稍改動升級一番，想必能讓您享受到更大的駕駛樂趣。(來源：汽車點評網)