出租車是一個城市的名片，這些熟悉的身影數十年如一日行駛在城市的大街小巷！樸實低調的外觀很難引起人們的熱議和追捧。其實在平淡的外觀背后，出租車承受了對于一款車型近乎苛刻的要求。作為城市使用最為頻繁的交通工具之一，它不僅要達到低油耗、低故障、低養護、低購價等起碼要求，還需要在安全性、舒適性、操控性等各個方面符合大眾的時代需求。

　　超強負荷的工作也對出租車的品質提出了很高的要求。一天24小時，一年365天，它們沒有休息、不能“請假”，而且也很少會趴窩。所以不是每款車型都能輕松進入出租車行列，禁得住時間考驗的車型才能最終留下來。它們沒有時尚的外觀、先進的技術、豪華的內飾，但卻是最實用的。

　　而最近，吉利推出了經典的英倫TX4商務車。盡管吉利絲毫沒有提到這款車型曾作為出租車的歷史，但這款車型從外觀和內飾的設計上都是按照出租車的標準來設計，所以作為商務車型定位不夠準確，而最終可能的歸宿還是高端出租車。這個來自英國的洋出租車能否適應國內復雜的出租車需求就有待時間的考驗了。下面將簡單介紹五款已經在國內出租車市場上摸爬滾打多年，通過了時間考驗的經典出租車車型，希望給廣大購車朋友提供一個參考。

　　北京現代伊蘭特

　　使用地區：北京市為主

　　伊蘭特是北京最為常見的出租車，奧運會的舉辦也讓這款北京最常見車型的曝光率大增。舒適性和空間是伊蘭特的兩大優勢，外觀設計中庸得體，并不像新款伊蘭特悅動那樣時尚味十足，符合出租車低調的要求。內飾設計線條簡潔，米色內飾給人家的溫馨感，另外伊蘭特的軸距達到2610mm，就算以現在的標準來看都是非常優秀的，所以其后排的空間非常充裕。415L的后備箱容積，可謂是超大容量，便于乘客裝運大件行李。

　　出租車對于動力并沒有什么出格的要求，夠用經濟才是最重要的。伊蘭特搭載1.6L CVVT和1.8LDOHC兩種排量發動機，從實用性講，1.6L車型更符合要求。采用的是前麥弗遜式后多連桿式懸架系統，整體調校偏向舒適性，不適合過于激烈的駕駛，但對路面震動的過濾卻非常出色，給乘客一個安靜舒適的車內環境。

　　安全性上，兩款排量車型都配備了正負駕駛室氣囊，而1.8L排量車型還在雙前氣囊的基礎上增加了兩個側氣囊。而經濟性上，兩款發動機的表現都很一般。1.6L車型在城市路況下實際油耗在8L以上，但高速表現更令人滿意，一般在7L左右，CVVT技術的使用功不可沒。

　　多年來用作出租車已經充分檢驗了伊蘭特的品質，整體質量還是成熟和可靠的，性價比較好，方便的售后服務和廉價的保養維修價格也是其優勢所在，不過殘值率一般。從近期的銷售情況來看，這款車型的月銷量一直保持了萬輛左右。在悅動上市后，伊蘭特主打更加低端的市場，主推1.6L車型，其出色的性價比和實用性還是很有市場的。

　　上海大眾桑塔納系列

　　使用地區：全國范圍內，長三角地區更加普遍

　　桑塔納被譽為神車，這是國內最早上市的合資品牌車型，經過二十多年的歷史后，這款車型從80年代的高端車型走向了今天的出租車市場。正是這款車型的成功奠定了大眾在中國市場的基礎。對于一款誕生于70年代的車型有過高的期望是不現實的，桑塔納無論是外觀、性能、配置上都與現代汽車流行設計語言格格不入。

　　桑塔納最大的優勢在于其出色的性價比和無可比擬的實用性，目前桑塔納只有一款車型在產，售價近8萬元，而且還有銷售終端還有一定的優惠，其實桑塔納的經濟性更多的體現在使用成本上。1.8L兩氣門發動機沒有使用先進的節油技術，但這款發動機只需要90號汽油便可以驅動，而且在國內的任何一個修車廠都可以對其進行修理，而實際上這款發動機的可靠性也非常好，需要大修的機會并不多。

　　與當年的普桑相比，現款的普桑已經有了很大的改進。ABS、電動門窗、電動后視鏡、遙控鑰匙、CD音響和鋁合金輪轂等都是標準配置。但普桑沒有配備氣囊，安全受到很大威脅，所有很多城市都開始逐步淘汰這款過于陳舊的車型，但在一些中小城市，普桑依然有很好的市場。

　　桑塔納Vista志俊是接替桑塔納3000的改款車型，這款車型在很多城市被用作出租車。與普桑相比，志俊則要豪華許多，更圓潤的外觀算不上時尚，但也并不會顯得過于陳舊。志俊的內飾設計是一大亮點，時尚儀表臺、淺色桃木以及淺米色內飾基調、真皮座椅，盡顯典雅氣質，寬敞的后排空間提高了乘坐的舒適性。

　　動力上，上海大眾為其精心匹配的1.8L和2.0L兩個排量的發動機，不僅動力表現出色，同時油耗上也有非常出色的表現，2.0L自動檔90KM/h等速油耗僅7.2L，1.8L手動檔更低至6.6L。與普桑相比，志俊豐富的配置讓其更適合用作出租車以外的用途。鋁合金輪轂、綠色隔熱玻璃、真皮座椅/方向盤、電動天窗、遙控門鎖、6碟CD及MP3播放功能、6向調節駕駛員座椅、節能式自動空調、空氣過濾器等等，不過其中的很多配置在出租車上是找不到的。

　　一汽大眾捷達

　　使用地區：全國范圍內，北方地區更加普遍

　　與桑塔納一樣，捷達同樣是國內市場上的常青樹。上市20年來，一直頑強的捍衛著“車市銷量最大單一品牌”的榮譽，同時不僅僅是銷量，捷達也是目前國內使用最廣的出租車型，皮實耐用的口碑讓是在今天依然是很多父輩們的理想選擇。

　　經過幾次的小改款后，捷達的外觀有了很大的進步，雖然談不上時尚，但看上去不再那么棱角分明。內飾設計顯得有些古板，但與年代更加久遠的桑塔納相比已經年輕了不少。沒有時尚的配置，但該有的配置都有，單碟CD、前后電動車、遙控鑰匙等還是讓捷達的車主不至于過于尷尬。另外捷達配備了正副駕駛室安全氣囊，ABS和EBD等配置，行車安全得到保障。

　　2471mm的軸距顯得有些落伍，這也直接導致了捷達的后排空間顯得有些局促，乘坐三個成年人會比較擁擠。另外捷達在懸掛調校上有些偏硬，舒適性不夠理想。

　　動力系統依然采用那款經典的4缸8氣門發動機，技術陳舊是不爭的事實。但其低轉速扭矩不錯，燃油與保養經濟性也比較好，大修的情況會很很少，適合高強度的出租車需求。另外這款車型的保值率也很不錯，是二手車市場非常受歡迎的車型。

　　東風雪鐵龍新愛麗舍

　　使用地區：華中地區為主

　　愛麗舍源自富康的三廂車型，征戰市場時間長達8年。成熟的技術和品質非常成熟，在市場上有著良好的口碑和保有量。新愛麗舍的改變主要集中在外觀上，在老款的基礎上加入了更多時尚元素，不過由于只對前臉和尾部進行了修改，新愛麗舍的外觀改變不是很協調。

　　新愛麗舍的車內空間幾乎和老款沒有什么差別，保持原來2540mm的軸距，與同級車動輒2.6M以上的軸距相比沒有優勢，但用作出租車或者普通家庭使用足夠。新愛麗舍的內飾采用了米黃色的設計，很有家庭的溫馨感。前排采用雙安全氣囊，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系統，安全性能表現不錯。另外整車多處采用特殊降噪技術，為乘客營造寧靜舒適的車內環境。

　　新愛麗舍搭載的1.6L16V發動機是一款小型高能發動機，最大功率106匹馬力，動力輸出強勁，排放達到國IV標準，60公里等速油耗僅為5.0L。新愛麗舍采用了四輪獨立懸掛系統，穩定可靠，車輛的操控有了很好的保障，這在同價位車型中并不多見。新愛麗舍擁有雪鐵龍獨有的后軸隨動轉向技術，在防側滑、防甩尾方面有著優勢。

　　新愛麗舍出色的實用性是讓其被選作出租車的主要原因，車型成熟可靠，保養方便，使用成本低。另外售價也跌入了7萬元區間，性價比非常突出，如果你依然向往老款富康的話，兩廂愛麗舍也是不錯的替代車型。

　　天津一汽夏利

　　使用地區：北方使用最廣，主要為中小城市

　　盡管如今的自主品牌車型已如燎原之火，華晨、奇瑞、吉利、比亞迪等名族品牌占據了國內乘用車市場的半壁江山。但第一個扛起國民車大旗的卻是25年前的夏利轎車。上世紀的1986年第一臺夏利轎車投產后，就一直牢牢占據著經濟型轎車銷量第一的位置，也算得上是自主品牌的一個傳奇。

　　在很長一段時間內，夏利都是中國出租車市場的主力軍，低廉的價格和使用的經濟性是選擇它的最好理由。不過隨著經濟的發展，民眾對出租車要求的不斷提高，皮薄、做工粗糙、空間較小的夏利逐步被一些大城市所淘汰，連此前被夏利車型所壟斷的天津也宣布將會選擇花冠作為下一代出租車車型。

　　夏利車型以日系大發為原型，內飾設計上也體現了日系車溫馨的設計風格，注重駕乘的舒適性。夏利車型的配置較為簡單，同時出于成本上的考慮，只有少數幾個版本的夏利配備了安全氣囊，同時全系列都沒有ABS更是讓消費者對這款車型的安全性表示擔憂。作為一款小型車，夏利過小的車身尺寸和2340mm的軸距使得車內空間受到了很大的約束，影響了作為一款出租車型應該有的乘坐空間。

　　夏利車型搭載了豐田的8A發動機，動力能夠滿足一般城市路況的要求，同時在燃油經濟性上也有很好的表現。夏利最吸引消費者的是其不到4萬元的售價，國內很難再找到比它更便宜的小型車。盡管其品質上的表現并不十分令人滿意，但在購車、養車方面的經濟優勢極大彌補了這些不足。

　　未來出租車車型：吉利英倫TX4

　　使用地區：在奧運城市有少量使用

　　英倫TX4經典商務車是吉利集團、英國錳銅集團、上海華普三方合資打造的，是吉利集團三大品牌之一的“上海英倫”品牌旗下推出的首款產品。

　　英倫TX4的外觀很符合一款出租車的要求，英倫的設計風格國內并不多見，但復古的造型并不十分張揚，方正的車體設計保證了車內寬敞的乘坐空間。以出租車需求為設計出發的英倫TX4設計上考慮更加周到，采用了后艙5座對置式商務座椅、前后艙隔離設計，讓乘坐者可以順暢地交談溝通。

　　在動力方面，TX4的柴油動力搭載意大利VM公司R425型發動機，排放達到歐四標準；汽油動力搭載三菱4G69S4N型發動機，采用可變氣門正時和沖程（MIVEC）先進技術。此外，該車采用前置后驅設計，車輪轉動角度可達90度，最小轉彎半徑為3.8米。作為一款出租車型，TX4的動力配備顯得有些奢侈，這也體現了其高端出租車的定位。

　　為了滿足特殊乘客的需求，TX4是采用了人性化無障礙設計：旋轉座椅、階梯式踏板、后門90度開啟、可折疊式斜坡、黃色扶手及座椅邊，方便行動不便者上下車，輪椅固定裝置使得輪椅乘坐者在乘坐中更加平穩和安全。在安全方面，TX4大量使用了高強度鍍鋅鋼板，并配備了安全氣囊、三點式安全帶、ABS、潰縮式轉向系統、發動機防盜芯片等裝置。

　　編輯點評：出租車的發展也是城市發展的一個縮影，盡管現在馬路上跑著的車租車很多還是十年前的車型。但我們也欣喜的發展，有更多高檔的車型，甚至是像奔馳這樣的豪華車型也試圖加入到了出租車的行列。而事實上，我們今天多介紹的也只是目前使用最為廣泛的出租車型，而每個城市可以選擇的出租車往往并不只有一種。 (本文來源：愛卡汽車網 )