【太平洋汽車網 2017上海車展】用這個標題真的沒有兩家討好的意思，而是全新一代5系Li確實具備了與奔馳E級對抗的實力，之所以說勝負難分是因為它們各有所長，而我們在意的他們身上的亮點卻分別出現在兩臺車型中，讓人難分難舍，或許在全新5系Li價格出來之后會有更好的取舍，但從產品的角度來看糾結是注定的。

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　　對于寶馬5系來說能夠做勝負難分已經十分不易，畢竟在小號的S，奔馳E級推出之后他們只能通過價格來維持產品的市場份額，就產品而言競爭力肯定是有所不及了，因此對于寶馬而言這是一次反擊的機會，對于奔馳也有學習的必要。

全新5系的顏值依舊不如E級

　　全新5系在設計上并沒有做顛覆性的調整，盡管他的造型確實變得更年輕了，但相比奔馳E級還是不足以引起人們的注意，你可以說這是經典不能改變，但至少讓我們看到點創新不為過，畢竟是換代不是改款。

智能科技是5系反超的籌碼

　　豪華感的提升是全新5系與現款相比變化最大的地方，也是與奔馳E級差距最大之處，盡管中控臺的屏幕依舊沒有奔馳的敞亮，但內飾的設計感和豪華度讓人欣喜。

　　科技配置是重頭戲，全新5級機會將7系的核心都搬了過來，包裹手勢控制、語音控制、觸摸屏和全新升級的iDriv系統。不過我個人更喜歡奔馳在互聯系統上的設計風格，尤其是系統界面的操作也很舒服、直觀，與儀表盤鏈接的大屏幕給人的感覺顯得要更豪華。

空間奔馳E級占優

　　盡管全新5系加長了軸距，不過也只是增加了7毫米，達到了2975mm。奔馳E級還是擁有最長的3079mm軸距，這兩款同樣都是長軸版本的情況下，其實滿足后排腿部空間都已經不是問題，但就誰更寬裕，還是奔馳E級更有優勢。

動力對比

　　全新寶馬5系推出了新的引擎，相比現款參數有明顯提升，我們以比較常規的2.0T動力作為標準，同樣都是高功率發動機，奔馳E級還是在參數上要更好一些， 但參數也會騙人，官方百公里加速時間，5系要比E級還要快分別為6.2S與6.9S。當然，奔馳320其實才是最高功率的2.0T版本，只是奔馳的2.0T有三種不同調校，而寶馬只有高低功率兩種，我們取了其中對標的動力進行對比。

結語：

　　我們不再去糾結外觀設計這方面，但從乘坐表現來看E級的舒適性依舊要好于5系，尤其是在空間和座椅設計上，但5系的長處在于讓人賞心悅目的智能科技，我想除了可以舒服的睡上一覺之外，娛樂絕對也是必不可少的，這兩個優勢的取舍顯然讓人犯難。不過，在駕駛方面我想這一代5系應該做出了與以往不同的調校，而這也是寶馬的長處，當然，最最關鍵的依舊是價格，這應該才是勝負關鍵的所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）