【太平洋汽車網 導購頻道】以前的自主品牌車型，印象中除了價格便宜外，就沒有太多的優點了，與合資車確實存在著質的區別。不過在最近的幾年時間內，國內汽車工業得到了飛速的發展，自主品牌進步神速，不僅造型不輸合資，而且做工用料也比合資品牌更加厚道，甚至連核心技術的動力總成，自主品牌也紛紛推出自主研發的產品，性能表現也能讓人感到滿意，而豐富的配置和高性價比是自主品牌的一貫優勢，這個優點依舊得到傳承。

　　當然，要說自主品牌已經完全超越合資車型這個確實有夸大的成分，但是至少在15萬元以內的價格區間，尤其是緊湊型SUV以及中型車領域，自主品牌的表現確實會比該價位能夠買到的合資車（小型SUV/緊湊型車）好不少，畢竟車型確實要高出一個級別。此次海選就給大家推薦四款15萬內不輸合資的精品國貨車型，分別是兩臺緊湊型SUV和兩臺中型車，有需求的消費者不妨關注一下。

● 奇瑞 瑞虎7
官方指導價：9.79-15.39萬元
優惠幅度：暫無現金優惠，購買2.0L車型奇瑞官方提供4000元購置稅補貼，1.5T車型享受購置稅減半政策
推薦車型：2016款 1.5T 手動耀臻版/2.0L CVT耀臻版 11.49/12.39萬元

　　一個自主品牌崛起要經歷什么？從模仿到擁有自主原創的設計，逐漸演變成家族風格；從完全依靠其他公司提供發動機變速箱等到擁有自主研發能力， 在研發、試驗方面具備一定的實力。而奇瑞正是這么一個自主品牌。在早些時候奇瑞發布了2.0戰略布局，這里包含了新平臺，新工藝、新科技以及加強靜音、安全等方面的內容。在這個全新平臺概念下，瑞虎7以驚艷的設計風格展現在我們面前，在奇瑞設計師Alex Miklos的眼中，打造瑞虎7最需要的是與眾不同，而仿水滴漣漪格柵則是奇瑞未來的家族設計精髓。

　　瑞虎7的外觀設計主打年輕市場，并融入了奇瑞全新的設計語言，前大燈的飛翼式造型也吸人眼球，配合全新設計的前保險杠，整體來看十分時尚。側面設計簡潔，車窗下沿增加了鍍鉻飾條。在前車門位置一條擴散的筋線成為焦點，猶如一發子彈切割空氣時留下的痕跡一樣，富有動感。在尾部，這款車的層次感很強，后保險杠采用雙色搭配，底部的銀色護板增加了質感。

　　在內飾設計上，瑞虎7強調了主題概念，黑棕兩種配色營造出時尚的風格，多媒體的升級再次與潮流接軌，而且在做工品質上，”2.0時代“的科技感及靜音控制等都得到有效體現。黑黃雙色拼接的內飾既有層次感又顯年輕時尚，平面電子儀表盤與大尺寸的行車電腦顯示屏顯示內容豐富直觀。用料上也是比較講究，檔桿鍍鉻拉絲裝飾十分提升檔次。

　　配置方面可以說是自主品牌車型的一個強項了。我們以推薦車型配置為例，有著比較多舒適性的配置，同時安全配置也是標配齊全。瑞虎7全系均擁有不錯的性價比，每一個等級的版本都會有一定的驚喜，越往上驚喜越大。

　　瑞虎7有三套動力總成可選，定位從低到高分別是2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱、1.5T渦輪增壓發動機（152馬力，205牛米）+6MT變速箱以及1.5T渦輪增壓發動機（147馬力，210牛米）+6DCT變速箱。其中1.5T發動機針對手動/自動變速箱工況不同作出相應的調教，三種組合的具體參數如下：

　　車型點評：或許此前瑞虎5、瑞虎3的產品進化策略有些費解，奇瑞瑞虎7也曾一度想用瑞虎TX的命名來標明這款全新設計車型的獨特與不同，但最后還是沿用了瑞虎7名字，不過無論從外觀、內飾的設計，還是底盤平臺，都可以一眼看出瑞虎7并非一款簡單的衍生車型產品。奇瑞在全新的2.0戰略引導下的確造出了讓我們滿意的產品，無論從做工還是用料上都已經向成熟的合資車型靠攏。在這幾年的發展中，奇瑞汽車站穩腳跟，每一次進步都會讓消費車看出品牌的實力與誠意。

● 廣汽傳祺 GS4
官方指導價：9.98-16.18萬元
優惠幅度：暫無現金優惠，全系車型享受購置稅減半政策
推薦車型：2017款 235T 自動兩驅豪華智聯版/14.38萬元

　　對于傳祺GS4，估計大家都不會陌生，每月穩定2萬多臺的銷量讓其在路上的可見度非常高，當然這和他大氣的外觀設計、不錯的空間表現以及不俗的性價比脫不了關系，而今年的購置稅減半政策也更是讓其如沐春風，銷量持續的增長，并且也在今年乘勢推出了動力更好并且也能夠繼續享受購置稅減半優惠政策的235T車型。

　　傳祺GS4的設計研發引入了大量國外設計師，在設計風格上很具有國際化的風范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極打的蛻變，整車風格時尚大氣，細節的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型非常出彩。

　　內飾的格局還算比較順眼，簡潔明快的保守造型給人感覺還是挺舒適自然的。雖然輪廓上面不太立體，但線條卻非常豐富，而且在裝飾的高調耀眼之下也充滿生氣，時尚動感的感覺同樣不缺少。

　　傳祺GS4除了最低配的版本外，其余車型均搭載ESP車身穩定系統、上/下坡輔助系統等，除最低配其余車型均搭載倒車雷達、陡坡緩降、定速巡航等配置。頂配車型配有電子手剎+AutoHold、自動雨刷、自動空調、自動大燈帶轉向、發動機啟停等豐富的配置。

　　GS4沿用之前的1.3T、1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率可達112kW（152PS），峰值扭矩235Nm；而1.3T引擎的輸出功率為101kW（137PS），最大扭矩為202Nm。傳動部分，1.3T車型依然配備5速手動和7速雙離合變速箱，其中雙離合車型百公里綜合油耗為6.4L。但1.5T車型新增了6AT變速器，工信部百公里油耗數據為6.9L。頂配的兩款車型還配有i-4WD智能適時四驅系統，具有兩驅、智能適時四驅及強制四驅等三種模式，用戶輕轉控制旋鈕即可自由切換，最大爬坡度≥40%。

　　車型點評：對于傳祺GS4的熱銷，也許是必然的，畢竟各種的配置和口味都符合國人的選擇條件，雖然目前全系都沒有現金優惠，但是整體價格也算十分合理，不需要像哈弗H6那樣官降什么的來促銷，整體的配置實力表現都要在哈弗H6之上。至于喜歡GS4的網友，我們還是非常建議選擇235T+6AT版本，多花的錢有購置稅幫你省了回來，這想著也是一件蠻不錯的事情，畢竟更強的動力、質量穩定性更好的變速箱都會帶來更好的使用體驗。

● 吉利 博瑞
官方指導價：11.98-22.98萬元
優惠幅度：約3000元的現金優惠
推薦車型：2016款 2.4L 尊雅型/1.8T 尊雅型 13.68/14.68萬元

　　博瑞可謂是吉利厚積薄發之作，在收購沃爾沃之后對其進行了吸收消化，并逐步轉化為吉利自己的東西。2013年上海車展時推出了驚艷四座的吉利KC概念車，其設計元素部分借鑒自沃爾沃品牌。2015年，其量產車型終于上市，雖然名字從EC9改為GC9再到如今的博瑞，但不可否認，這依然是我們所期待的那款車型。自上市以來，博瑞銷量節節上升，吉利也隨即根據市場調研，對博瑞產品線進行升級調整，分別推出16款2.4L和1.8T尊雅型，另外還針對相關車型，推出風尚、尊享兩個選裝包，為眾多口味挑剔的消費者提供更多選擇。

　　在整車外觀上，尊雅型與其它車型區別不是很大，主要在細節做文章。如在“漣漪”中網格柵進行雙色立體處理，讓前臉更具有層次感。傳統的霧燈位置增加飛掠式日間行車燈，比其它車型更有辨識度。輪轂樣式更換成雙五輻花瓣式造型，還有就是新增車身涂裝顏色和外后視鏡加熱。

　　尊雅型在內飾方面沿用雅致設計風格，最大的變化就是主色調運用獨特橙黑雙色組合，大理石紋裝飾板貫穿整個中控面板，再配合其出色的做工及用料，創造出一個豪華的內飾氛圍。

　　座椅采用高級皮革材質，調節方式為電動調節，頭枕新增加四向角度調節，滿足不同身材人群需求，另外一些小細節也做人性化調整。安全方面的配置也非常豐富，主動安全配置、胎壓監測、車身穩定系統等一個不少。值得一提是全景天窗，幾乎鋪滿整個車頂，對車內采光起到非常大的作用。

　　尊雅型同時出現在1.8T和2.4L車型身上，除去3.5L那款發動機，消費主力主要是1.8T和2.4L，看得出來吉利對車型擴張的考慮十分充分。2.4L自然吸氣發動機/1.8T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，采用前雙叉臂帶橫向穩定桿獨立懸架，后多連桿帶橫向穩定桿獨立懸架的底盤結構，并針對穩定桿、減震器、轉向性能方面進行針對性的優化,操控性、舒適性及轉向精準性均有明顯提升。

　　車型點評：博瑞以其出眾的外觀贏得不少消費者的關注，自上市以來可以說是得到了市場的認可，在一定程度上博瑞代表著自主品牌的最高的設計水平，從博瑞的售價和配置的角度看，博瑞無愧是自主品牌轎車的標桿。

● 上汽榮威 950
官方指導價：16.88-28.98萬元
優惠幅度：約3萬元的現金優惠
推薦車型：2015款 1.8TGI 典雅版/18.98萬元

　　國外的汽車廠商都會采用已有的汽車平臺，賦予更出色的質感，打造高端車型的習慣。但是國內的汽車廠商，受到汽車工業起步等等因素限制，只能利用已有的合資汽車平臺，打造更具性價比的車型，而榮威950正是采用老款君越平臺打造的一款車型。事實上，榮威950并不算一款全新的車型，早在3年前就推出過3.0L和2.4L車型。較高的性價比、相對均衡的行駛品質和豐富的配置是消費者對其的普遍印象。而之前的中期改款，榮威950還帶來了全新的1.8T車型。

　　榮威950車身尺寸與別克老款君越僅幾毫米的差別，4996*1857*1502mm的長寬高超過目前國內市場上的主流B級車。軸距2837mm，則與老款君越完全一致。誕生于別克君越的平臺，多數零部件都和君越共享，榮威950不管外觀還是內飾，都與君越有很多相似之處。

　　內飾方面，改款并沒有帶來太多的驚喜，濃濃的商務氣息。后排是商務車的重點，寬大的座椅在實際乘坐感受來說符合當今主流水準。值得一提的是門板儲物格空間可調，方便放置稍大的物品。

　　擋把旁邊的一排按鍵主要是功能按鍵，包括遮陽簾、ESP、中控鎖、駐車輔助系統、雙閃燈等功能，因為功能鍵比較多，所以在擋把右側碼放了長長的一排，在使用時因為擋把會有遮擋，所以稍有不便，如果習慣后會知道按鍵的位置，使用要好些。

　　1.8T的發動機是上汽整合博世、舍弗勒、霍尼韋爾等全球一線發動機零部件制造商技術，完全自足研發的產品。就技術指標來看采用了GDI(缸內直噴)、DVVT(可變氣門正時)、ITM(智能熱管理系統)等技術，最大功率136kW/5000-5500rmp，最大扭矩290Nm/2000-4000rmp。跟現款的帕薩特1.8T車型相比最大功率和最大扭矩都有一定幅度的提升。6速的雙離合變速箱也值得一提，同樣來自上汽的自主研發。可能是出于榮威950定位于舒適商務的緣故，這臺變速箱的換擋邏輯并不激進，平順且對駕駛員的意圖領會到位。

　　車型小結：作為一款源自通用平臺的車型，榮威走了一個很大的捷徑，幾乎不需要太多的研發，就實現了成熟產品的下線。不過榮威950在輕松實現較高產品成熟度的同時，并沒有完全照搬君越的設計，在細節方面還是可以看出榮威自己的品牌特征。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）