【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】從小喜歡汽車的我總是抓住各種機(jī)會(huì)去認(rèn)識(shí)車，比如90年代初的港臺(tái)劇，經(jīng)常會(huì)有方方正正的小轎車出現(xiàn)，其中很多是有長(zhǎng)方形高光鍍鉻格柵、車頭還立著“三叉星”徽標(biāo)，爸爸告訴我那叫奔馳、是豪華車，這也是我記住的第一個(gè)汽車豪華品牌。后來(lái)我知道，當(dāng)年電視里看到的那些奔馳，不少都是生產(chǎn)于1984-1995年間不同款型的W124，并且在1994年款推出時(shí)，它定名為“E-Class”，后來(lái)它也成為了第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的中大型豪華轎車，而本文要說(shuō)的就是其最新在售的320L 4MATIC車型。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這是第四代奔馳E級(jí)，09年推出，五門(mén)轎車和旅行車的底盤(pán)編號(hào)為W212，2013年底它迎來(lái)了中期改款，前臉變成了如今的模樣，并且引入了新的動(dòng)力，有了180L、200L、260L車型，而帶有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的320L和400L也在去年一起到來(lái)，本文體驗(yàn)的320L 豪華型 4MATIC版本是E級(jí)17款車型中的次頂配，定價(jià)69.50萬(wàn)，目前優(yōu)惠后售價(jià)能在60萬(wàn)內(nèi)，下面進(jìn)入正文。

● E320L外觀體驗(yàn)（@李智點(diǎn)評(píng)）

　　這一代奔馳E級(jí)2013年中期時(shí)對(duì)于外觀的改動(dòng)非常大，全LED大燈組比以前分體式大燈更有科技感、也更為吸引人，中網(wǎng)格柵形狀以及整個(gè)前臉線條都處理得更柔和流暢一些，但是整體看上去依然氣勢(shì)凌人。側(cè)面腰線刻畫(huà)出了不少動(dòng)感，不過(guò)平直的車頂線條和角度較大的C柱設(shè)計(jì)還是讓它看起來(lái)很方正，我想這可以看做是歷代E級(jí)設(shè)計(jì)的一種傳承。

● E320L內(nèi)飾及配置體驗(yàn)

　　奔馳E級(jí)的內(nèi)飾還停留在奔馳家族的上一代設(shè)計(jì)，所以看上去就不那么賞心悅目了，不過(guò)你從豪華感、使用體驗(yàn)方面卻找不到什么不足，而這款次頂配的E320L 豪華型在配置方面也是給足了你，不管是舒適便利方面的還是高科技方面的，都是一應(yīng)俱全的，只是在使用方法方面你需要習(xí)慣奔馳的設(shè)計(jì)，用上手了就沒(méi)有什么值得吐槽的了，另外需要特別提醒的是，即便是E級(jí)的低配車型，配置也是足夠豐富的，在同價(jià)位競(jìng)品中海油一定優(yōu)勢(shì)。

● E320L乘坐表現(xiàn)

　　作為一臺(tái)行政級(jí)的轎車，加長(zhǎng)過(guò)后的奔馳E320L車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距也直接超過(guò)了3米，所以在乘坐空間上恐怕完全不需要擔(dān)心什么，以我們身高172cm的編輯為例，其前后獲得的空間表現(xiàn)都足夠稱得上優(yōu)異。

　　前置后驅(qū)的傳動(dòng)布局，使得E320L的后排地臺(tái)中央有一個(gè)比較高的隆起，再加上座椅下方還放了個(gè)DVD讀取機(jī)，其實(shí)后排中央并不太適合長(zhǎng)時(shí)間坐人，只能偶爾應(yīng)急使用。所以在頂配的E400L上，這里索性直接設(shè)計(jì)成了兩個(gè)獨(dú)立空間的座椅，徹底走商務(wù)化路線。

　　E320L坐起來(lái)是非常地“奔馳味兒”，座位的白色真皮材質(zhì)偏柔軟細(xì)膩，但內(nèi)在的填充物還是偏硬的，這使得乘客在乘坐時(shí)不會(huì)因?yàn)樽蔚能浘d而對(duì)它的高級(jí)感減分。奔馳一直堅(jiān)持對(duì)座椅人機(jī)工程方面的開(kāi)發(fā)鉆研，尤其在對(duì)身體的貼合度方面做得尤為出色。當(dāng)然如果說(shuō)是“像被一個(gè)巨大手掌呵護(hù)”那是S級(jí)甚至邁巴赫的程度，E320L給到的也僅僅是差一點(diǎn)點(diǎn)而已，恰如其分的承托以及合適的支撐點(diǎn)讓大部分身材的人坐起來(lái)都感到舒適合貼。

　　作為次頂配車型，E320L配備了獨(dú)立控制的后排空調(diào)、電動(dòng)的后窗遮陽(yáng)簾、手動(dòng)的后排車窗遮陽(yáng)簾以及后排的液晶顯示屏，總體講該給你的都給到了。

　　當(dāng)然如果挑剔的話，E320L在乘坐上也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，逼近70萬(wàn)價(jià)位的車，如果能給到后排座椅通風(fēng)以及腳托的話，我寧可放棄后排的液晶屏幕。畢竟這個(gè)時(shí)代，一個(gè)平板智能電腦的實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)高于DVD播放器。

● E320L儲(chǔ)物空間

　　豪華轎車為了保證車內(nèi)氛圍的美觀程度，通常不會(huì)像家用車那樣四處設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格，所以這就對(duì)E320L的收納能力提出了考驗(yàn)，好在設(shè)計(jì)師在空間的取巧上還真下了一番功夫，在E320L的內(nèi)部布置了許多巧妙的收納裝置，我們倒也完全不必?fù)?dān)心隨身物品沒(méi)地方放的情況發(fā)生。

　　這臺(tái)次頂配車型提供了電動(dòng)開(kāi)合的后備廂門(mén)，一定程度上方便了車主拿取行李。不過(guò)更有意思的是，這個(gè)版本還給到了一個(gè)便攜裝載式（EASY-PACK）行李廂收納箱，當(dāng)你臨時(shí)放一些雜物到后備廂的時(shí)，就再也不用擔(dān)心它們到處亂滾所產(chǎn)生的異響了。

● E320L動(dòng)力表現(xiàn)

　　E320L搭載的是一臺(tái)比較“新”的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)編號(hào)為M276的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了原先E300L上的那臺(tái)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到了200kW/5000rpm，峰值扭矩直接提升到400Nm/1300rpm-4500rpm，其動(dòng)力輸出參數(shù)著實(shí)好了許多。

　　匹配的依舊是增強(qiáng)版的7速手自一體式變速箱，其換擋邏輯以及平順性都已經(jīng)做得相當(dāng)出色。官方給出的0~100km/h加速成績(jī)是6.9s，而綜合油耗則為8.4L/100km。

● 眾編輯試駕感受

-@楊萬(wàn)科有話說(shuō)：

　　為什么我比較喜歡E級(jí)？因?yàn)轳{駛E級(jí)更多的是抱著一種放松的心態(tài)，圖的是那種境界。反映到駕駛上，那就轉(zhuǎn)向手感的綿柔。你不能說(shuō)它轉(zhuǎn)向不精準(zhǔn)，但偏偏它就不是那種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的質(zhì)感，比起輕到發(fā)假的A6L或是沉得過(guò)度的寶馬5，我更欣賞奔馳E級(jí)這種有點(diǎn)“粘手”卻又很真實(shí)的手感。

-@蘭博文有話說(shuō)：

　　遇到這種行政級(jí)的C級(jí)轎車，正確的姿態(tài)就是鉆進(jìn)后排，讓前面的司機(jī)（比如樓上那位）好好開(kāi)車，自己翹著二郎腿，聽(tīng)著歌瞇眼享受著，安安穩(wěn)穩(wěn)地從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)。E級(jí)的底盤(pán)調(diào)教其實(shí)并沒(méi)有想象中的柔軟，但應(yīng)對(duì)大部分糟糕虐心的路況，它都妥當(dāng)處理，當(dāng)然你的身體能誠(chéng)實(shí)地感受到震動(dòng)顛簸，但優(yōu)異的整體性以及出色的隔音效果讓你的感覺(jué)卻是安心與舒適的。

● 全文總結(jié)：

　　除了圖中主觀主義色彩較濃的評(píng)價(jià)，我們還想告訴大家的是奔馳E級(jí)或許遠(yuǎn)不止你在我們文中看到的那樣，它的那份優(yōu)雅感是很難用圖文去表述出來(lái)的，這也是E級(jí)一直以來(lái)的一種價(jià)值傳承，這或許才是客觀層面一輛行政級(jí)豪華轎車應(yīng)該給予你最重要的一點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李智、蘭博文、楊萬(wàn)科）