【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大概三個月前沃爾沃XC90剛上市時，我和小伙伴就寫過《百萬級行政SUV 沃爾沃XC90對比寶馬X5》的文章，而那時大家對于采用四缸 2.0T發(fā)動機的XC90頗有微辭，很多人覺得四缸發(fā)動機對于中大型豪華SUV來說有點丟面，實際上XC90之所以站上了風(fēng)口浪尖也不過是扮演了第一個吃螃蟹的人而已，同級別的寶馬X5和奧迪Q7早有采用四缸 2.0T發(fā)動機的計劃，這不，寶馬X5的2.0T車型就正式上市了，作為車系的入門車型售75.8萬，比入門的沃爾沃XC90定價還低，再來一番對比是不可少的了。

　　比較有意思的是在9月中旬，沃爾沃XC90又推出了單渦輪增壓版本的T5車型，售價方面下拉到74.8萬，比寶馬X5的2.0T入門版要少1萬元。另外就是目前預(yù)售的沃爾沃XC90的T5版本，只需要再加1萬元，就能升級到T6智逸版，可以得到具備更好動力的雙增壓版本，這1萬元可謂是花的非常劃算。至于寶馬X5的更高排量，沃爾沃XC90也將在國內(nèi)推出插電混合動力的T8版本，看來一場惡斗勢必形成。

● 外觀對比

　　對于這樣的豪華SUV而言，去爭論設(shè)計得好不好看意義不大，對于這個級別的消費者而言，首先需要這輛SUV得有強大氣場，其次要能展現(xiàn)出檔次感，當(dāng)然，新鮮感也尤為重要，對于大多數(shù)人而言是希望自己的車在馬路上是足夠惹眼的，對于XC90和X5來說，以上幾點都是做得不錯的。而對于我個人而言，更有低調(diào)奢華味道的XC90更能打動我，X5前臉設(shè)計看上去會略顯張揚了點。

● 外觀配置對比

　　在外觀配置方面，價格更高的XC90展現(xiàn)出了優(yōu)勢，比如一套全LED大燈組不管是設(shè)計感還是功能性都很出色，入門的X5選裝LED大燈組得花16000元，而前霧燈的功能性方面XC90也多出彎道輔助照明功能；還有后備廂感應(yīng)開啟功能，一定會是個受歡迎的配置，畢竟老板們需要盡量保持優(yōu)雅。不過X5在輪胎配置方面更讓人放心些，使用缺氣保用輪胎也是寶馬車型的一個特點；另外X5全系標(biāo)配了前后8雷達(dá)，對于一輛車長近5米的大車來說也是很有必要的。

● 內(nèi)飾對比

　　如果單從下面的圖片來看，雙色內(nèi)飾的寶馬X5視覺沖擊力更強，高亮白楊木紋的飾條也挺顯檔次，不過作為高端車型，XC90除了這種黑內(nèi)飾，也有米色+咖啡色和米色+黑色的內(nèi)飾搭配可選，而XC90入門車型使用拉絲鋁飾條也更貼近自身設(shè)計風(fēng)格。兩車的入門車型在內(nèi)飾材質(zhì)方面是差不多的，軟搪塑中控臺+真皮座椅+真皮包裹門板等，整體來說都是足以讓人滿意的。

● 配置對比

　　從外觀、內(nèi)飾的基本面來看，這兩款入門車型還不存在很明顯的差距，不過在配置方面，價格貴了4萬的XC90 智逸版就優(yōu)勢明顯了，下表中標(biāo)紅的地方，除了一個方向盤電動調(diào)節(jié)外，其他的全是XC90 智逸版的優(yōu)勢項，而寶馬X5 28i也可以選裝其中幾項配置，不過后排獨立空調(diào)+無鑰匙進(jìn)入就需要花14300元了，其他例如車載互聯(lián)、膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、城市安全系統(tǒng)都還不能提供選裝，需要這些配置你就只能去選更貴的35i車型了。

【XC90配置】

● 座椅/空間對比

　　我們所對比的兩車入門底盤車型都配備了真皮座椅，這對于豪華SUV來說也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模谧喂δ苄苑矫鎰t是XC90要更好，比如前排座椅的4向電動腰撐調(diào)節(jié)、副駕駛座椅記憶、第二排座椅前后移動等。

　　第二排的乘坐空間方面，X5要比XC90好一點，首先它的地臺是全平的；盡管XC90雖然在空間上略遜一籌，但三個獨立座椅的功能性到是蠻強大的，比如中間的位子可以變?yōu)橐粋€簡單的兒童安全座椅，如此一來那些年齡較大卻身高不足以系安全帶的小朋友就可以在乘坐時正常捆綁安全帶了。

　　五座的XC90的尾箱空間為721L，比X5的650L要大一些，而放倒第二排座椅之后，它倆都能獲得超過1800L的容積。XC90的獨立式座椅在拓展性方面占到了一定的優(yōu)勢，空間靈活性要更好一些。

● 動力對比

　　最后來到核心的動力對比，XC90現(xiàn)款車型所使用的這臺2.0T L4發(fā)動機在此前與X5的3.0T L6發(fā)動機對比中參數(shù)上就毫不吃虧，所以再來和X5的2.0T發(fā)動機作比較，占據(jù)全面優(yōu)勢也不足為奇，畢竟雙增壓的設(shè)計讓它有足夠深厚的內(nèi)功，寶馬的N20系列2.0T單渦輪增壓發(fā)動機怎么調(diào)功率都是難以企及的，不過X5 28i也并非會毫無顏面，通過我們評測同事實測來看（戳這里看28i測試），其表現(xiàn)還是很得體的。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，XC90跟沃爾沃的大部分四驅(qū)車一樣配備了瀚德（Haldex）的最新四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成。

　　寶馬的xDrive系統(tǒng)的核心部件是由電控多片式離合器與分動箱組成，在正常行駛狀態(tài)下，xDrive系統(tǒng)以40:60的比例將動力分配到前后軸，保持寶馬經(jīng)典的后驅(qū)特性。而在彎道、濕滑路面、或緊急變線等極限狀態(tài)下，系統(tǒng)可快速調(diào)整動力分配，保證車輛的穩(wěn)定性與循跡性。不過從X5本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是提升鋪裝路面的操控以及脫困性，并非越野取向。

● 全文總結(jié)

　　雖說寶馬X5的2.0T也來加入了挑戰(zhàn)，但是沃爾沃也出了狠招，買XC90的T5車型加1萬可以升級到T6智逸版，也就是和寶馬X5 xDrive28i一樣的價格可以買到檔次更高的智逸版。何況XC90的發(fā)動機也要更厲害、配置方面也是有全面的優(yōu)勢。然而后來推出2.0T豪華SUV的寶馬，并沒有后來居上地能夠從配置以及動力方面去戰(zhàn)勝XC90，可以說沃爾沃XC90已經(jīng)做好了自己能做的，即便是入門車型也競爭力十足，在你不想選擇寶馬、奔馳、奧迪時，它會是一個很優(yōu)秀的備選車型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李智）