【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】從小米宣布造車、到小米SU7發(fā)布，到目前小米SU7熱銷，小米汽車每一次動(dòng)作都能成為網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)，來(lái)年小米汽車還有小米YU7（首款SUV產(chǎn)品）。不過(guò)今天要說(shuō)是之前預(yù)售價(jià)去到81.49萬(wàn)，可能是國(guó)內(nèi)最速的量產(chǎn)四門量產(chǎn)車，小米SU7 Ultra（詢底價(jià)|查參配）。

　　有趣的是，雷軍對(duì)這款80萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)性能跑車很自信，直接設(shè)定了今年售出1萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。這個(gè)數(shù)字對(duì)于這類純電能刷圈數(shù)的電車來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，畢竟保時(shí)捷Taycan沒(méi)有做到，極氪001 FR也沒(méi)有具體銷量數(shù)字。目前這臺(tái)車已經(jīng)到店，一起來(lái)看看這臺(tái)車的特別之處。

　　目前到店的小米SU7 Ultra是基本接近于原廠量產(chǎn)車狀態(tài)，在小米SU7的基礎(chǔ)+在法規(guī)允許范圍內(nèi)配上賽車化配置，比如擁有可以合法上路的最大面積的碳纖維固定大尾翼、尾部的主動(dòng)擴(kuò)散器等等，而且在側(cè)裙、門板飾條、外后視鏡等位置都定制了專屬的碳纖維零部件，車頂擁有大面積的碳纖維裝飾。最后據(jù)雷軍在社交軟件上透露，小米SU7 Ultra將有5種外觀顏色。

　　落到具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，首先新車前臉配備非常夸張U形風(fēng)刀、大前鏟和氣壩，視覺(jué)效果非常戰(zhàn)斗。同時(shí)對(duì)比前期車型，變化最大也是整車含金量比較大是車頭的24K鍍金Logo，其中金色Logo并非應(yīng)用金色車漆，而是在碳纖維Logo的基礎(chǔ)上覆蓋一層真金。

（到店車輛）

（前期發(fā)布會(huì)公布車輛）

　　側(cè)面依然是典型的轎跑式車身設(shè)計(jì)，采用溜背式造型，并配備無(wú)邊框車門、無(wú)邊框外后視鏡和隱藏式門把手，而側(cè)裙有一個(gè)印有Ulra的拉花來(lái)彰顯自身身份。在車身尺寸方面，小米SU7 Ultra的長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。作為對(duì)比，現(xiàn)款在售小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。

　　實(shí)拍車型小米SU7 Ultra將配備21英寸五輻式輪轂，并進(jìn)行黑化處理，搭配大尺寸賽道級(jí)碳陶瓷剎車盤和黃色涂裝卡鉗，以及賽道級(jí)散熱系統(tǒng)。其次配備265/35 ZR21的倍耐力P ZERO 5輪胎。

　　提到剎車盤，小米SU7 Ultra所配備碳陶瓷制動(dòng)盤，直徑430mm，最高工作溫度超1300度，使用壽命超50萬(wàn)公里，保障長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度駕駛剎車不熱衰減，100-0km/h制動(dòng)距離30.8m，180-0km/h連續(xù)10次制動(dòng)不衰減。同時(shí)，還配備高性能Akebono·制動(dòng)卡鉗，采用前六活塞、后四活塞設(shè)計(jì)。

　　車尾依舊采用環(huán)形貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后頗具3D立體效果，極具辨識(shí)度。另外，小米SU7 Ultra還配備碳纖維固定大尾翼和主動(dòng)擴(kuò)散器，在所有設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)套件加持下，整車最大下壓力達(dá)到 285kg。對(duì)比發(fā)布會(huì)原型車的2145kg的下壓力，到店的量產(chǎn)車有點(diǎn)比上不足，但橫比市面上的百萬(wàn)超跑也足以對(duì)標(biāo)。

　　在智能駕駛方面，新車也將會(huì)搭載小米汽車全棧自研智能駕駛技術(shù)，配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)共29個(gè)智駕傳感器來(lái)共同完成對(duì)周邊環(huán)境的感知。另外，新車還搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力508TOPS，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。

　　內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra同樣延續(xù)現(xiàn)款車型布局設(shè)計(jì)，主要針對(duì)車內(nèi)配色、用料進(jìn)行較大的升級(jí)，在黃色作為主基調(diào)的情況下，配有黃黑拼貼配色，與外觀配色相呼應(yīng)。在車頂、方向盤、中控臺(tái)下方區(qū)域等17處運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)。車內(nèi)頂配位置則是擁有Alcantara材料。

　　三輻平底式方向盤除了上下兩側(cè)為碳纖維設(shè)計(jì)，按鍵上海集成駕駛模式和智能駕駛控制按鈕——“Boost模式”激活按鍵，按下后，可提供持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)加速超車。這與保時(shí)捷的“Sport Response”按鍵如出一轍，能激發(fā)駕駛者更強(qiáng)的駕駛欲望。

　　相比小米SU7，小米SU7 Ultra配備賽車桶式運(yùn)動(dòng)座椅，但是舒適性和配置并沒(méi)有減去。例如通風(fēng)、加熱、按摩功能等功能都有。而且后排的座椅布局和普通版保持一致。

　　動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將采用與原型車相同的底盤結(jié)構(gòu)、三電機(jī)和電池包，搭載由雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅1.98秒（不含起步時(shí)間），0-200km/h加速時(shí)間為5.96秒，0-400m加速僅9.23秒，設(shè)計(jì)最高車速超350km/h。

　　底盤方面，新車將搭載智能底盤，采用全鋁前雙球節(jié)雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立的形式，以及配備閉式雙腔空氣彈簧高性能阻尼可變減振器，在加速、制動(dòng)和過(guò)彎等方面表現(xiàn)出色，提升操控極限。

　　另外，為滿足三電機(jī)系統(tǒng)更高功率的需求，該車將搭載寧德時(shí)代第二代麒麟電池，該電池可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度，并通過(guò)更薄的極片設(shè)計(jì)，即使在20%的低電量下仍然能夠輸出超過(guò)800kW的最大功率，保障紐北賽道的后半程依然能穩(wěn)定的大功率輸出。

　　同時(shí)，該電池包還支持最高5.2C的充電倍率，從10%充至80%僅需11分鐘，可隨時(shí)極速補(bǔ)能，重返賽道。

　　值得一提的是，小米SU7 Ultra擁有專屬賽道模式，并且中控車機(jī)還預(yù)置國(guó)內(nèi)20家專業(yè)賽道。事實(shí)上截至到2月13日，小米SU7 Ultra分別在成都天府賽道、株洲國(guó)際賽車場(chǎng)和珠海國(guó)際賽車場(chǎng)分別刷新最速四門量產(chǎn)車的成績(jī)，預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)在剩下的賽道里繼續(xù)刷圈。

　　全文總結(jié)：從靜態(tài)部分、硬件配置和近期的刷圈來(lái)看，小米SU7 Ultra是有能力做能下賽道和下街道。目前有幾個(gè)懸念：1.最終上市價(jià)格會(huì)不會(huì)低于81.49萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，2.最終鳥(niǎo)銷量真得能達(dá)到1萬(wàn)？成為街道上最能見(jiàn)的合法“賽車”？（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）