【太平洋汽車 導購頻道】3月10日晚，東風日產(chǎn)軒逸（詢底價|查參配）上市，其中軒逸·經(jīng)典售9.98-11.86萬、新款軒逸1.6L售11.9-13.39萬、新款軒逸e-POWER售13.89-17.49萬元。十多年來，軒逸都是東風日產(chǎn)在華銷量的中流砥柱，同時也是銷量榜單上的Top3常客，以乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)為例，今年2月份軒逸就以以26102輛的成績排在轎車銷量排行榜第三、1-2月份銷量以49609輛的成績位列第一，幾乎可以說是目前日產(chǎn)在國內(nèi)市場的最賣座的車型。

　　軒逸造就的神話般的成績，也讓東風日產(chǎn)對其寄予了極大的厚望，恰逢東風系車型在湖北、乃至全國有著大范圍的補貼政策，預計新款軒逸也能享受不少的優(yōu)惠，也能成為其再次銷量問鼎的東風。那這么多車型，究竟買哪款更適合呢？我們今天就針對跟車型詳細對比看看吧。

　　首先來看看新車的具體價格，軒逸·經(jīng)典售9.98-11.86萬，供于三款車型、新款軒逸1.6L售11.9-13.39萬，同樣有三款車型、新款軒逸e-POWER售13.89-17.49萬元，擁有5款車型。新車作為中期改款車型，前臉設計上有明顯調(diào)整，同時也換裝尺寸更大、智能化程度更高的車機系統(tǒng)。而動力方面并沒有太大變化，繼續(xù)提供1.6L燃油版與電驅(qū)版e-POWER車型以供消費者選擇。

　　　　十多年來，軒逸的造型一直以“人畜無害”的形象示人，特別是2006年最初國產(chǎn)的那一代，溫柔素雅的設計和充滿家居感的內(nèi)飾在當時國內(nèi)車迷中留下了深刻的溫柔家轎形象。而來到目前這一代軒逸，最早是在2019年首發(fā)亮相，可以說，這套外觀設計比起沉悶無聊的前兩代軒逸，有了脫胎換骨般的變化。在注入了日產(chǎn)V-Motion設計語言之后，整個造型更加偏向于運動化，讓軒逸這個車系平庸的桎梏中走出來，這套“小天籟”式的設計早已收獲各界的好評，也吸引到更多年輕消費者的喜愛。

　　　　新車為中期改款軒逸，整體繼續(xù)沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現(xiàn)款在售車型，其主要變化在于全新設計的展翼式前格柵，而側(cè)身線條、車尾等位置都基本維持原有的優(yōu)秀設計，畢竟原本的風格已經(jīng)足夠優(yōu)秀，新車小改怡情即可。

　　　　這一代內(nèi)飾造型在推出之時給人的感覺，可謂是脫胎換骨，一舉拋棄了舊款那種沉悶、老氣的時代感，中間的三圓空調(diào)出風口以及兩邊流暢的層疊設計，都能帶來超越同級別的的視覺效果。實拍車為棕色+黑色的內(nèi)飾雙色搭配，在換裝了寬比例的12.3英寸中控屏之后，能為您帶來更強的檔次感。

　　　　新款軒逸身上，動力系統(tǒng)依然未變，搭載第三代HR16發(fā)動機，擁有GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術，從而使得最大輸出功率99kW，最大扭矩159N·m，和發(fā)動機相匹配是XTRONIC CVT無級變速器。

　　　　作為中期改款軒逸e-POWER車型，整體繼續(xù)沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現(xiàn)款在售車型，其主要變化在于全新設計的前格柵，大燈、輪轂、尾燈等諸多細節(jié)也有“微整容”，可以說是更加亮眼時髦了。

　　　　新款軒逸e-POWER動力上并未有變化，依然搭載一副1.2L三缸發(fā)動機，最大功率為53kW（72PS），電機的最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩300N·m，雖然參數(shù)上并沒有很搶眼，但是EV模式起步響應非常迅速，跟豐田本田的混動系統(tǒng)在低速狀態(tài)下相似度頗高。

　　　　值得一提的是，e-POWER和豐田的THS系統(tǒng)、本田的i-MMD系統(tǒng)并不同，簡單來講，發(fā)動機全程不參與直接驅(qū)動，通過燃料做功，轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電，經(jīng)逆變器抵達驅(qū)動電機，再由驅(qū)動電機輸出動力傳遞到車輪。發(fā)動機需要做的，只是將自己保持在最經(jīng)濟的工作區(qū)間中，為電動機帶來源源不斷的電力，從而獲得非常低的油耗表現(xiàn)。因此，使用者無須對車輛充電，只要像以前那樣加油即可，不用改變用車習慣。

　　綜合的來看，軒逸這款車確實表現(xiàn)不錯，對于軒逸的定位和目標群體需求，東風日產(chǎn)非常清楚，雖然現(xiàn)在大家都在叫嚷運動、激情之類，但市場上始終需要一款老實、平衡同時設計上也要跟得上時代的家轎，新款在延續(xù)原本的高舒適性、燃油經(jīng)濟性的基礎上，再換裝更亮眼的前臉造型，繼續(xù)再擔當品牌銷量“扛把子”估計不成問題。但市場注定是殘酷的，后來居上的比亞迪秦PLUS DM-i已經(jīng)在虎視眈眈，而且也將繼續(xù)發(fā)力爭第一。另外還有軒逸的老對手，大眾朗逸，一直以來它的銷量表現(xiàn)與軒逸差距并不是很大。接下來的三國紛爭究竟孰勝孰敗？就讓時間告訴我們答案吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）