【太平洋汽車網 導購頻道】又是一年年底將至，各大熱門車型的銷量數據也顯示出了一年的表現，大眾依舊在總銷量上占有明顯優勢，不過11月的當月銷量表現卻被日系搶了風頭。客觀的看日系車確實有著諸多優點，不然在銷量上日系車怎么可能達到逆襲。接下來我們就來看看11月排名前十的中級車，這些車型中，有靠真功夫的“硬漢”，也有靠大幅優惠誘惑你的“軟妹子”，不管是哪一類型的，總之被市場接受就是有道理的。

　　今年11月的汽車銷量確實令人驚訝，不光在中級車市場被日系奪冠，連競爭更大的緊湊級市場也被軒逸登頂，看來確實是日系逆襲成功。今天我們就對中級車前十名做一個簡單的介紹與點評。

● 廣汽豐田凱美瑞
指導價：17.98-32.98萬（點擊查看凱美瑞最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：18888輛
2013年1-11月累計銷量：161840輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　這次日系車逆襲的頭號功臣，凱美瑞本月銷售量比第二名的大眾邁騰多了將近三分之一，看來某些“非市場因素”并沒有持續下去，不過凱美瑞的翻身并不能單方面考慮某些因素，其自身較高的綜合實力以及品質也值得我們肯定。

　　凱美瑞有何能耐逆襲成功呢？外觀算是主要點，新款的凱美瑞不再像以前那樣臃腫呆板，更年輕時尚的設計讓它更符合汽車設計的潮流，凌厲的線條讓它更富活力動感，整體的造型依然可以做到讓人過目不忘。并且按風格分為普通版、駿瑞（運動版）和尊瑞（混合動力）三款，很好的迎合了不同人的需求。

　　內飾的設計與做工也是凱美瑞成功逆襲的一點，日系精致細膩的做工凸顯家居風格，高配車型加入高端木紋的設計又增添了一絲商務高端范，而新推出的2014款更是提供了全黑的內飾供大家選擇，一改家用走起了運動風，黑色內飾的添加也是凱美瑞逆襲的一個重要原因，深深地了解和抓住了國內消費者的心里。

　　盡管凱美瑞的軸距不算長，但是其在空間方面方面的表現則非常的突出，寬闊的內部空間在同級別中都占有一定優勢。

　　動力方面， 2.5L發動機是一個亮點，搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。根據我們的編輯實測，凱美瑞120-130km/h的高速跑起來可以低至6L/100km，市區的表現也在9-10個左右，雖然沒有渦輪增壓，但是發動機的動力輸出也很澎湃，油門響應靈敏，提速很給力。

車型點評：作為豐田的一款全球性車型，凱美瑞在各國市場表現都不錯，固然凱美瑞是有這個實力的，大氣好開大空間，省油并且保養方便等等的一切都是其最大的賣點，與歐美車型相比，凱美瑞在性能和舒適性方面取得了很好的均衡，畢竟開著好才是真的好，逆襲肯定是有一定道理的。

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● 一汽-大眾邁騰
指導價：19.98-33.48萬（點擊查看邁騰最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：14725輛
2013年1-11月累計銷量：175663輛
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　　與帕薩特同源的邁騰，11月算是保持了榜眼的位置，并且銷量超過了帕薩特。就算同樣的外觀內飾、同樣的底盤技術、同樣的動力支持，還有同樣方便的保養，如今的邁騰偶爾當月勝出外，總銷量始終不及帕薩特。不知道是11月帕薩特萎靡還是邁騰崛起了，總之這兄弟倆始終引領著國內中級車的銷量。

　　外觀上真不知道怎么形容了，大家也應該非常熟悉，因為現在能看到的大眾車基本都是一個樣子，也都大氣時尚，畢竟大眾的套娃式設計已經達到了爐火純青的技術，不過似乎也聽到有人說過，如果大眾銷量下降，那么一定是套娃臉造成的。

　　內飾方面，邁騰依然是家族模塊化的套娃設計，可以感覺到幾乎全系幾乎一致的設計風格，整體偏保守低調，沒有什么特色。

　　動力方面，邁騰在售車型可為配置豐富，含有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L等4種排量， 匹配7DSG、6DSG兩種傳動系統，豐富的選擇滿足了不同需求的消費者，這一點絕對讓其他車型嘆為觀止，也是邁騰為什么有如此好銷量的原因之一。只是7速DSG的疼目前依然歷歷在目，為安全起見，建議考慮配備6速DSG的車型。

車型點評：大眾作為進入中國市場最早的品牌，幾十年都一如既往的高銷量，或許從桑塔納以及捷達等先入為主的觀念深深地影響著國內用戶，只是外觀和內飾設計能不能再給用戶帶來點新意呢？

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● 廣汽本田雅閣
指導價：18.98-29.88萬（點擊查看雅閣最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：13703
2013年1-11月累計銷量：96735輛
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　　從七代到八代，再到如今的第九代雅閣，每一代都保持著很好的銷量，更何況第九代雅閣價格更劃算，配置也更豐富，所以11月銷量能得到季軍的成績也是理所當然。不過面對直接對手凱美瑞，雅閣的表現已達不到往年的風光。

　　第九代雅閣在廣汽本田“本土研發”的重點打造下，在外觀和車內空間都加入了符合國內消費者口味的設計，并且在配置、操控和動力上都進行了升級。外觀上本地化最明顯的就是大面積的鍍鉻中網，這一點在緊湊車凌派上更能體現，這種變化更好的迎合了30歲以上的消費者，不過對于80后來說就不完全認可了。

　　內飾方面也從零開始重新設計，中控臺造型跟老款沒有任何關系，造型更加強調整體感，更加大氣，讓人耳目一新。造工用料方面則依然維持原來的水準，同級里面算中上，即使沒有質的飛躍也能讓人滿意。

　　九代雅閣是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，盡管硬指標依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，并且進行了輕量化處理。雖然沒有順眼潮流推出增壓發動機，但整體表現也非常不錯。

　　車型點評：本田今年還是讓人看到了活力，相對去年的頹勢，今年憑借凌派、杰德包括雅閣，表現出了翻身的勢頭，保持住。

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● 上海大眾帕薩特
指導價：18.38-32.28萬（點擊查看帕薩特最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：13502
2012年1-11月累計銷量：224678輛
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　　帕薩特這個耳熟能詳的名字，前幾個月一直處于B級車銷量第一，這個月反常的掉到來第4位，雖說如此，它今年的累計銷量也已經達到了22萬輛。 

　　帕薩特之所以賣得好，原因很簡單，符合中國人的消費理念，在汽車剛剛大幅度走進我們的階段，預算不太多，但車一定得外觀夠大氣，內飾夠精致，動力夠猛。而帕薩特就正好滿足了這些要求。

　　至于帕薩特的外觀內飾及動力什么的，小編就不在重復啰嗦了，參考上頁邁騰吧，并不是小編我懶，對于這種原本就是一輛車的車型，大的差異基本沒有，如果你無聊有興趣找小差別（點這里：配置對比）。

車型點評：姜還是老的辣，畢竟帕薩特來得早，這么多年再怎么也混到了大哥的地位，不過好大哥還得真本事，后續發展會如何？我表示關注。

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●東風日產天籟
指導價：17.78-37.18萬（點擊查看天籟最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：11539輛
2013年1-11月累計銷量：93814輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　如今新一代天籟，不，應該是新世代天籟，帶著更加年輕時尚的姿態接受著市場的考驗，看來市場還是給予了肯定，畢竟價格也比以前更實惠，加上全新的動力匹配和全系配備ATC主動循跡系統的一系列亮點，還是充滿誘惑的。

　　新世代天籟采用了最新的家族臉譜，在這種潮流大勢中也是必然結果，可喜可賀的是日產保留了每個車型各自的特點。比起上一代車型圓頭圓腦的風格，新世代天籟加入的線條和銳利的角度，開出街上也可以避免被誤認為中年大叔的尷尬事情。總體來說呢，新世代天籟外觀風格的轉變，可以讓其獲得不少年輕人的青瞇。

　　內飾整體而言比以前顯得更加大氣與舒展，豪華感也得到更充分的體現，不過相比老款的上下分離式中控臺，新款個性分就略有降低了。內飾顏色提供了兩種顏色選擇，酷黑與淺米色，就看你的喜好如何了。多功能方向盤和中控更多的按鍵就表示天籟的配置更豐富。

　　動力方面，廠方用2.5L QR25直四發動機（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發動機， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經濟型和保養成本卻降低了不少。搭配的Xtronic CVT變速箱可以達到普通變速箱8AT的水準，并且耐疲勞性有較大的突破。

　　車型點評：其他表現都已達到一定高度，不過2.5L自然吸氣發動機就只能說一般了，面對對手的2. 0T，并沒有優勢，這個還真是道坎。

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 ● 一汽馬自達6
指導價：17.08-19.98萬（點擊查看馬自達6最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：10217輛
2013年1-11月累計銷量：83522輛
擴展內容：保養信息/論壇

　　新款馬自達6早已進入了人們的視線，在我們贊賞新馬自達6外觀如何好看之時，這款老馬自達6默默的排到來11月銷量的第6位，和名字還真搭。不用懷疑馬自達6能達到如此的銷量必然和大幅度優惠離不開。

　　雖然馬自達6每年都會進行改款，但都是小細節的改變，其整體外觀基本沒有變化，看來馬自達6當年超前的設計還真是超前了不少時間啊。就算現在看起來沒有那么年輕時尚，但只是也看不出老氣，依舊讓人順眼。

　　內飾方面，整體布局顯現出一股樸實之風，中控區按鍵排列簡單實用，整體沒有用過多復雜的線條去修飾，上深下淺的配色也更顯溫馨。

　　馬自達6的動力系統已經略顯疲軟，除了穩定可靠已經沒有優勢可談，而新馬6將會全面裝備創馳藍天技術，如果按照馬自達官方的說法，事實上連它激進的外觀設計也是創馳藍天技術的一部分，因為這樣的設計能降低風阻，從而減低油耗。

車型點評：大幅度的優惠讓馬自達6還在市場中打拼著，緊湊級車的價格讓馬自達6還是很有競爭力，當然我們更期待它的繼承者！

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● 一汽奧迪A4L
指導價：27.28-57.81萬（點擊查看奧迪A4L最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：9755輛
2013年1-11月累計銷量：111260輛
擴展內容：保養信息/論壇

　　作為高端品牌，奧迪在國內的地位絕對無法撼動，深受“土作朋”的青睞，奧迪A4L的本年銷量已經超過來11萬了，將奔馳C級、寶馬3系遠遠拋在了后面，不管人們是憑著這品牌還是其優秀的綜合表現，都是奧迪A4L成功的理由。

　　奧迪A4L的外觀早已為人熟悉，在街上不到十分鐘你便能看到，就算看不到A4L，你還能看到A6L，新款的A4L在外觀上遵循家族式設計于A6L相差無幾，整體上更加運動時尚。

　　內飾上，現款的奧迪A4L和老款變化不大，整體嚴謹而富有科技感，三幅方向盤下面為平直設計，更具運動范。材質上搭配了鋼琴烤漆面板，也使內飾更加時尚精致。

　　動力方面在售的奧迪A4L 有1.8T、2.0T、3.0T等3種排量發動機供選擇，匹配的變速器有6速手動，CVT模擬8速和7速雙離合。其中3. 0T更是運用機械增壓技術，馬力高達272匹，而1.8T渦輪增壓發動機最大馬力161PS，最大扭矩250Nm，日常駕駛也充滿樂趣。

車型點評：奧迪的車是不用考慮銷量的，外觀、內飾、動力都不需要太多考慮，有錢就買輛奧迪始終是多數人的想法。

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 ● 上海通用雪佛蘭邁銳寶
指導價：16.29-23.29萬（點擊查看邁銳寶最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：9257輛
2012年1-11月累計銷量：91906輛
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　　邁銳寶當初的廣告片還讓小編我記憶猶新，然而邁銳寶的銷量卻并沒有廣告那樣漂亮，至少比預期差太多，不過給力的優惠讓邁銳寶還是在競爭激烈的中級車市場站穩了腳跟。

　　邁銳寶透漏著濃烈的美國范，前臉和尾部采用家族式設計，如圣盾般的中網鑲嵌著雪佛蘭金領結logo的前臉，源于科邁羅的經典尾部造型設計。整體來看，邁銳寶在外觀上還是算符合大眾審美標準，同時又不缺乏自身的個性和特點

　　邁銳寶的內飾相比于一般美國車就有著更多值得玩味的地方了，同樣源自于科邁羅的內飾將時尚與復古的元素結合的恰到好處：淡藍色底光的儀表盤和中控臺看上去科技感十足；而的儀表盤外框和副座手套箱上方的格柵設計等又非常的復古。

　　銳寶的2.0L發動機數據沒什么過人之處，推動邁銳寶這輛1.5噸的車，只能說剛剛足夠。但1.6T和2.4L的發動機就配得上其動感的外形設計了，尤其是1.6T發動機，其最大功率135kW直逼2.4L車型的137kW。

　　車型點評：大氣的車型加上大氣的優惠，還是有很大的誘惑，不過總有些不如人意，難道是那個金領結。

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● 上海通用別克君越
指導價：22.69-36.99萬（點擊查看君越最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：8770輛
2013年1-11月累計銷量：83764輛
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　　面對各路對手的換代升級，君越也在今年年中來了個華麗的轉身，新君越不光要做B級車的標桿，甚至還要跨界挑戰大牌云集的C級車，看來新君越有著非凡的實力。

　　外觀年輕化設計是當下的潮流，連美式豪華的君越也順應了這種趨勢，沒有了老款那種又笨又蠢的感覺，現在看來顯得更年輕更漂亮。當然美式豪華感卻沒有減少，反而更明顯，進氣格柵延續了直瀑式設計，面積更大且立體感也更強，在延續了別克家族中這種經典特征的同時還采用烏金涂層替代了之前的亮銀色鍍鉻涂層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。

　　內飾風格還是以環抱式設計為主，但細節上的布局相比老款完全提高了一個檔次。內飾配色上也要比老款更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車內，純黑色的頂棚也給內飾中增添了不少動感。

　　動力方面君越搭載了2.0T、2.4L和3.0L V6發動機，并且在動力上比老款有所提升，拉動這樣一臺大車還是游刃有余。變速器的搭配就單一了，6速手自一體變速箱表現中規中矩。

車型點評：君越憑借著美式豪華范，已經能吸引不少商務人士和高收入家庭用戶，而如今更豐富的配置和豐富的發動機選擇，讓君越更有優勢。

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● 一汽豐田銳志
指導價：20.98-31.48萬（點擊查看銳志最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：8548輛
2012年1-11月累計銷量：57735輛
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　　銳志11月能擠進銷量前十也算個意外，讓人意外只是成績并不是它的實力，作為市場上為數不多的后驅車型，再加上個性的外觀和出色的操控，銳志絕對是可圈可點的好車。

　　新銳志外形特征源自海外版Mark X的造型設計，在該基礎上融入豐田最新的家族臉譜，前中網與下方進氣口形成極具戰斗氣息的"X"造型，線條相比老款更加豐富銳利，更寬的中網令車頭更低更有幸，整體也更具動感。

　　內飾依然是我們熟悉的銳志風格，深黑色涂裝配合木質飾板顯得很穩重，這與銳志的外觀是有著很大反差的，如果說銳志外觀帶給人們是時尚小伙子，那內飾營造出的氛圍絕對是一個守舊的老家伙。

　　動力方面，新款銳志依然采用2.5升5GR-FE發動機和3.0升3GR-FE。在動力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自動變速器表現非常均衡，另外前雙叉桿式與后多連桿式懸掛系統配上后驅的傳動方式也帶來了不少駕駛樂趣。

車型點評：20萬左右后驅車最佳選擇也就它了，享受后輪推著走感覺絕對值得！

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