【太平洋汽車 導購頻道】沃爾沃旗下的旗艦SUV XC90自2002年誕生以來，就憑借多項安全性創新贏得全球市場贊譽，早在2003年，這款車型就榮獲100多項國際獎項，鼎盛時期的出口額超過400億瑞典克朗。如今在售的XC90為2015年推出的第二代車型，延續了近年沃爾沃的設計語言和招牌的安全性能之后，在市場上也已經售賣了有一段年日，隨著電動化和智能化的浪潮席卷全球車壇，90系列的SUV作為這家瑞典車廠極富盛名的產品，當然不能松懈。在北京時間11月9日22時，沃爾沃就在瑞典首都斯德哥爾摩正式發布了旗下全新純電旗艦SUV——EX90。

　　為XC90的繼任者，EX90作基于全新原生純電平臺打造，擁有全新的中央電子電氣架構、全棧自研軟件 + Luminar激光雷達 + DUS駕駛員感知系統等創新技術，還在車廂智能化和材質物料上有著全新的突破，令它當之無愧成為新世代沃爾沃“90"家族的旗艦級成員。

　　對于沃爾沃家族的設計語言，相信各位讀者朋友都再熟悉不過，當這套設計語言最早在2013年的Coupe Concept上出現之時，簡直驚為天人，被車迷昵稱為“雷神之錘”的前大燈、六邊盾型格柵和C型尾燈，全部被融入在完美和諧的比例里面。來自當時新任設計高級副總裁 Thomas Ingenlath的第一個設計展示了設計如何將情感融入沃爾沃品牌，用他的話來講，就是“自信的姿態、比例和最突出的設計特征。”在往后的沃爾沃車型里面，我們也不難看出這套設計的延展性和可塑性是多么強大，從60系列到90系列，無論是轎車、SUV還是旅行車，從Coupe Concept上遺留下來的元素，全部都可以毫無違和感地出現在上述車型身上。

（2013年Coupe Concept）

　　正是因為Thomas Ingenlath主導下的設計風格實在太timeless了，時隔近十年依然沒有過時的感覺，因此來到眼前的EX90，我們仍可看到它身上處處留存著目前沃爾沃車型的DNA。當然，這并不代表EX90的造型僅復制粘貼就能交功課，整體上，EX90延續了最近Concept Recharge概念車的風味，渾身線條相當簡潔干練。前臉采用封閉式格柵內嵌可發光的品牌LOGO，不過兩側依舊保留了大家熟悉的“雷神之錘”車燈，令人遠遠就能立馬辨認出它的家族身份。此外，下包圍還配備主動式格柵，用以改善空氣阻力。

（Concept Recharge概念車）

　　即使取消了燃油車傳統的進氣格柵，沃爾沃標志性的斜線LOGO還是可以完美融入前臉，中間的一道內凹折線向兩側延伸，包裹著霧燈區的LED光源，寥寥幾筆，即可勾勒出略帶兇悍的前臉表情。別忘了，這套大燈的演繹方式和現時沃爾沃上的還是有很大不同，大燈內部采用點陣式LED光帶，大燈在點亮時還會營造出類似眨眼的交互效果，儀式感以及科技感營造的非常到位。

（EX90前大燈點亮的時候，全部由一格一格的光源組合而成，分外漂亮，甚至還有幾分賽博朋克的味道。）

　　EX90的尺寸為長5037mm/寬2039mm/高1747mm/軸距2984mm，整體身材比XC90都有所上漲。其側面設計靈感源自于游艇，莊重平整的線條估計也會頗為符合大部分國人的口味，視覺上和現款的XC90頗為接近，特別是第三排側窗線條往上勾勒的走向更加像，但拐角處更為干脆利落，再配合隱藏式門把手以及低風阻輪圈設計，使其風阻系數為0.29Cd。

　　車尾同樣延續了沃爾沃的極簡設計風格，尾燈雖然延續了“維京之斧”尾燈樣式，不但采用了分體式布局，后擋風玻璃兩側那些一點一點的LED燈光效果估計也是傳承自Concept Recharge概念車。

（Concept Recharge概念車）

（尾燈點亮效果）

　　新車內飾布局和現款沃爾沃車型相比，其實并沒有發生太大的變動，繼續散發著典型的斯堪的納維亞家居味道，特別是豎屏中控和"包裹"著屏幕的木條裝飾件。不過空調出口風口，則從現在的豎狀變成不太起眼的貫穿式橫向布局，令中控造型更加簡潔。在可持續方面，EX90全車15%的鋼、25%的鋁和15%的塑料采用了可循環材料。內飾方面也大量采用了天然、可追溯來源的環保材料。

　　14.5英寸懸浮式中控屏，內置高通驍龍8155芯片，可以顯示豐富的交互功能，并支持OTA升級。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長條形儀表盤可以顯示駕駛相關的信息，比如速度、續航里程、導航路線等。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長條形儀表盤可以顯示駕駛相關的信息，比如速度、續航里程、導航路線等。

　　而車機娛樂系統也導入更直覺，且將更為重視與駕駛互動的情境式用戶體驗，還會結合數字鑰匙、5G服務，以及蘋果CarPlay與Google Android Auto車載資訊娛樂系統等。另外，透過Google Assistant數字助理服務輔助，使用者將能進行車輛上鎖/解鎖、空調啟閉，或是顯示充電狀況等功能。

（EX90儀表與車機界面預覽）

（目前可知海外版車機采用Google Android 系統，并且還與 Snapdragon合作，可支持使用Unreal Engine制作的大型游戲。當然，未來引進國內的時候也會做大量本土化適配，從這次發布的官圖中，我們甚至已經可以看到高德導航和網易云音樂的圖標。）

　　既然北歐風是根基，而且又是重磅旗艦級別車型，EX90的內飾用料當然也會有所創新，其座艙首度采用名為"Nordico"的材質，這是一種生物基聚合物，原料是從芬蘭和瑞典可持續森林中天然松樹脂提取而成。此外，車型座艙內的木材均通過FSC（森林管理委員會）認證，確保材質源于可持續發展的優質森林。該車還可選配羊毛混紡椅面，其材質經Nativa認證，符合嚴苛的環境、社會和動物福利標準，溫潤觸感將為駕駛艙增添一份自然氣息。

　　新車的音響品牌依舊為Bowers & Wilkins寶華韋健，全車揚聲器多達25個，提供杜比全景聲效果，此外，它還將會是沃爾沃品牌首款擁有頭枕音響的車型。

　　EX90采用時下流行的三排座椅布局，常規狀態下，后備廂可以提供310L的容積，如果把第三排座椅收折，則可以擴充到665L；如果后兩排座椅全部放倒，還能騰出高達1915L的儲存空間，相當實用。

　　只有避免碰撞，才能最有效地減少碰撞帶來的危險，這也是為何沃爾沃一直致力于“零碰撞”愿景實現的原因。智能駕駛方面，沃爾沃EX90（詢底價|查參配）上搭載了Luminar研發的激光雷達技術，它能夠感知遠至前方 120 米處靜止的黑色輪胎或是250 米處的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃爾沃EX90上的激光雷達都能夠準確感知一定范圍內的物體。250米的探測距離意味著哪怕以時速高達120公里的速度行駛在高速公路上，也有長達7.5秒的時間來采取行動避免碰撞。

　　除了搭載了行業天花板級別的激光雷達，沃爾沃EX90上搭載的NVIDIA DRIVE Orin提供了高達 254 TOPS(每秒萬億次操作)的計算能力，讓自動駕駛系統能夠應對各種場景。通過中央計算平臺和整車SOA軟件架構，可以使下一代車型上的功能實現充分融合且快速迭代，并通過自主學習和整車級OTA在線升級。

　　此外，EX90是沃爾沃首款面向消費者的搭載安全冗余車控系統的車型。可以在自動駕駛失效時接管車輛，主動采取降低風險的措施，為自動駕駛時代的汽車安全筑起最后一道“防火墻”。

　　在智能座艙方面，為了盡可能避免因為駕駛員分心而導致的安全事故，EX90率先在行業內搭載了具備車內雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統。該系統由1個電容式方向盤和2個攝像頭組成，可以獲取駕駛員狀態信息并與智能駕駛算法相融合。當檢測到駕駛員的注意力不再集中在駕駛上時，系統先略微提醒，若駕駛員沒有采取任何措施再逐步加強。當檢測到特殊的情況，比如駕駛者在駕駛時進入睡眠狀態或突發疾病，系統會通過降低車速、保持車道甚至剎停車輛來讓車輛遠離險境，并呼叫幫助。

　　在自動駕駛研發進度上，沃爾沃汽車無人監管的高度自動駕駛功能將首先在美國加州上路并在法規允許的情況下逐步在全球推出。未來，在激光雷達及其他感知系統的輔助下，沃爾沃汽車可以實現無人監管的高度自動駕駛，減少駕駛時的精神壓力，特別是交通擁堵的情況下，極大減輕了駕駛員的疲勞感，提升駕駛體驗的舒適性。

　　官方指出，目前EX90已經具備支持自動駕駛的硬件，只要經過全面驗證并獲得所有必要的監管批準，EX90就能夠在良好天氣條件、有前車引導、設有障礙物隔開的城市高速公路等有限條件下提供最高 60公里/小時的自動駕駛功能。

　　無人監管級的高度自動駕駛功能在通過安全測試之后，將率先在加州推出，隨后再隨著沃爾沃汽車獲得必要的監管批準而逐步推向全球其他市場和地區。EX90自動駕駛的可用性和激活啟用要取決于各地區、國家和市場的監管規定。 

　　沃爾沃EX90基于全新平臺SPA 2打造，具備111 kWh 電池組與兩具永磁馬達，標準雙電機型號將提供300kW的最大功率（408PS），更高級別的雙電機性能規格將提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 標準單次充電擁有600km的續行里程，且在30分鐘內能將電量從10% 充至80%。

　　電池安全方面，沃爾沃EX90搭載了全棧自研BMS系統，能防止電池過充、直接斷路設計、碰撞后高壓快速下電等問題，全方位守護消費者的用車安全。另外，沃爾沃EX90的電池保護罩采用超高強度堋鋼保護材料，有效緩解撞擊帶來的損害，而智能保險絲也能快速觸發斷電裝置，全方位保障電動汽車動力電池的安全。此外，新車還支持雙向充電功能，不僅能為電器供電，甚至還可以反哺電網。

　　無論是舊款還是新世代的沃爾沃，其骨子里的斯堪的納維亞基因讓人見識到北歐工業設計的魅力，難以跟隨時間流逝而過時的風格恍如車壇中的清新空氣。在EX90身上，除了繼承家鄉的設計DNA之外，其堅持安全為本的品牌要旨也未曾變動過，在這堆最新安全科技里，應用到我們日常生活中之后會有哪些影響？相比起如今國內“新勢力”們上琳瑯滿目的智能駕駛科技，又會否更加優勝？EX90的種種表現實在令小編相當好奇，不過，要等到它來到我們身邊似乎還需要等待些時間，因為新車目前雖然已經開放海外市場預購，但首波車型仍需等到2024年才開始交車，國內市場的引進節奏會是怎樣呢？我們將會繼續為大家留意。（圖/文：太平洋汽車 楊嘉臻）