【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】過去近十年間，中國汽車自主品牌成功抓住SUV市場興起的機(jī)遇，憑借一批不斷改良升級的優(yōu)秀車型打了一場漂亮的翻身仗。

　　如今在轎車領(lǐng)域，自主品牌也開始出現(xiàn)厚積薄發(fā)的趨勢，先是比亞迪秦PLUS DM-i橫空出世，一舉打破了原有的競爭格局，而今年以來，長安UNI-V（詢底價|查參配）又以強(qiáng)勢黑馬之姿，實(shí)現(xiàn)了多次月銷量破萬的成績，成為新晉的年度爆款車型。

　　在分析長安UNI-V這款新車之前，先帶大家簡單了解一下UNI序列。

　　長安汽車之所以打造UNI序列，其實(shí)跟吉利汽車推出領(lǐng)克品牌、長城汽車推出魏牌/坦克品牌的出發(fā)點(diǎn)是相同的，都是車企在取得一定市場地位之后順勢而為的品牌向上，只不過具體方式有所區(qū)別。

　　UNI序列車型作為品牌高端產(chǎn)品，卻依舊掛著長安汽車的“V標(biāo)”，這就意味著，它們沒有品牌層面上的新鮮感以及高貴感，也沒有附加的故事可以講，所以必須做到產(chǎn)品力足夠出色，亮點(diǎn)足夠多，這樣才會有消費(fèi)者愿意掏錢購買。

　　而事實(shí)證明，它們并沒有辜負(fù)長安汽車的期待。

　　UNI-V是UNI序列的第三款車，也是唯一一款轎車，前面兩款均為SUV，分別是UNI-T和UNI-K。這三款車放在一起，又被稱之為“KTV家族”。

UNI-T

UNI-K

　　定位為緊湊型轎跑SUV的UNI-T作為排頭兵，向廣大消費(fèi)者展示了UNI序列獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力和強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力，收獲不少好評；定位為中大型SUV的UNI-K的誕生，則鞏固了UNI序列的高端價值；如今定位為緊湊型五門掀背轎跑的UNI-V的熱銷，可謂是UNI序列一次豐功偉績般的“開疆拓土”。

　　長安UNI-V正式上市于2022年3月份，上市之后銷量持續(xù)數(shù)月保持增長，在6月份的時候，首次突破萬輛大關(guān)，隨后7月份又再創(chuàng)新高，斬獲15645輛的佳績。8月份由于眾所周知的西南地區(qū)大規(guī)模缺電事件，導(dǎo)致產(chǎn)能不足，銷量出現(xiàn)下滑，但9月份很快又重回破萬的水平。

　　也就是說，長安UNI-V作為一款剛上市不久的緊湊型轎車，在最近半年內(nèi)已經(jīng)有三次月銷量破萬，這個時候我們基本可以將其認(rèn)定為爆款新車。

　　在今年年中的時候，筆者因選題策劃的需要，曾咨詢過廣州幾家長安4S店的一線銷售員，其中一個問題就是：到店里來看長安UNI-V的顧客在考慮這臺車的同時，一般會對比哪些車型？

　　結(jié)果非常出乎意料，在長安UNI-V的意向消費(fèi)者當(dāng)中，只有少部分對比同為自主陣營里面的產(chǎn)品，比如傳祺影豹和MG 6，實(shí)際上他們大部分參照的是大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田思域這些被奉作標(biāo)桿的合資車型。

　　而且據(jù)銷售透露，有些消費(fèi)者先看完前面這些合資車型再來體驗(yàn)長安UNI-V之后，當(dāng)場就跟家人商量完畢然后下訂。盡管其中有些合資車型優(yōu)惠幅度不小，他們依舊覺得長安UNI-V更物有所值。

　　由此可見，長安UNI-V是跟合資轎車同臺競技，從它們手中搶蛋糕而成就的爆款，這點(diǎn)非常難能可貴。可以理解為，這是國產(chǎn)緊湊型轎車完全憑產(chǎn)品硬實(shí)力打動消費(fèi)者，跨越了品牌光環(huán)以及車型認(rèn)知度差異的鴻溝。

　　俗話說：“實(shí)力是通行證，顏值是敲門磚。”長安UNI-V之所以能夠熱銷，顏值當(dāng)屬首要因素。

　　長安UNI-V的外觀延續(xù)UNI序列的專屬未來美學(xué)，個性化的造型讓它在一眾緊湊型轎車當(dāng)中特別有辨識度。與此同時，它的運(yùn)動感和科技感在同級別車型里也是數(shù)一數(shù)二的，深得年輕消費(fèi)者青睞。

　　前臉部分采用UNI序列標(biāo)志性的無邊界設(shè)計(jì)理念，犀利且靈動的LED前大燈與格柵的陣列式幾何元素相得益彰，前臉下半部分的處理則營造出低趴的姿態(tài)。整副前臉不僅運(yùn)動感十足，甚至隱隱有不怒自威的味道，看上去就比較高級。

　　長安UNI-V的側(cè)面同樣做到讓人眼前一亮，除了延續(xù)低趴姿態(tài)之外，長安汽車的設(shè)計(jì)師還用豐富線條營造出了凹凸有致的肌肉效果，再加上車頂輪廓線呈流線型連貫至車尾的Fastback設(shè)計(jì)，無疑將性感表現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)然，隱藏式智慧迎賓門把手和18英寸十輻輪轂的應(yīng)用，也為側(cè)面顏值加分。

　　該車的車身長寬高分別為4680mm(4695mm、4705mm)×1838mm×1430mm，軸距尺寸為2750mm，嚴(yán)格意義上屬于A+級轎車，結(jié)合它低趴且流暢的側(cè)面造型，所以看起來有幾分B級轎車的風(fēng)范，魅力著實(shí)不一般。

　　車尾處，內(nèi)凹的處理和貫穿式尾燈的應(yīng)用，刻畫出明顯的層次感；底部雙邊共雙出的外露式排氣口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它的運(yùn)動感；而最讓人感到驚喜的，還要數(shù)那個同級獨(dú)有的電動尾翼，它的存在，無疑是這臺車的一個“超級符號”，當(dāng)它打開時，可以在瞬間將長安UNI-V這臺車的格調(diào)拉高。

　　當(dāng)然，電動尾翼除了提供視覺上的享受之外，在高速行駛時還可以增強(qiáng)下壓力，提高車輛的穩(wěn)定性。

　　汽車屬于高價值的大件商品，會沖動消費(fèi)的甚少，所以單單有顏值魅力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對于現(xiàn)在眼光普遍較高的中國年輕消費(fèi)者們而言，車內(nèi)功能一定要合乎他們的心意，否則，他們因?yàn)轭佒刀a(chǎn)生的興趣便很快就會消失殆盡。

　　作為爆款車型，長安UNI-V很明顯在功能的豐富度和體驗(yàn)效果方面是很大程度上符合年輕消費(fèi)者要求的。

　　長安UNI-V的座艙具備不俗的運(yùn)動感和科技感，達(dá)到了表里如一。雙D型科幻風(fēng)方向盤、戰(zhàn)艦電子擋把和全新一代人體工學(xué)運(yùn)動座椅的組合，仿佛要將駕駛員和乘客帶入星辰大海；10.3英寸全液晶儀表盤不僅顯示效果卓越，而且便于駕駛員的視線所及；64色氛圍燈起到了錦上添花的作用，讓沉浸式的體驗(yàn)效果更加到位。

　　中控液晶觸摸屏的尺寸為10.3英寸，這是長安UNI-V的所搭載的IMS智能座艙交互系統(tǒng)的核心所在，該系統(tǒng)支持全場景智慧語音交互、手勢控制和Face ID人臉識別，讓人車溝通無礙，提升便利的同時帶來樂趣。

　　另外，這塊中控液晶觸摸屏還擁有540°高清全景影像（含透明底盤）、360°行車記錄儀、高德智慧導(dǎo)航、QQ音樂、抖音、愛奇藝、唱吧等諸多功能，其綜合水平是同級合資車難以媲美的，放在自主車型當(dāng)中也屬于佼佼者。

　　常規(guī)舒適性/便利性功能方面，長安UNI-V也非常給力，座椅采用質(zhì)地良好的皮質(zhì)或皮質(zhì)/麂皮絨混搭包裹，整套座椅的支撐性與包裹感都無可挑剔，全系支持電動調(diào)節(jié)，并且部分車型還配備駕駛位加熱/通風(fēng)。其他功能還包括全景天窗、手機(jī)無線充電、索尼音響系統(tǒng)、車載空氣凈化器、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等等，其誠意可見一斑。

　　至于乘坐空間方面，前面提到它的軸距長達(dá)2750mm，得益于此，它的后排空間體驗(yàn)在緊湊型轎車當(dāng)中哪怕不是數(shù)一數(shù)二，也絕對位列前茅，足以滿足大部分家庭的日常需求。

　　眾所周知，長安汽車是自主車企當(dāng)中的技術(shù)實(shí)力派，很多核心技術(shù)都是自主研發(fā)，并且性能和品質(zhì)都經(jīng)得住考驗(yàn)。長安UNI-V身為UNI序列的一員，更是應(yīng)用了最前瞻的技術(shù)來武裝。

　　長安UNI-V基于長安汽車方舟架構(gòu)打造，而且是該架構(gòu)下的首款轎車產(chǎn)品。長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動駕駛輔助前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺于一身。

　　簡單來說，長安UNI-V不僅底子實(shí)力雄厚，駕駛品質(zhì)一流，而且是目前同級別里罕見的能夠?qū)崿F(xiàn)整車級OTA云端升級的車型，后續(xù)還可以不斷強(qiáng)化，讓它更好開，或者增加更多的駕駛輔助功能。

　　目前，長安UNI-V已經(jīng)擁有的駕駛輔助功能包括全速域自適應(yīng)巡航、智能換道、主動剎車、并線輔助、車道保持、駕駛疲勞提示、APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)等等，不僅豐富，而且實(shí)際使用體驗(yàn)都很不錯。

　　動力系統(tǒng)方面，這一直是長安汽車的拿手好戲，對于長安UNI-V而言，這也是打動年輕消費(fèi)者們的核心因素之一。它目前有1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱和2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)+愛信8擋手自一體變速箱兩套動力系統(tǒng)可選，其中，兩款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)都滿足技術(shù)先進(jìn)、性能卓越、可靠性高的要求，都曾榮獲過“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。

　　長安UNI-V的1.5T車型入門即是高規(guī)格，發(fā)動機(jī)最大功率為138kW（188PS），最大扭矩為300N·m，比本田思域的1.5T發(fā)動機(jī)還要強(qiáng)勁不少；2.0T車型的發(fā)動機(jī)最大功率為171kW（233PS），最大扭矩高達(dá)390N·m，如此澎湃的動力輸出搭配上愛信8擋手自一體變速箱高效且平順的換擋體驗(yàn)，完全稱得上越級的動力水準(zhǔn)。

　　還值得一提的是，長安UNI-V后續(xù)還將推出搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的車型，相信到時，它的綜合實(shí)力將會更上一層樓，受到更多消費(fèi)者的青睞。

　　在過去很長一段時間里，合資品牌轎車對自主品牌轎車構(gòu)成了碾壓性的優(yōu)勢，自主品牌轎車無奈只能以低價的方式爭取銷量。而如今，時代已經(jīng)變了，隨著自主品牌體系力量的顯著提升，已經(jīng)能夠憑自己的實(shí)力打破桎梏，進(jìn)而開啟一個新局面，以同價位跟合資品牌進(jìn)行競爭。長安UNI-V的成功，就是一個非常好的證明。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）