【太平洋汽車網 導購頻道】要說這次「購置稅減半」最為利好的是哪些用戶？那還得是10萬級燃油車的潛在消費者，一方面買車成為了剛需，解決日常的出行需求，再一個就是對于購車的預算比較敏感，畢竟那大幾千的稅款可都是真金白銀。而年輕人的要求更是苛刻，不僅外觀不能過于平庸，也能帶來不錯的駕駛樂趣，下面我們就來盤一下這3款國產運動緊湊型家轎。

　　廣汽傳祺影豹（詢底價|查參配）誕生于GPMA平臺，從車身外形就能看到，影豹有著寬車體和低重心的視覺效果，其風阻系數為0.26cd。官方同時表示，這款新車的實現了自主品牌最低質心550mm，可有效提升操控穩定性。另一個數據就是前輪載荷分配超過60%，能保證在急加速過程中，車輛更不易出現打滑情況。

　　影豹的外觀采用了「光塑曲面」的設計語言，為了增強整車的個性，其中網內還用上了參數化機翼造型，車頭兩側還有磨砂銀裝飾件點綴，營造了更強的運動氛圍。四條豎向的LED日間行車燈可以說是整車最有辨識度的標志性設計之一，而大嘴造型與點綴的鍍鉻飾條讓新車前臉極具個性與沖擊力。

　　影豹車尾夸張的擴散器和四出排氣彰顯了其運動屬性，而整體造型與側面有著很強的互動。整體上兼顧了動感與質感的設計，在運動、個性的前提下并沒有走向浮夸的極端，對于大眾審美也更為友好。

　　相比外觀，內飾的設計更加能凸顯廣汽傳祺影豹的與眾不同。雙10.25英寸一體式的中控屏與電子儀表盤設計在當下已經十分流行，但在同價位競品中仍然顯得十分出眾，簡潔的中控科技感十足，與競品相比更加符合潮流。

　　新車僅保留了極少數物理按鍵，大多數功能集成在了所搭的中控顯示屏內，貫穿式的空調出風口將中控臺兩位一體，在科技感的營造上十分出色。同時中控臺碳纖維裝飾板、平底式三幅方向盤、撞色內飾搭配等等，在精致的同時也處處彰顯出運動感，讓人充滿激情。

　　影豹的車長4700mm，軸距達到2736mm，加上扁平寬大的設計保證了車內最為寬裕的使用空間，只是座椅的包裹性和支撐性，還是稍顯不足。

　　新車配備了多種駕駛模式選擇、首創L2級別自動駕駛雙模式以及更精準的超感交互智能座艙。同時，新車前排配備了兩個Type-A接口、一個12V接口以及一個無線充電板；后排則有1個Type-A接口，對于當下年輕用戶十分友好。

　　此外，手機無線充電功能BSD盲區監測系統、DOW開門預警以及ADiGO智能車聯網生態系統等智能化配置，也出現在了高配車型之上。

　　同時，影豹從次低配車型開始配置自適應巡航和車道保持等駕駛輔助功能，擁有不錯的性價比。

　　廣汽傳祺影豹采用了廣汽傳祺自主研發的全新“鉅浪動力”第三代1.5TGDI發動機，三代機在動力、燃油經濟性方面相比老款發動機均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。

　　在SPORT+模式下，中控屏會自動切換至五聯表模式，顯示多種發動機的參數，加上排氣閥打開后帶來的聲浪，進一步表達其運動屬性。

　　車型小結：傳祺影豹的推出，也算是促進國產運動小鋼炮的市場火熱。其整體的外觀也算是符合年輕人的審美，并沒有特別的張揚，也算是一臺相對比較均衡的車型。

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　　方舟架構使得長安UNI-V機艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果，官方表示，新車實現了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運動的體態。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也將賦予UNI-V更優異的運動潛能。

　　UNI-V的外觀整體保持了UNI系列的特點，這幅看似很像電動車的前臉絲毫沒有削弱新車的運動氣場，而有運動套件+橙色裝飾條＋雙邊共四出排氣管的運動版，運動感會更強，辨識度也更高。

　　值得一提的是，UNI-V外觀上最大亮點在于車尾，可升降尾翼的引入，一下子讓人想到了奧迪A7。這套尾翼可不是為了好看，升起后可提供25公斤下壓力，同時能減少0.00Cd風阻系數。同時，車尾底部還有四出排氣布局，運動味道相當濃郁。

　　UNI-V的驚喜就沒有外觀來的這么讓人驚艷了，富有層次感的造型和儀表盤獨特的擺放位置，這些元素我們在UNI-K上都早已見過，只是在細節用料上有所更改，UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。

　　UNI-V方向盤造型與標致車型非常接近，上下均采用了平底設計，多屏組合的設計看起來也會更加的大氣。

　　該車同樣作為一臺側重運動型的家轎，座椅整體的包裹性也較為不錯，帶來足夠的舒適性。再加上2750mm的軸距，乘坐上并不會特別的局促，只是由于其溜背造型的影響，后排的頭部空間并不是特別的滿意。

　　該車的儀表盤顯示的較為豐富，同時支持導航地圖的顯示，只需在中控屏上用三個手指向左側滑動，便能在儀表盤上顯示出導航地圖。UNI-V全系標配10.3英寸中控屏，功能豐富，還搭載了科大訊飛語音交互系統，具備多輪對話、上下文識別、跨場景識別等功能。

　　大尺寸中控屏搭載了最新的車機系統，各種聯網娛樂功能，能看電影能聽歌，并在車機系統中內置了愛奇藝、抖音等主流應用。另外，UN-V頂配車型車內還配備了一個攝像頭，可在車內進行錄像、拍照等操作。

　　在頂配車型上，新車還配備了車道保持輔助、車載空氣凈化器、電動后備廂位置記憶、自動泊車入位等功能，在同級中也較為亮眼。

　　動力部分，長安UNI-V搭載長安新一代藍鯨NE 1.5T發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　雖說UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車型，但是它身上還是帶有很明顯的長安風格，并不會一開起來就讓你變得精神緊繃，時時刻刻都被暢快的提速所浸泡，長安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。UNI-V在初段和中段時的動力都較為充沛，只是后段的加速稍微有些吃力。

　　車型小結：新車的整體造型都是非常的出色，在張揚中帶著一種內斂，這也是年輕人所期待的一種感覺。再加上智能化的配置也較為豐富，以及同級領先的動力參數，整體表現也是比較出色的。

　　繽瑞COOL的外觀設計上相對來說比較保守，整體設計更為中庸一些。新車基于能量風暴4.0設計語言打造，和現款繽瑞相比，繽瑞COOL展示出更加個性運動的一面。

　　繽瑞COOL的外觀在「能量風暴」全新設計風格基礎上，進化為更加年輕化的「競速風暴」。新車車頭采用更大尺寸的進氣格柵，配合X型前保險杠以及兩側橙色的獠牙裝飾件，營造出更強的運動感。此外，新車的車身高度降低了5mm，墨綠色的車身配色加上較為低趴的車身姿態，呈現出十分激進的視覺效果。

　　繽瑞COOL保持了現款繽瑞線性流暢的車身造型，得益于運動套件的加入，側面的側裙以及尾部的大尾翼，讓新車給人更加年輕個性的感覺。尾部下方采用雙邊各單出的排氣管布局，更加拉風。

　　繽瑞COOL采用了環抱式駕駛艙的設計風格，10.25英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合，搭配一體式空調出風口，整體的科技感有所提升。新車還使用了與外觀顏色對應的撞色設計，并在車內用上大量類麂皮包裹，手感以及觀感上都能給你帶來更高級的享受。

　　為了給駕駛員帶來更強的駕駛氛圍，新車不僅在中控臺用上了橙色裝飾件點綴，還配備了運動座椅，甚至連安全帶都是橙紅色，十分帶感。用料方面加入金屬、鍍鉻等材質也提升了整體質感。

　　由于該車的軸距僅有2670mm，讓后排乘座空間并沒有十分的富余，相對而言稍顯局促。不過其后排座椅可進行4/6比例放倒，提供了不錯的拓展性。

　　配置方面，繽瑞COOL采用了億咖通聯合百度開發的銀河OS系統，內置了較為豐富的主流應用。同時加入了72色的流光氛圍燈，可進行多種模式的聯動，根據自己的喜好在車機設定場景模式，如顏色選擇和亮度的設定。

　　電子擋把前方還有一個較大的儲物格，內部設置了兩個USB的接口，帶來不錯的便利性，不過無線充電面板并沒有出現在該車上。

　　動力方面，新車將搭載1.5TD直噴四缸發動機，其最大功率為133kW，峰值扭矩為290N·m。傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱，新車的官方油耗為5.9L/100km（WLTC），0-100km/h加速時間為7.1秒。

　　繽瑞COOL在起步時整體的加速爆發力較為迅敏，并且還帶來了一些推背感，但車輛的后段加速趨于平緩，整體還是比較線性。繽瑞COOL在加速的過程中，雙離合變速箱能承受較大的扭矩輸出，每一次的換擋都會帶來明顯的加速感知，有點性能車的味道。

　　車型小結：繽瑞COOL整體的表現還是較為滿意，無論是同級領先的加速表現，還是在運動氛圍的營造上，帶來的感受是非常出色的，同時在底盤和調校方面也下足了功夫。

　　如今越來越多的國產小鋼炮出現在賽道里和大街小巷中，就足以證明年輕消費群體已成為中堅力量。傳祺影豹和長安UNI-V都已經用實力證明自己的地位，兩者無論在外觀及內飾都迎合了年輕人的品味，并且整體的動態表現也是可圈可點。其中影豹R-style賽道版的外觀更是張揚，而長安UNI-V則略有內斂，升降式的尾翼就是最好的詮釋。

　　繽瑞COOL作為同級車型中的新軍，整體的品質也較為均衡，只是其較小的聲浪還是不夠強勢。而隨著「購置稅減半」的政策落地，加上地方補貼的雙重利好，相信這3款車型都是不錯的選擇，但還是要建議大家購車時要足夠的理性，不能盲目消費！

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）