【太平洋汽車網 導購頻道】一提到北京汽車，我想大部分人腦海里都會浮現出當年那臺活躍于各大部隊的墨綠色吉普車，而進入21世紀后，提到北京的汽車產業，更多人會聯想到北京奔馳和北京現代這兩大合資品牌。在自主品牌紛紛發力的這幾年，北京汽車再也坐不住了，在接連收購了薩博以及同奔馳簽署了技術合同后，E系列作為北京汽車的第一波攻勢，它直接將目標鎖定了在了目前小型車中銷量最好的幾款車型。

　　選車著實讓人糾結了一番，按理說自主品牌是應該跟自主品牌對比的，但由于E系列有著奔馳的一部分技術，所以跟自主品牌比有些欺負人。糾結良久，最終還是決定跟合資品牌比，就算比不過，也權當是對北京汽車的一種鞭策。

● 外觀對比：K2最靚 E系列經典 賽歐打醬油

　　E系列的外觀算的上是個典型的“青出于藍而勝于藍”的設計，在老款奔馳B級基礎上修改而來的E系列，看上去要比老B級年輕和時尚不少。而與兩廂版相比，三廂版的前臉是沒有任何改變的。

　　K2雖然出自希瑞爾大師之手，但受限于家族特征的要求，前臉造型確實沒什么太大的新意，不過還是蠻好看的。而兩個小虎牙式的霧燈并沒有提供太多的殺氣，反而讓人覺得有點可愛。

　　賽歐的前臉是典型的雪佛蘭家族特征，流體雕塑的概念與豐富的線條勾勒出了一個稍顯硬朗的車頭。進氣格柵則被金領結標一分為二，蜂巢狀的網格美觀而帶點運動感。

　　北京汽車E系列在車身尺寸方面幾乎是最大的一款（除了高度輸給賽歐3mm），唯獨在軸距上比起亞K2小70mm；而起亞K2唯一能占便宜的也就是軸距數據了；至于賽歐在數據方面的表現除了寬度和軸距外，都還不錯。

　　三款車的車燈中，只有E系列的遠近光燈是采用分體結構的，而且帶有透鏡和燈眉的大燈也是這三者之中最漂亮，同時也是最有神的一個。至于起亞K2（頂配會漂亮很多）和雪佛蘭賽歐，老實說，在接受了奧迪燈具廠的熏陶后，這樣的造型實在是有點兒看不上眼。

　　三車當中只有北京汽車E系列的后視鏡集成了轉向燈功能，不過千萬不要以為其他兩款車就沒有E系列考慮得周到，其實他們的轉向燈是安裝在了翼子板上。另外要說明的一點是E系列和K2的后視鏡都是帶有曲率的，所以盡管尺寸不大，但可視面積卻不小，這點賽歐就要向其他兩位學習了。

　　增加了個小尾巴后的側面線條無疑是最展現設計師功力的地方，E系列得益于老款奔馳上揚的腰線，如果不看后車窗部分的話，整個線條是相當的流暢，可以給出90分的高分。但上半部分后車窗的位置過渡的還是稍顯僵硬了些，不過總體依然可以打到80分。

　　由于設計之初就考慮到要推出三廂版本，所以K2和老大哥K3有幾分相似的側面線條是三款車型中最漂亮的，只不過由于軸距比K3短，所以看上去沒了K3上的修長感，會覺得有點兒珠圓玉潤。

　　雖然三廂賽歐是國內賣的最好的賽歐，但這并不意味著三廂版賽歐就要比兩廂版好看，胖嘟嘟的車廂配上短促的發動機艙和行李箱，倒是有點兒微型車的四輪四角的設計理念。

　　由于對比的三款車都不是乞丐版，所以鋁合金輪轂成了標配，其中最漂亮的自然是K2上的戰斧式輪轂，霸氣十足，不過需要提醒消費者的是平時一定要注意刮蹭，因為一刮到就是不可修復的損傷。而尺寸方面，最厚道的自然是E系列的185/55 R15輪胎，K2上的175/70 R14輪胎看上去更運動一些，賽歐的175/65 R14輪胎也算不錯。

　　三車的尾部都想到了用鴨尾式的小尾翼來突出他們的動感基因，其中最成功的的無疑是起亞K2，大幅度的鴨尾配合上大尺寸的尾燈，確實很漂亮；其次漂亮的則屬北京汽車E系列，大方得體，但如果設計得再大膽一點兒的話就更好了；至于賽歐，雖然也同樣是鴨尾式的設計，但含蓄得真讓人覺不出它想要表達的是動感。

　　尾燈最好看的依然是起亞K2，紅白雙色的搭配非常合理，而且巨大的尺寸也相當吸引眼球，唯一的缺陷就是沒有LED光源；E系列的尾燈和某款國產車有點兒相似，大方耐看，而且剎車燈還采用了速度更快的LED光源；至于賽歐，主打實用主義，在設計方面相比其他兩個而已就沒啥優勢了。

● 內飾對比：K2漂亮且質感好 E系列經典永恒 賽歐顯得有些落伍

　　北京汽車E系列的內飾和老奔馳B級的內飾沒太大區別，在這里不得不說大品牌設計的東西真的是相當經典，就這個內飾在8年后的今天看來，除了線條不夠流線外，真的很難找到其他不任何滿意的地方。

　　擅長外觀設計的韓國車起亞K2，它的內飾還是這三款車中最漂亮的一個，雙層式的中控臺組成了一個V字形并稍稍偏向駕駛者一側，再加上各種軟質的材質，不管是視覺效果還是觸感都相當高檔。

　　賽歐的內飾還是相當經典的，在一些國產車中也有類似的設計，做工方面這么多年了依然保持著非常高的水準，但不得不吐槽的是方向盤的設計實在是單調了點，如果稍微加那么點銀色元素，哪怕將雪佛蘭標換成金色的也會好上很多。

　　三車的方向盤中，無論是造型還是握感最好的當屬起亞K2，緊隨其后的是北京汽車E系列，賽歐的方向盤無疑是最丑的一個。而論功能的話，唯一一個配備了多功能方向盤的E系列無疑占據著制高點。

　　三車的儀表盤都算漂亮的類型，就連改款后的賽歐也不例外。不過從功能角度出發，雖然三車都帶有液晶顯示屏，但功能最為全面、顯示信息最豐富的一個還得是北京汽車E系列。

　　三車都不是頂配，所以采用的都是織物座椅（K2上的真皮打孔是頂配車型上才有的），因此質感談不上差別。而乘坐舒適度方面，三車也相當接近。另外要稍微提一下的是，三車中只有E系列是配有前排扶手的。

● 配置對比：北京汽車E系列的性價比最高

　　在安全性配置方面，這個價位的車基本都只配備了最常見的電子安全輔助而已，由于成本并不算太高，因此這些東西這三款車都還算齊全的。而舒適性配置方面就體現出國產品牌的高性價比來了，E系列各種配置足以甩開其他兩臺車幾條街，尤其是中控上的大屏，一看就比其他兩款車有檔次多了。

（北京汽車E系列）

（北京汽車E系列）

● 空間對比：關鍵性車身數據沒優勢的E系列居然最大

　　北京汽車E系列的前排頭部空間非常不錯，身高175cm的體驗者調節好坐姿后，頭頂距離車頂還有接近一拳的距離。而后排的頭部空間雖然一般，不過后排的腿部空間卻是相當不錯，保持前排座椅不動后同樣的體驗者坐進去距離前座還有接近兩拳的距離，幾乎可以媲美緊湊型車了。

　　同樣是身高為175cm的體驗者，調整至舒適坐姿后前排的頭頂也有4指的空間，但此時駕駛座的高度并不是最低的狀態，因此我們得出的結論是：身高1.8米以下的乘客絕對沒問題。而保持前排不變，體驗者坐進后排后，不管是頭部空間還是腿部空間都依然出色。

　　賽歐采用的是日系車上常見的A柱前移，C柱后移且油箱中置的布局，可以有效的提高空間利用率，因此我們看到同為175cm但身材微胖的體驗者，不管是前后的頭部空間還是后排的腿部空間都相當不錯，不過橫向的空間上相比另外兩輛車有些劣勢，后排擠三個人的話會很不舒服。

　　北京汽車E系列的后備箱空間算是比較大的類型，不但高度不錯，深度同樣也相當不錯，不管橫著還是豎者都可以放得下一個較大號的行李箱，這樣的尺寸在小型車里面算是比較實用的。

　　起亞K2的后備箱尺寸在同級別里也算比較大的類型，尤其是98cm縱深，在放置一些超大行李時都不需要折疊后排座椅占用乘用艙的空間。

　　從賽歐短促的小尾巴我們也能料想的到，三廂版賽歐的后備廂容積不會太大，事實上370L的容積與其他兩款車相比也確實是占不到任何便宜。

● 動力對比：E系列的排量優勢還是蠻明顯的

　　北京汽車E系列采用的是三菱的MIVEC 4A9系列發動機，這臺1.5L的自然吸氣發動機最大功率為83kW(113PS)，最大扭矩為143Nm。與這款發動機相匹配的是一款來自于愛信的四速自動變速箱。

　　現代的發動機在動力上都沒什么太過突出表現，K2配備的這臺1.4L伽馬發動機，最大功率為78.7kW(106PS)/6300rpm，最大扭矩為135Nm/5000rpm。賬面數據確實是不太高，而且實際的駕駛體驗也談不上激情，與這臺發動機相匹配的也是一款4速自動變速箱。

　　賽歐搭載的是一臺1.4L S-TEC發動機，最大功率76kW(103PS)/6000rpm，峰值扭矩為131Nm/4200rpm，相對來說這款發動機是偏向于燃油經濟性的調校，因此動力表現方面也只能算是中規中矩。

　　前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合可以說是目前最經濟最家用最經典的一個組合，雖然很多人對扭力梁懸掛抱有微詞，但小編還是要說調校水平的高低才是一款懸掛表現的最直接影響因素。

● 駕駛感受對比：E系列要比其他兩個韓國車更適合駕駛

　　北京汽車E系列的懸掛調校偏向于硬朗，經過顛簸的路面時可以清脆的聽到“砰砰”兩下，并沒有多余的異響與震動，駕駛起來感覺不像其他兩款韓系車那么軟綿。雖然較硬的避震或多或少會影響到乘坐的舒適性，但反而言之，對駕駛者來說這樣的懸掛才是他們所喜歡的。

　　起亞K2在過減速帶的時候，扭力梁的后懸不算生硬，后座的乘客也不會太過難受；而在彎道中K2的懸掛卻又表現出了韌性的一面，并不是一味的硬，所以K2其實也還是能夠提供一定的駕駛樂趣的。 

　　雪佛蘭賽歐作為一款在國內征戰多年的常青樹，在底盤方面和家族里的別克凱越非常類似，都是是偏重于舒適性的調校，當然這樣的調校對于這么一款家用車來說也是無可厚非的，但想要享受駕駛所帶來的樂趣，賽歐就有點兒力不從心了。

● 全文總結：

　　從下面的細分表格來看，北京汽車E系列確實是贏得了今天這篇對比文章的勝利，但起亞K2除了配置方面占不到任何便宜以外，其他方面都不比E系列差，況且在外觀內飾方面還占有絕對的優勢。另外在消費者心目中國產品牌和合資品牌的地位差別短時間內是無法等同的，所以E系列是否真正的在市場上能贏得了這場戰役的勝利就很難說了。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5 自動樂尚版	起亞K2 2012款 三廂 1.4 GLS 紀念版AT	賽歐 2011款 三廂 1.4L EMT 幸福版
官方價：	7.61萬	8.59萬	7.93萬
廠商：	北京汽車	東風悅達起亞	上海通用雪佛蘭
級別：	小型車	小型車	小型車
上市時間：	2013-05	2012-08	2011-07
發動機：	1.5L L4	1.4L L4	1.4L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	106	103
最大扭矩(N·m)：	143	135	131
變速箱：	4擋自動	4擋自動	5擋AMT
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4310×1720×1500	4370×1700×1460	4249×1690×1503
軸距(mm)：	2500	2570	2465
最高車速(km/h)：	170	180	165
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	12.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	6.5	6.1
整車質保：	三年或6萬公里	三年或5萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4310	4370	4249
寬度(mm)：	1720	1700	1690
高度(mm)：	1500	1460	1503
軸距(mm)：	2500	2570	2465
前輪距(mm)：	-	1489	1462
后輪距(mm)：	-	1493	1457
最小離地間隙(mm)：	150	110	119
車重(kg)：	1135	1039	1070
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	45	43	42
行李廂容積(L)：	450	-	370
發動機型號：	4A91S	G4FA	LCU
排量(mL)：	1499	1396	1399
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	106	103
最大功率(kW)：	83	78.7	76
最大功率轉速(rpm)：	-	6300	6000
最大扭矩(N·m)：	143	135	131
最大扭矩轉速(rpm)：	-	5000	4200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	10.2
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	可變正時氣門	CVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標準：	國IV(京V)	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	4擋自動	4擋自動	5擋AMT
擋位個數：	4	4	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	機械式自動變速箱(AMT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	185/55 R15	175/70 R14	175/65 R14
后輪胎規格：	185/55 R15	175/70 R14	175/65 R14
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	150	110	119
最小轉彎半徑(m)：	-	5.2	5.25
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-
胎壓監測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	-	-	-
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	●
發動機電子防盜：	●	-	-
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	-	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-
方向盤上下調節：	●	●	-
方向盤前后調節：	-	-	-
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	-
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
前雷達：	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	-	-
腰部支撐調節：	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	-	-
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	●	●
手動空調：	●	●	●
自動空調：	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-
自動頭燈：	●	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	-
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	-	-
GPS導航系統：	●	-	-
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	-
人機交互系統：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器數量：	6	4	4
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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