【太平洋汽車網 導購頻道】隨著油價的持續上漲和各地區充電設施的逐步完善，如今純電動車市場的熱度極高。今年一季度，國內純電動車的產銷分別為103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍。與燃油車相比，出行成本低許多、駕駛體驗更順暢輕松的純電動車顯然越來越符合公眾的用車需求。

　　那么，如果以不到18萬預算選購一款純電動家轎，當前市面上有什么車型是優質之選？接下來介紹的四款車型都是居家出行的利器，值得深入了解。

　　現款（2022款）紅旗E-QM5（詢底價|查參配）在今年3月上市，定位中型車，提供面向個人用戶的充電樂享版/換電樂享版（售價分別為16.58萬和12.28萬），以及專為專車市場打造的網約版（不在此次介紹的范圍）。其中我們推薦購買的是紅旗E-QM5充電樂享版（售價16.58萬）。

◆外觀

　　作為紅旗品牌旗下首款純電動轎車，新紅旗“尚·致·意”設計語言在紅旗E-QM5上有了全新的演繹。前臉的封閉式中網別出心裁的應用抽象化設計，打造出近似直瀑式樣的感覺，貼合品牌特征且很顯前衛。

　　前大燈組妖嬈而科幻，其使用分體式設計，燈帶狹長飄逸，與引擎蓋邊緣相貼合，并在中網兩側收尾。如此手法相當大膽，效果自然是令人過目難忘。

　　寫意的線條遍布紅旗E-QM5車身，配合溜背式的輪廓造型，感覺耳目一新。在C柱車窗處，該車做了向后延展的視覺處理，鍍鉻條的運用彰顯精致。折角型的尾燈造型炫酷，在風格上與頭燈設計形成統一。

　　車身尺寸方面，紅旗E-QM5的長/寬/高分別為5040/1910/1569mm，軸距為2990mm。它定位中型車，但實際尺寸尤其是“超長”的軸距，把它歸入中大型車也不成問題。另外，可以看到該車后門尺寸明顯大于前門，這點凸顯出其對后排乘坐空間的注重程度。

　　充電接口布置在車身兩側，左前翼子板處是快充接口，右后側則是慢充接口，官方表示5%-80%快充時間僅需30分鐘。

◆內飾

　　紅旗E-QM5的內飾設計以簡約為主，旨在打造隨心如家的尊崇靜謐空間。超細纖維內飾材質提供出色的手感，高級聲學玻璃、5層隔音結構，能隔絕車內外聲音傳遞，提供安靜舒適的車內駕乘環境。

　　放置電子擋把的“馬鞍位”采用了時髦的懸浮式設計，副駕駛位正前方的面板為內凹造型，這些并不算是創新性元素，但有效提升了時尚氛圍。

　　10.1英寸懸浮式中控屏內置紅旗最新的智聯系統，整合了導航、語音識別控制、車聯網、在線音樂、在線電臺、車機OTA等功能。

　　通過紅旗智聯APP，用戶能全面覆蓋用車時段與非用車時段遠程控制空調需求，遠程空調控制，實現人未到，車已暖，實現用戶與車輛全時互動，提供充電狀態、續航查詢、車輛健康檢測一鍵直達，道路救援、違章查詢貼心服務。

　　從空間表現、座椅配置可直觀看到紅旗E-QM5在追求同價格最出眾的駕乘舒適度。座椅承托及觸感優秀，前后座椅的中心距達到1100mm，地臺接近全平。顯然，后排是紅旗E-QM5的獨到賣點。

　　一直以來紅旗的車型對安全性能極其重視，紅旗E-QM5擁有國車標準三重保障的安全設計，9H高強籠式車身及超高強度鋼的大量使用讓該車具有出色的車身剛度，保證出眾的安全性之外也帶來了更好的行駛品質。懸架結構方面，該車采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架。

　　相比之下，同價位對手如小鵬P5、廣汽埃安Aion S Plus出于成本考慮均是使用扭力梁式非獨立懸架，或多或少會影響到后排的舒適性表現。

　　動力部分，我們推薦的431km 充電樂享版（指導價16.58萬）搭載最大功率140kW（190Ps）的永磁同步電機，扭矩參數官方未有公布。

　　紅旗E-QM5提供充電版以及換電版兩種版本。其中充電版車型采用磷酸鐵鋰電芯充電電池，電池容量54kWh ，其NEDC工況下能提供431km的續航里程，快充條件下電量從30-80%僅需 30分鐘。而換電版車型采用的是經過一汽FME平臺打造的三元鋰電池，其容量為56kWh，在NEDC工況下同樣能提供431km的續航里程，而官方公布換電時間全程不超過1分鐘。

車型小結：品牌號召力、同價位無出其右的后排空間/舒適表現、國車標準安全保障以及提供換電版車型都是紅旗E-QM5優勢項。如果您的需求是在18萬以內買到一臺在規格尺寸、安全、舒適性上明顯超出同價格對手的純電車型，紅旗E-QM5似乎就是不二之選。

　　小鵬P5定位緊湊型車，動力僅有一種，但有多種續航里程可選，指導售價17.79-24.29萬元。如果是18萬購車預算，能買到的只是其低配版本2021款460G。

◆外觀

　　與小鵬P7一樣，小鵬P5傳承了“X-光劍”設計，隨之而來的是前臉融入了不少“X”型的元素，像大燈組和前保險杠兩側的造型。燈組內部弧形的橫貫式燈帶在亮起時很有未來感，在夜間則很有品牌辨識度。

　　與小鵬P7一樣，小鵬P5傳承了“X-光劍”設計，隨之而來的是前臉融入了不少“X”型的元素，像大燈組和前保險杠兩側的造型。燈組內部弧形的橫貫式燈帶在亮起時很有未來感，在夜間則很有品牌辨識度。

　　車側線條趨于平直，且并沒有像現在大部分車型一樣在車身出塑造出復雜的曲面。C柱樣式頗有新意，其線條直至車身末尾，加上后三角窗延伸出的黑色飾條，讓尾部造型顯得非常緊湊動感。

　　車尾采用和小鵬P7一樣的家族式設計，但相對緊湊，沒有P7舒展。設計上與小鵬P7不同的是，小鵬P5并未采用分體式尾燈，而是全部集成在一起。

◆內飾

　　小鵬P5的車廂強調智能化與簡約風，環抱式的中控臺使用了多組直線條，空調出風口呈橫貫式，中控屏上方還有一個新穎的六邊形出風口，整體簡單卻不乏時尚感。

　　中控屏尺寸為15.6英寸，并且是豎屏，其占據了前排的C位，是車廂核心。搭載的是Xmart OS 3.0車載智能系統，支持眾多主流車機功能，并且幾乎集成了車內一切功能的操作，像燈光、后視鏡、空調、氛圍燈、輔助駕駛等的調節/操作均通過此屏幕控制。

　　全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，與小鵬P7同款，能夠顯示豐富的行車數據，中間區域支持車輛周邊路況的顯示。

　　小鵬P5并未采用P7上面那款科幻的雙輻平底方向盤，這款三輻方向盤樣式常規，外框粗壯且做了打孔處理，具有不錯的手感。

　　小鵬旗下車型一直以配備豐富先進的智能輔助駕駛配置為賣點，不過這在小鵬P5身上需要到中/高配車型才能展現出來，2021款小鵬P5 460G未有配備智能駕駛輔助配置。

◆性能

　　動力方面，小鵬P5全系均為前置的永磁同步單電機，電機最大功率155kW，最大扭矩310N·m。動力電池為容量55.9kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程為460km。

車型小結：與小鵬P7同樣的設計語言打造，小鵬P5的樣貌卻是另一番風味，它不像P7那樣富有轎跑感，美觀程度見仁見智。對于小鵬P5低配，科技感依舊是賣點，加上不錯的動力，對追求前衛、個性的年輕消費者有不小的吸引力。不過定價上該車系相對較高，即便是低配價格也高于紅旗E-QM5的高配。

　　廣汽埃安AION S Plus是我們熟悉的AION S的升級版車型，定位緊湊型車，推出兩種動力兩種續航，指導售價為13.96-19.16萬元。

◆外觀

　　相比AION S，AION S Plus前臉更運動化，更有侵略性。帶“淚眼”設計的前大燈非常犀利，大燈“眼角”處有一個三角形的延伸，正好與大燈的邊緣線條相接，這讓觀感更為連貫和有整體性。

　　車頭設計了多個斜面，從而使得造型效果非常緊致立體。前杠設置了超大面積的進氣格柵，宛如大嘴，時刻透露出攻擊性。該格柵還帶有自適應進氣管理系統，更加合理有效地進行導風散熱。

　　車身側面與AION S基本一致，門把手改為時髦的隱藏式。搶眼的18英寸輪轂據悉設計靈感是源自星際風暴，搭配235/45 R18規格的米其林浩悅輪胎。尾部造型很飽滿，在上揚的腰線的修飾下，車身視覺姿態呈一定的俯沖狀。AION S Plus定位是緊湊型車，長寬高卻達到4810/1880/1515mm，軸距為2750mm，已經是中型車的規格。

　　從后部看去，造型干練，線條處理上比AION S更顯時尚，新樣式的貫穿式尾燈點亮效果醒目。尾燈下部的廣汽新能源車標被“AION”字樣取代，這同樣是更顯時尚感的設計。

◆內飾

　　AION S Plus的內裝采用時下流行的簡約風格，智能化程度不俗。在AION S上面的雙連屏設計被取消，迭代更新而來的是10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式觸控屏的組合。

　　更大尺寸中控屏的應用大幅簡化了車內實體按鍵，智能-ADiGO 4.0智駕互聯生態系統支持QQ音樂、酷我音樂、愛奇藝視頻、騰訊視頻等豐富的在線影音資源，還擁有一個叫做“火山車娛”的系統，集成了今日頭條、抖音、西瓜視頻和等頭條系應用的內容，并且支持通過車內外的攝像頭進行“5G抖拍”，也就是拍攝后通過5G網絡從抖音上發布，力求滿足年輕人的玩樂需求。

　　放置旋鈕式換擋桿、手機無線充電等的地臺并未與中控形成一體，最能夠強化檔次感的鋼琴黑飾板將其包覆。

　　運動座椅為車廂營造出一定的駕駛氛圍，它還提供多種配色可選，圖中帶有黃色裝飾條的椅背應該很貼合年輕用戶的口味。

◆性能

　　廣汽埃安AION S Plus搭載165kW（224PS）、350N·m的永磁同步電機，58.8和69.9kWh的三元鋰電池分別支持510km和602km的NEDC續航里程，動力和續航均能讓人滿意。

車型小結：近些年，廣汽埃安AION S成為了滴滴快車和出租車的熱門選擇，雖然這樣的市場狀況減少了一部分比較注重個性化的私人用戶，但也印證了AION S車型良好的綜合實力。AION S Plus在時尚、檔次、配置、智能、動力等等方面均較AION S有升級，吸引力更上一層樓。

　　比亞迪秦PLUS EV定位緊湊型車，有兩種動力三種續航可選，指導售價為11.18-17.58萬元。

◆外觀

　　秦PLUS EV的外觀像是縮小版的比亞迪漢，Dragon Face 3.0設計語言也已經得到了市場的認同，視覺效果上潮流且很有品牌辨識度。

　　以前比亞迪純電動車型都會保留進氣格柵，如今終于轉為封閉式前臉設計，更契合純電動車的身份。此家族式的封閉中網風格充滿張力，貫穿的銀色線條向兩側舒展開并和兩側大燈巧妙形成一體，細節強化也讓視覺效果更有整體感。

　　秦PLUS EV的前大燈使用了箭羽式設計，這是其外觀的中國風元素之一。車身尺寸方面，秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

　　車尾風格簡約，線條趨于平直，橫貫式尾燈融入了名為“龍爪之痕”的元素，點亮后很是醒目。

◆內飾

　　如今的電動車內飾設計幾乎走的都是極簡風，秦PLUS EV的內飾在此基礎上額外增加了不少中國風元素，整體采用環抱式設計搭配一塊大面積可旋轉大屏。

　　小尺寸的全液晶儀表被鑲嵌于中控臺上，有別于其它比亞迪車型的懸浮式儀表。雖顯示的信息依然足夠豐富，可尺寸規格也許會讓一些買家不夠滿意。

　　可旋轉的12.8英寸中控屏是比亞迪車型的特色所在，內置DiLink系統，功能豐富先進，使用體驗有點像在用一臺掛在支架上的平板電腦。

◆性能

　　比亞迪秦PLUS EV提供100kW、180N·m和135kW、280N·m兩款永磁同步驅動電機，動力電池分別有47.5kWh、57kWh和71.7kWh，對應的NEDC續航里程分別為400km、500km和600km。

　　磷酸鐵鋰刀片電池是比亞迪秦PLUS EV的一大亮點。和傳統方形電池相比，刀片電池呈現“扁平”和“長條”形狀，通過陣列方式排布在一起，像“刀片”一般插入電池包的一種電池設計工藝，它本身既是電芯也充當結構體，這一創新電池方案能夠在提升電池包結構強度的同時，為電池包提升了50%的空間利用率。

車型小結：作為比亞迪深耕新能源市場多年之后的主力產品，秦PLUS EV在多方面表現達到同價位純電家轎的上游水平，從最新Dragon Face設計到DiLink系統再到刀片電池，該車擁有均衡的綜合實力。

　　上述四款車型的內外設計各有特色，同時實用性、科技配置甚至性能均沒有落下，是不到18萬能夠買到的優質純電動轎車。其中紅旗E-QM5的優勢相對顯著，它有更高的定位、更大的尺寸、傲視同價位的后排舒適度、出眾的駕乘品質以及更高的品牌價值，最為宜家宜商，如果您的側重點是這些方面那該車是極佳選擇。另外三車也可結合個人需求和喜好來選擇。