【太平洋汽車網 導購頻道】國內新能源車的發展態勢比預期要猛烈得多，筆者身邊有不少朋友已經用上新能源車有好長一段時間了，而平順的駕乘、低成本的出行體驗是他們選擇新能源車的重要因素。縱觀目前在售的新能源車型，大部分的駕駛體驗都比較千篇一律，很少能真正理解“駕駛”的精髓。

　　可喜的是，市場上還是有注重操控、駕駛樂趣的車型供我們選擇，例如基于大眾MEB平臺打造的大眾ID.3（詢底價|查參配）。正因喜歡有樂趣的車，編輯部的資深編輯被大眾ID.3深深吸引，本期《編輯部的車》為大家帶來他與愛車的故事。

　　柳昀青，編輯部的資深編輯，也是一個車迷，每次編輯部來試駕車了，他就像嗅到了獵物的味道一樣，總是爭先試駕、體驗。如果問他對座駕有什么要求的話，他會毫不猶豫告訴你：操控好、性能強！每當有空閑時，性能車的資訊、視頻總會出現在他手機或者電腦的屏幕上，而他看得津津有味。

　　考慮到家里原本那燃油臺車受廣州限行，而自己又需要每天進出廣州市區，恰恰在新能源車在廣州地區無需指標就可以直接上牌。面對如此的政策，昀青增購的選擇向新能源車型偏向。

　　很久之前，昀青和我們提過：想購入家里的第二臺車，當時大伙還紛紛給出各種意見和建議，卻不曾想到一款新能源車已經悄悄進入了他的購車清單里。后來我們知道，之前來過編輯部的大眾ID.3成功地吸引了他的注意，用昀青的話來說就是“一試便種草了”。

　　昀青表示，當時試駕大眾ID.3，其操控性給他留下深刻的印象，某天不經意地在社交平臺上看到大眾ID.3的美圖，“選擇大眾ID.3”的想法更堅定了。

　　昀青的第一臺車是本田飛度，尺寸小操控靈活，整體的駕駛體驗不錯，只是在廣州開會限行，而大眾ID.3可以讓他自由進出廣州市區。

　　大眾ID.3展現了大眾新時代的設計語言，前臉采用的是封閉式設計，整體造型極具未來感。昀青說：“前臉雖然簡潔，但前保險杠兩側以及燈腔兩側均采用了蜂窩狀設計，細節豐富，立體感也比較強。”

　　大眾ID.3擁有多種車身顏色可選，其中“極光綠”很符合昀青的審美，正因為顏色之個性，在停車場里遠遠就能找到它，行駛在路上也吸引了不少人注目欣賞，回頭率相當高。      

　　獨特且個性的設計延續到了車廂，大眾ID.3采用了簡潔的設計手法，懸浮式的全液晶儀表和中控屏為車廂增添了不少科技感，值得一提的是，大眾ID.3采用的是全觸控的交互方式，體現了全新的智能座艙設計理念；另外，其儲物空間的設計也比較多樣化。

　　拐彎時，通過三角窗能清晰看到側向的情況，及時禮讓行人、避讓非機動車等。

　　懸浮式中控屏的偏轉角度恰到好處，用起來也相當不錯，界面UI尊崇簡潔的設計，默認狀態下界面僅顯示圖標，但手部接近屏幕時圖標下方會立即顯示對應的文字，昀青表示小設計很用心。

　　平時上車之后，昀青習慣連接蘋果CarPlay，聽自己喜歡的節目、歌曲，當朋友發來定位地址，也能直接在地圖上顯示并開啟導航，使用起來十分便捷。 

　　大眾ID.3的座椅也不缺亮點，可以看到靠背上的皮質與織物拼接采用非對稱的設計，給人不一樣的視覺體驗，另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈現，設計可為別出心裁。

　　自從將座駕換成了大眾ID.3，昀青上班時的午休就在車上度過，他將座椅調節至半躺的狀態，著車打開空調（純電車無需擔心怠速油耗和積碳問題），安心地在車內睡覺。

　　提車至今已有數月，昀青發掘了不少大眾ID.3的一些貼心小設計，例如加速和制動踏板上分別標有“播放”與“暫停”的標識，和整車的趣味性相得益彰；另外，前排杯架后方的小型儲物格采用傾斜式的設計，手機可以很順手地取放，而后方的儲物格能夠自由改變間隔，靈活多變。

　　基于大眾全新MEB平臺打造，大眾ID.3是大眾電氣化時代的起點；而動力總成方面，搭載了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩310N·m的驅動電機。大眾ID.3采用后置后驅的布局，前/后輪各司其職，為良好的加速性和操控性作鋪墊。

　　作為一款新能源車，大眾ID.3表現出非常成熟的駕駛風格，昀青表示找回了那種很濃郁的“大眾味兒”，也許用“好開”二字就能概括了。終究是新時代的車型，大眾ID.3的便捷性從啟動開始：只要坐在主駕座椅上、踩下制動踏板，大眾ID.3立即進入“待命”狀態，無需使用“一鍵啟動”。

　　在電子擋桿上可以看到，大眾ID.3除了常規的D擋外，還能切換至B擋。昀青表示，在D擋模式下，大眾ID.3的駕駛感受與傳統的燃油車并沒有兩樣，帶擋滑行依舊流暢，加速度并不會呈“風琴式”的變化，保證了駕乘的舒適性。

　　當采用B擋行駛時，剎車踏板在很多情況下都無需用到，例如前車逐漸減速、前方路況逐漸變緩慢等，只要松開加速踏板即可進行減速。當然，停車、駐車還是需要主動踩下制動踏板。昀青認為，B擋比較適合在城市中使用，無需頻繁踩剎車，減輕駕駛的疲勞感。

　　昀青帶著筆者從城市開到郊外，體驗了一把大眾ID.3的靈活。于城市中，大眾ID.3較為精準的轉向系統為整體的操控性能提供幫助，變道、調頭都相當方便、輕松；不錯的動力性讓昀青在郊區道路上放得更開，電動機的直接、大扭矩是傳統燃油車無法比擬，而且它更加安靜。

　　大眾ID.3的適應性確實很廣，城市需要靈活，它有！郊區需要動力，它也有！難怪昀青說“越來越喜歡”了。

　　完整的L2級別駕駛輔助系統搭載在大眾ID.3上面，全速域ACC自適應巡航、車道保持等功能一應俱全。其中，在跟停前車的過程中表現平穩，沒有出現突兀的制動動作；另外，使用車道保持功能時，系統可以很好地將車身保持在車道中央，方向盤的轉向調整也較為自然。

　　平時上/下班，昀青會經過城市快速路、市區、高速路，可以說一趟通勤路就能把各種路況都體驗完了。他表示，L2級駕駛輔助系統不僅在高速上好用，在普通的城市道路也有不錯的體驗。

　　特別是擁堵路況下需要頻繁起步剎車的時候，自適應巡航能夠減輕疲勞感，前車起步后按下“RES”或輕踩加速踏板即可恢復跟車行駛。 

　　既然說到駕駛輔助的功能顯示，就不得不提AR-HUD增強現實抬頭顯示系統了。首先，該系統支持四個方位的位置調節，滿足不同身型的駕駛者，然后就是功能豐富性了，除了常規的行車信息外，還支持導航、駕駛輔助系統、經濟駕駛建議等功能的顯示；昀青坦言，自從用了抬顯之后，他就很少低頭看儀表了。

　　值得一提的是，2022款車型提供了智能泊車輔助系統（IPA/TPA）可選，當車輛需要停車時，系統識別車位后就會自動進行換擋、控速、制動、停車等一些列操作，做到真正解放雙手的泊車體驗，讓原本就好開好停的大眾ID.3更智能了。

　　提車至今已經將近半年，昀青對大眾ID.3的愛有增無減，他說現在很少開原本那臺車了，大眾ID.3基本上是他的出行主力座駕。造型與配色彰顯了年輕與時尚，與昀青氣質很是搭配；設計獨特且人性化的設計體現了簡約與實用相平衡的理念，熟悉的好開與好操控原汁原味地保留到大眾ID.3上，讓昀青感覺物有所值。

　　基于大眾MEB平臺打造，大眾ID.3集成了大眾成熟的生產配套、純電平臺的專屬設計，其整體品質有所保障。據筆者了解，目前大眾ID.3擁有8年或16萬公里三電安心質保、無限流量等權益，不少經銷商4S店還提供24期/36期/60期0息金融方案、贈送充電墻盒等優惠，可以說大眾ID.3的性價比還是挺高的，感興趣的朋友可以了解一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	大眾ID.3 2022款 Pro 極智版
官方價：	17.9288萬
購置稅：	-
最終落地價（含保險款項）：	18.72萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	上汽大眾
級別：	緊湊型車
上市時間：	2022-03
發動機：	純電動 170馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	170
電動機總功率(kW)：	125
電動機總扭矩(N·m)：	310
電池充電時間：	快充:0.67小時/慢充:8.5小時
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4261×1778×1568
軸距(mm)：	2765
最高車速(km/h)：	160
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或16萬公里
NEDC純電續航里程(km)：	450
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
充電時間：	快充:0.67小時/慢充:8.5小時
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4261
寬度(mm)：	1778
高度(mm)：	1568
軸距(mm)：	2765
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1760
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	385
行李廂最大容積(L)：	1267 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	170
電動機總功率(kW)：	125
電動機總扭矩(N·m)：	310
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	125
后電動機最大扭矩(N·m)：	310
驅動模式：	純電動
驅動電機數：	單電機
電機布局：	后置
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續航里程(km)：	450
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	13.1
電池容量(kWh)：	57.3
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或16萬公里
電池充電時間：	快充:0.67小時/慢充:8.5小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比
驅動方式：	后置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215/45 R20
后輪胎規格：	215/45 R20
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●個性化
自動泊車入位：	○
發動機啟停技術：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
無框設計車門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	●
電池預加熱：	●
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	5.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	○
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	皮/織物混搭
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛星導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯/映射
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●FOTA
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:5
主動降噪系統：	-
系統名稱：	IQ.Drive
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	2
毫米波雷達：	3
超聲波雷達：	8
激光雷達：	-
自動變道：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
車機系統：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	1920×720
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
備注：	-
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