【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近年以來(lái)，比亞迪旗下的車(chē)型多屬于王朝系列，其霸氣的"龍顏"設(shè)計(jì)和以朝代命名的車(chē)系均令人留下了深刻的印象。不過(guò)，作為自主品牌巨頭之一，比亞迪車(chē)型矩陣又怎會(huì)止步于王朝系列，相信有留意比亞迪動(dòng)態(tài)的讀者都會(huì)記得，在今年成都車(chē)展上，比亞迪帶來(lái)了一款相當(dāng)可愛(ài)的小型車(chē)——海豚。而海豚，就是屬于耳目一新的海洋網(wǎng)系列。

　　比亞迪的海洋網(wǎng)是綜合型銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，具有更鮮明的新能源屬性，面向更加年輕的用戶(hù)，其擁有兩大產(chǎn)品序列，分別是以海洋生物命名的搭載e平臺(tái)3.0最新技術(shù)的純電產(chǎn)品系列和以軍艦命名的搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)產(chǎn)品系列，本次亮相的驅(qū)逐艦05是海洋網(wǎng)首款轎車(chē)，也是軍艦系列的首發(fā)車(chē)型。

　　驅(qū)逐艦05作為海洋網(wǎng)首款轎車(chē)，搭載了具有顛覆性的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，并以海洋美學(xué)打造出了嶄新的車(chē)身姿態(tài)，日前小編就參與了驅(qū)逐艦05的靜態(tài)鑒賞，雖然實(shí)車(chē)尚未公開(kāi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但在造型上也有不少亮點(diǎn)值得提及，以下讓小編帶大家仔細(xì)鑒賞。

　　近年來(lái)，比亞迪的車(chē)型多屬于王朝系列“龍顏美學(xué)”的設(shè)計(jì)，通過(guò)霸氣和立體的線(xiàn)條籠絡(luò)了不少中國(guó)消費(fèi)者的審美。而來(lái)到海洋網(wǎng)系列的車(chē)型，基于更年輕的目標(biāo)用戶(hù)群體，驅(qū)逐艦05并沒(méi)有承接此前的風(fēng)格，而是改為“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與王朝系列的“龍顏美學(xué)”形成明顯區(qū)隔。

　　根據(jù)官方的說(shuō)法，“海洋美學(xué)”基于傳承與創(chuàng)新，因此雕刻出更傾向于的潮流美學(xué)的車(chē)身姿態(tài)，以詮釋出其科技運(yùn)動(dòng)的新能源屬性。因此我們也可以看到驅(qū)逐艦05在風(fēng)格是與習(xí)慣看到的比亞迪車(chē)型明顯不同。在這次靜態(tài)鑒賞中，官方給出藍(lán)色和灰色兩種車(chē)漆的實(shí)車(chē)，當(dāng)更為簡(jiǎn)潔的身段和沖擊力十足的前臉披上這兩種顏色的時(shí)候，呈現(xiàn)出和腦海里的比亞迪不一樣的新鮮感。

　　相信每位初次看到驅(qū)逐艦05的人士都會(huì)被其夸張的前臉?biāo)鸷常@套被稱(chēng)為點(diǎn)陣無(wú)邊格柵的前臉構(gòu)建了驅(qū)逐艦05的設(shè)計(jì)核心，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于海浪漣漪，通過(guò)水滴狀點(diǎn)陣和交錯(cuò)排列的裝飾條，弱化傳統(tǒng)格柵邊界，在繼承比亞迪傳統(tǒng)橫條格柵的基礎(chǔ)上，其梯形橫條交錯(cuò)排列，結(jié)合車(chē)頭兩側(cè)縱置導(dǎo)風(fēng)口，進(jìn)一步拉伸整車(chē)視覺(jué)寬度。

　　驅(qū)逐艦05全系采用LED光源，頗具辨識(shí)度的貫穿式日行燈結(jié)合上方的裝飾條，營(yíng)造出寬體、低趴激進(jìn)的視覺(jué)效果；雙透鏡大燈造型犀利，兩側(cè)輔以點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，結(jié)合比亞迪新字標(biāo)Logo，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度與科技感。

　　大燈和logo平行的裝飾條連成一體，透明感的外殼包裹起來(lái)，而車(chē)頭所有橫向飾條，漸變浮點(diǎn)最終匯聚成極致無(wú)限的簡(jiǎn)潔平面，與大燈組一同體現(xiàn)出舒展平滑的整潔感，極富設(shè)計(jì)感與沖擊力。

　　車(chē)身側(cè)面繼承了比亞迪同級(jí)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以溜背轎跑的比例，配合艦躍飛馳腰線(xiàn)和往上勾勒的窗線(xiàn)，賦予了簡(jiǎn)潔飽滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，長(zhǎng)度比起秦PLUS略有增長(zhǎng)，而其他維度均一致，因此視覺(jué)上驅(qū)逐艦05更顯修長(zhǎng)。

　　驅(qū)逐艦05裝備了17英寸鋒戟輪轂，雙色多幅式造型再配上四個(gè)省略號(hào)式的點(diǎn)綴呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)主題。實(shí)拍車(chē)型的輪胎尺寸為215/55R17，品牌為阿特拉斯AS380系列，在濕地操控和靜音方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　外后視鏡上也有三條斜杠凹紋作為裝飾，與前臉的"點(diǎn)陣無(wú)邊格柵"相呼應(yīng)，上面的"NFC"字樣意味著用戶(hù)可以在手機(jī)用比亞迪云服務(wù)App關(guān)聯(lián)線(xiàn)上錢(qián)包App、激活車(chē)鑰匙功能，隨后用手機(jī)在主駕側(cè)后視鏡的標(biāo)識(shí)區(qū)域輕輕一刷，即可完成車(chē)輛解鎖、上鎖動(dòng)作。而兩側(cè)后視鏡下方也有攝像頭，結(jié)合前后攝像頭，可以看到驅(qū)逐艦05會(huì)擁有360°全景攝像頭配置。

　　驅(qū)逐艦05的車(chē)尾與前臉遙相呼應(yīng)，后側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與前臉處保持語(yǔ)言統(tǒng)一，通過(guò)精確控制比例關(guān)系，讓尾部視覺(jué)更寬，同時(shí)極大豐富了車(chē)尾的層次感。同時(shí)，通過(guò)上揚(yáng)的側(cè)腰線(xiàn)勾勒出來(lái)的高聳尾部，使得視覺(jué)效果相當(dāng)緊致出挑。

　　新車(chē)的尾燈采用幾何排列點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，配合與車(chē)頭呼應(yīng)的貫穿式行車(chē)燈，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，同時(shí)熏黑的尾燈效果與紅色貫穿行車(chē)燈形成了冷暖反差，彰顯出科技感與精致感的格調(diào)。

　　靠近仔細(xì)觀(guān)賞，可以看到燈組內(nèi)部相當(dāng)立體細(xì)致，類(lèi)似虛線(xiàn)一樣的LED燈組分成兩層排列，同樣與整體設(shè)計(jì)主題相呼應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池核心零部件。

　　驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打造，熱效率達(dá)到43%，峰值功率可達(dá)81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性的變化，。相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪插電式混合動(dòng)力專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失減少10%、整機(jī)輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以?xún)?nèi)，同時(shí)排放滿(mǎn)足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　比亞迪在插電混動(dòng)車(chē)型上，從2008年首次推出第一代DM技術(shù)以來(lái)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代的DM技術(shù)。首先DM-i系統(tǒng)采用了大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大容量動(dòng)力電池供能為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，在虧電情況下油耗僅為3.8L/100km。DM-i超級(jí)混動(dòng)由驍云-插混專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池、交直流車(chē)載充電器等核心零部件組成。

　　EHS電混系統(tǒng)中的黑科技，是將雙電機(jī)+雙電控+單擋減速器+直驅(qū)離合器+電機(jī)油冷系統(tǒng)高度的集成，相比第一代DM技術(shù)中電機(jī)與電控的分開(kāi)布置，體積減少了30%，重量減少30%。而在電機(jī)的轉(zhuǎn)速方面，EHS電混系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，由于轉(zhuǎn)速的提升，其后備功率給更加的充足，整體的駕駛感受更好。但由于轉(zhuǎn)速的提升，對(duì)其密封性和NVH方面是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　　此外，EHS電混系統(tǒng)從架構(gòu)方面還是以電為主的的驅(qū)動(dòng)方式，電量充足的時(shí)候，具有純電動(dòng)車(chē)的行駛體驗(yàn)，在虧電的狀態(tài)下，則以電為主，使油耗能夠大幅降低。在行駛的感受方面，由于其擁有多種不同的行駛模式，能夠降低駕駛員的駕駛疲勞，這一點(diǎn)上會(huì)有別于增程式車(chē)輛中比較單一的行駛模式。

　　電池方面，驅(qū)逐艦05采用DM-i專(zhuān)用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無(wú)懼針刺測(cè)試的高安全性、無(wú)模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，均能帶給用戶(hù)不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。

　　這款刀片電池支持3.3kW交流慢充以及17kW直流快充，此外還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點(diǎn)。

　　據(jù)小編從官方獲悉，驅(qū)逐艦05的價(jià)格區(qū)間將介于12-15萬(wàn)之間，車(chē)型定位和配置都會(huì)高于比亞迪目前的所有緊湊級(jí)轎車(chē)，在更趨年輕化的設(shè)計(jì)和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持下，驅(qū)逐艦05令人相當(dāng)期待。目前官方尚未釋出新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和詳細(xì)配置，欲了解更多關(guān)于驅(qū)逐艦05的后續(xù)資訊，敬請(qǐng)留意咱們太平洋汽車(chē)的最新報(bào)道。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）